24年式《Kia EV6》全面換上繁中介面 追加GT性能車款>-line增程版
台灣森那美起亞今(6)日正式推出24年樣式EV6，新增性能取向的GT車款(如圖)與EV6 GT-line增程版車型，車機系統與中控螢幕提供繁體中文介面，可惜仍不具備OTA線上更新功能。
台灣森那美起亞今(6)日正式推出Kia EV6車系中的性能GT車款，單一編成設定，建議售價273.9萬元起。發表會上有兩大驚喜，其一是2024年式EV6車系同步上市，追加單馬達後驅的EV6 GT-line增程版車型，續航里程560公里，建議售價208.9萬元起；此外，受惠於車機與數位儀表換了供應商，24年式車款全面提供繁體中文使用介面，但線上更新OTA還得再等等。
2024年式追加單馬達後驅的EV6 GT-line增程版車型，續航里程560公里，建議售價208.9萬元起。
GT系列為品牌性能車款，首見於Stinger車系。這次推出於EV6車系中，象徵著品牌油電交接的重大里程碑，未來各電動車都將推出性能取向的GT系列車款。EV6 GT採前、後電動馬達所構成的e-AWD四驅系統，前馬達可輸出約214匹，後馬達動力則約為362匹，綜效輸出576匹/75.5公斤米。EV6 GT搭載77.4度鋰電池組，WLTP續航里程424公里。一般車款所具備的V2L外部供電在性能車款上也沒缺席，最高能夠提供1.8kW的電力供車主使用。前30名車主免費贈送V2L轉接器等好禮。
24年式提供5車型，價格帶介於166.9到273.9萬元間。
EV6 GT具備先進性能科技，其電子限滑差速器(e-LSD)提供三種智慧功能，「智慧轉向」可將轉向不足時、打滑側的車輪動力輸送至另一側，強化抓地力與循跡性；「智慧循跡」則是當車輛行經濕滑或結冰路面，主動調配動力輸出至抓地力較佳之車輪，維持穩定性與循跡性；「智慧偏航阻尼」則是控制車輪間的動力分配，在面對彎曲或不平坦道路時提供最佳平衡性並強化高速過彎的穩定性。
此外，EV6 GT搭配跑車型電子懸吊系統(ECS)，利用車內多個感測器，主動調整並維持加速時車身的平衡，帶來穩健俐落的動態反應，更大幅降低電動車大扭力起步時帶來的重心轉移，讓四輪更緊貼地面創造最佳輸出姿態。而最大智慧動能再生制動系統(RBM)，更能大幅減少碟煞的負荷與消耗，同時可最大降低煞車碟盤溫度達25.7%，有效地讓The EV6 GT在賽道上達成優異的煞車制動表現。此外，RBM更能以瞬間超過300kW的功率為車輛回充電能，增進續航表現。
為滿足更多喜愛運動化風格的前瞻車主，Kia總代理台灣森那美起亞，同步宣布2024年式EV6正式上市，並新增全新EV6 GT-line增程版車型，以GT-line的運動化外型，搭配後驅單馬達設定，最大續航力可一舉來到560公里，在800V電池系統幫助下，10%至80%充電時間更僅需18分鐘。此外，2024年樣式車款的數位儀表與中控螢幕全面提供繁體中文介面，但仍未開通線上更新OTA功能。現場人員表示，因為新年式車款換了儀表與中控螢幕的供應商，所以多了繁體中文介面；線上更新功能的模組是另外獨立出來，新年式車款尚未開通。目前來看，舊款車無法線上或回廠更新繁體中文介面，但台灣森那美起亞正積極與原廠爭取這一千多名車主的權益。
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