新世代《Toyota Alphard》試駕報導|到底牛在哪?!牛到底在哪?!

23060人看過

新世代Toyota Alphard,在台單一2.5升油電動力,建議售價315萬元起。

當你看完這篇Toyota Alphard試車稿,讓你心癢癢地衝去展間下訂時,除了首次跨入300萬門檻的售價外,還將贈送你用年為單位的待車期。先不說新世代車款換上了剛性更優異的TNGA GA-K平台,綜效馬力更首次暴升到250匹等這些光看就能讓人心動的差異;更吸引人的莫過於車艙布局的奢華與科技感的提升,恰中了目標客群所在意的需求。就讓我們藉由這次試駕體驗,一起來探究新世代Toyota Alphard有多迷人吧。

從車頭看得出來它車長超過五米了吧?!

官方宣稱這次以公牛意象來打造新世代車款的外觀,但從發表會當天第一次看到實車就納悶,方正的外觀看起來與牛一點關係都沒有,到底牛在哪?!牛到底在哪裡?!直到這次試車後終於發現,原來牛角藏在車頭!新世代車款的水箱護罩面積更大,並將日行燈隱藏在格柵中,光線昏暗時,便能看到車頭那閃閃發光的牛角,打方向燈還能讓牛角變色呢!

Toyota Alphard不搞華麗的發光水箱護罩那套;而是結合了實用性,將LED頭燈&日行燈與水箱護罩結合,讓車頭更有視覺焦點。

LED尾燈內部的方格狀燈源辨識度極高,若這樣還不知道我開Toyota Alphard,請看廠徽下方的那排英文字。

車尾換上了與水箱護罩格柵相呼應的格狀燈源,這次並沒有跟上流行採用橫貫式尾燈,而是用大型鍍鉻飾條橫貫,其下方還有著ALPHARD字樣銘牌。也是因為沒用橫貫式尾燈,讓車尾看起來就像是被一對羽翼包覆著。這時你可能會納悶,車頭是牛角,車尾變成羽翼,怎麼變成了四不像?!別急別急,這牛尾是隱藏的,只要站在車側按下尾燈附近的後尾廂開關打開尾廂蓋後,牛尾就呼之欲出了。牛尾不是尾廂蓋,而是幾乎可以180度平躺的第三排座椅,但因受限於尾廂蓋,平常不會外顯。

後排座椅椅背可調角度範圍相當大,可完全平躺。

從車側一看,才知道原來車頭那麼平整。車側板金線條有種海浪滔滔而來的感覺。

換上了19吋鋁圈,落地胎為Michelin Primacy SUV+。後方有個代表油電車的全新識別標示。

車側是我覺得變化最大的地方,新世代車款標配的鋁圈由舊款的17吋提升到了19吋,落地胎尺碼稍稍變了扁些,由225/60R 17換成了225/55R 19。鋁圈變大,落地胎尺少了約11.25mm的厚度,帶來更飽滿的視覺感受。此外,B柱子車門把手上方新增的箭頭式鍍鉻飾條,是視覺焦點,閃閃發亮很難讓人不注意到它。設計團隊也將過往ALPHARD的專屬徽飾置入其中,在前後車門把手上方,讓乘客開車門時一眼就認出,今天搭的是要價315萬元的新世代Toyota Alphard。對了,舊款車頭原本也是掛Toyota廠徽,專屬的Alphard車標得另外選配,但大部分車主都會選,後來索性就改成標配了。新世代車款車頭前方的Toyota廠徽,看起來沒有鏡頭或感應器,要換成專屬的Alphard車標在技術上應該不成問題,就看原廠怎麼安排了。

ALPHARD專屬徽飾移到了車門把手上方

車內駕駛座偏高,前擋風玻璃設計的滿傾斜,車頭離駕駛座有一小段距離,需要一段時間才能掌握抓車頭距離的技巧;多虧A柱下方的玻璃,讓側面視野相當遼闊。對於第一次駕駛長達5米多,且坐姿較高的朋友們,14吋中控螢幕能顯示環景畫面,是相當實用的配備。中控台與中央鞍座扶手布局與Lexus RX幾乎是同的模子印出來,就只是廠徽不同罷了,打開車門看到這些豪華配置心情就很好。

環抱式中控布局,帶來遼闊的駕駛視野。

14吋中控螢幕介面與Lexus十分相似。上面能查看能量流(上),也能顯示環景畫面(下)。

12.3吋數位儀表,上面能顯示豐富的資訊。

駕駛座具備電動可調,通風與加熱等功能。

A柱下方的三角窗,讓駕駛視野十分遼闊。

後排電動側滑門開啟,迎面而來的是兩個粗大碩狀的把手,方便乘客上下車。

誰把按摩椅搬到車內了?!

第二排獨立座椅可調角度相當廣,可變成類牙醫診療椅。

第二排座椅中間多了通道方便後排乘客上下車,並提供桌面當置物空間。

第二排乘客抬頭有天窗與冷氣出風口

手機、平板不離手的年代,還有人會看14吋的後座專屬螢幕嗎?!

第二排乘客低頭有手機樣式遙控器

車內後排功能皆可遙控,也可調整按摩力道大小。

後排冷氣出風口與置物空間

離地高度相當小,方便第三排乘客進出。

後排座椅為2+3的五門座布局,第二排為獨立式座椅,調整範圍相當廣,從端正的標準坐姿到宛如牙醫診所的診療椅,都不是問題;並提供了兩段力道可選的按摩功能,可能是我太肥了,得要選「強烈」力道才感覺是在按摩,「柔和」力道感覺是在搔癢。車艙空間的隱私性相當好,每個車窗玻璃都配了遮陽簾,擋住了陽光與外界注目的眼光。第二排座椅車頂有個左右對稱的天窗,可獨立開啟不會影響到其他乘客。對了,座椅左邊還有個手機造型的遙控器,可以控制車內多項功能外,另提供智能舒適的快捷功能,可依照當下需求立即調整到適合的坐姿與乘車氛圍。

第三排座椅相當隱密

第三排座椅的置物空間與充電口

用不到能往邊邊掛起來,增加後尾廂空間。

第三排座椅相對務實一點,是車內唯一沒有電動調整、通風/加熱等功能的座椅,不過該有的功能也是沒少,座椅椅背多段可調,也能前後滑移,機能性能相當夠用;並設有專屬的充電口、冷氣出風口、置物空間等。官方宣稱是3人座,但實際上卻只給了兩個座椅,中間位置感覺是硬擠出來的,若將扶手放下後,中間就不能坐乘客了。第三排座椅平時用不到時能靠邊收折,增加後尾廂置物空間,但若能拆除就更實用了。

引擎塞的很裡面,換機油時就辛苦原廠技師了。

這次打改款Alphard搭載全新2.5升Hybrid油電動力系統,受惠於油電動力系統,按下引擎啟動鈕發動車輛時引擎不會跟著運轉,大熱天躲在車內吹冷氣相當舒適。並可視情況自動切換到純電行駛模式來增加燃油效率,讓這輛大塊頭繳出15.5km/l的平均油耗;若電池電量充足也可自行切換到純電模式,但這畢竟不是PHEV,純電模式不能開太久,主要的好處是車輛開在地下室等密閉空間時不會排出廢氣。

省油的秘訣,E-Four電子四驅系統可單獨前軸出力。

新世代車款的綜效馬力來到了250匹,比舊款提升了53%。看帳面上多了不少,但可別忘了這是輛車高超過一米九,車長超過五米,空車重達2,320公斤重的廂型車,配上這樣的動力並不表示這輛車能開多快多猛,而是開起來更舒適愜意;匯入快速道路、超車等情況下,油門給重一點就能感受動力隨之而來。由於純電模式真太安靜,油門深點時切換到油電模式時,讓引擎運轉聲顯得較大,需要一點時間習慣。

車側波浪線條越看越美,原來銀色飾條的是海浪!

設計團隊改良了新世代車款的前麥花臣與後雙A臂地吸震,加上TNGA平台高剛性的特性,提升了整體後座的舒適性。這次並沒有激烈駕馭來試探它的底線,在市區走走停停,上高速公路高速巡航才是符合這輛車的用途。行經減速帶時歲震處理,以如此龐大車體來說,算相當不錯;高速巡航時的風切聲抑制的相當不錯,加上較重的車身重量,開起來相當沉穩。此外,大改款後導入了符合LV.2半自動駕駛規範的TSS 3.0行車安全輔助系統,囊括42項完整安全配備,比舊款的34項帶來更全方位的安全防護。

車內後視鏡,可顯示車尾鏡頭的影像,也能調整成傳統鏡面玻璃。俗稱電子式後視鏡。

啟用LV.2半動駕駛輔助時,儀表板上會著許多綠色燈號。

抬頭顯示也會出現相對應的畫面。

進入新世代後,Alphard在台牌價首次突破300萬元,發表會當下聽到價錢的第一個想法是,也漲太多了吧,比美規Toyota Sienna鉑金車款還貴了!在經過與它半天多的相處後,光打開車門坐進那與Lexus相似的最新座艙布局,頭往後看到雙獨立坐椅與對稱式天窗後,就覺得也不是貴得沒道理。這也難怪市場反應如此熱烈,接單超過3,000張,待車期長達2年。

Toyota Alphard規格配備表

編輯精選

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層