新世代《Honda HR-V Prestige尊榮版》試駕報導|活像是輛跑旅車 主動安全與節能升級有感

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本次試駕車款為Honda HR-V高階的Prestige尊榮版車型,建議售價87.9萬元。

溫馴不躁進,給人滿滿安全感是我對全新第三Honda HR-V的簡短評價。安全感來自新世代車款全車系標配Honda Sensing主動駕駛輔助系統;與現行款Fit共享的1.5升DOHC i-VTEC汽油自然引擎搭配CVT變速系統所構成的動力總成,是日系家用車常見的配置,完全針對一般市區代步所設計,想快要慢慢開,而慢慢開又很舒適。這輛車在內裝就像是貼心的媽媽,在小細節上令人相當滿意;動力則像是爺爺奶奶,擔心心愛的孫子在路上開太快,只給你剛好夠用的輸出。

車尾斜背的造型,營造出跑旅車氛圍。車身尺碼4330*1790*1590mm,軸距2610mm;車重1274公斤。

那你可能會納悶爸爸跑哪去了,新世代車款在外觀就像是體格粗壯結實的爸爸。在新世代設計語彙的修飾下,車頭引擎蓋拉得比現行款更修長,加上車體高度比上世代車款減少了15mm,車寬多了18mm,讓整體姿態更為低趴;從車側來看,車頂線條從B柱開始微微往下滑,到C柱前下滑角度更傾斜,與車尾的橫貫式LED尾燈相交會,讓整體更顯Coupe跑格。

可惜了,標配的17吋鋁圈搭配跑旅化車身線條顯得有點虛。後車窗比上世代車款還寬大,後座視野相當不錯。後車門採用隱藏式車門把手,有發現它藏在哪嗎?

車頭唯一的鍍鉻飾條在引擎蓋上緣,與兩側頭燈上緣的日行燈相互貫穿。

微微外擴的車頭下氣壩造型就像是萬花筒,轉個各種角度看都有著獨特美感,是令我印象深刻的地方。

全車系標配LED頭燈,並具備自動遠光燈功能。

全車系統一採用17吋六輻式鋁圈

車頭水箱護罩是我覺得比較可惜的地方,本次試駕的為高階的Prestige尊榮車款,水箱護罩與車身同色,上方的鍍鉻飾條太細,猛一看會以為跟車頭日行車燈是一體的。車頭少了些鍍鉻飾條修飾,略顯單調。原廠另外提供水箱護罩鍍鉻飾條作為選配套件,比較符合我個人對水箱護罩的印象。此外,選配該套件後,前保桿下方也會多了鍍鉻飾條,讓車頭BlingBling的感覺,看起來更有神。

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車頭唯一的鍍鉻飾條隱藏在水箱護罩上方,得仔細看才會發現。

車頭提供鍍鉻飾條作為選配套件

車尾也是一樣的設定,入門車款在車尾門下緣與後下擾流處有著鍍鉻飾條修飾,有畫龍點睛之妙,高階車款車尾只有一塊銀色下擾流飾板,相形失色。車尾除了橫貫式尾燈相當吸引人外,兩側龍鱗式的尾燈組亮起來後更增添科技感。值得一提的是,這次在高階車款上,創品牌首例,導入「離開自動關閉尾門」功能,實測後發現,人大約離開兩公尺兩秒後,車尾門會自動關閉,車尾門上有個開關能在必要時關閉這項功能。

玲瓏有緻的車屁股,側著看相當有立體感。

橫貫式尾燈搭配兩側的龍鱗式尾燈組,顯得相當有科技感。

龍鱗式尾燈真的美!

高階車款才有的Hands Free感應式啟閉電動尾門

「機械最小化、空間極大化」一直是Honda在設計車內時的最大原則,這次大改款車型同樣採中置油箱設計,除了能讓6/4分離的椅背傾倒後更平整外,後排坐墊也能上掀,創造出多樣化空間配置。此外,原廠也表示,這次後排膝部空間拉長了35mm,以及後排中央扶手變得更大更扎實,且上面還多了兩個置杯架,若不習慣飲料放在車門中間處的話,可以改放這邊。總得來說,後座空間變得更寬裕,加上改用高透氣式皮質包覆,帶來更優異的乘車感受。唯一可惜,後排沒有充電口,整車就中控台下方的兩個USB孔,一個連接車機使用AppleCarPlay或Android Auto,另一個則是充電用。

後行李廂標準容積為487公升,可藉由6/4分離的後排椅背傾倒來創造出多樣化的空間。值得一提的是,受惠於中置油箱,椅背傾倒的相當平整。

HR-V除了後排椅背能傾倒外,後排坐墊還能上掀,空間機能性極佳。

前方座椅後方有個放手機的小袋子,相當貼心。

後排出風口下方為置物空間,可惜沒給USB充電口以及12V車用電源口。

後排膝部空間比上世代車款拉長了35mm,後排乘客擁有寬裕的乘坐空間。

前排座椅同樣採用高透氣式皮質包覆,加上雙前座獨享的G-frame體感紓壓骨架,雖然少了座椅通風功能,久坐仍相當舒適。此外,中控台設計的十分平整,意於掌握車前況狀;車側死角則有盲點監視系統把關,打方向燈後,8吋中控螢幕立刻切換到車外兩側後視鏡上鏡頭的畫面;掛入倒檔中控螢幕則立刻顯示車後影像,是相當貼心方便的功能。但要注意,中控螢幕有時候會反光,觀看的時候要僑一下頭部角度。

雙前座椅採用透氣皮革搭配G-frame體感紓壓骨架

平整化中控台,駕駛視野絕佳!

三輻式方向盤

左邊為音量調整與換曲按鍵

右邊為ACC調整區,後方為高階車款才有的換檔撥片。

雙前座冷氣出風口可以調整風向,上方的擴散模式能避免冷氣直吹身體。

高階車款為雙區恆溫空調

排檔桿前方為高階車款獨有的手機充電座

全車系採用8吋中控螢幕,車機支援手機連線;雙環式儀表搭配中間4.2吋彩色液晶顯示幕。

在主動安全配備上,這次給的很到位,全車系標配Honda Sensing智慧安全輔助防護系統,裡頭囊括了ACC主動式車距調節定速巡航系統與LKAS 車道維持輔助系統,在長途行駛時能降低疲勞感。此外,像是塞車很好用的LSF低速跟車功能、預防撞擊的CMBS碰撞緩解煞車系統與FCW前方碰撞警示系統等也包含在其中。LCDN前車駛離提醒系統為台灣本田首度導入的功能,而剛提到的車側盲點監視系統為高階Prestige尊榮版車款才有的功能。

搭載最新的100度前方超廣角攝影機與高速影像處理晶片,能偵測車 輛 、行人,與車道白線、測量目標物的距離等功能。

主動安全系統顯示在儀表中間的4.2吋液晶螢幕上,藉由方向盤右邊按鈕調整。可惜只能顯示英文。

全車系單一動力編成搭載1.5升自然進氣引擎,匹配CVT無段變速系統。

節能模式與陡坡緩降開關在排檔座後方

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動力編成方面,這次針對台灣一般民眾在意的油耗與稅金所設計,全車系統一搭載1.5升i-VTEC直列4缸自然進氣汽油引擎(120匹/14.8公斤米),搭配終傳比降低的CVT無段變速系統,採前輪驅動設定,平均油耗從上一代的14.5提升到17.0km/L。這種節能導向的動力設定,輸出只能說一般般,行駛於市區時,自然進氣引擎拉轉速的聲音抑制的不錯,進而帶來優異的車內靜謐度。前麥花臣、後扭力樑的懸吊設定滿有韌性,過彎時沒過多側傾,路面小坑洞與減速帶的碎震也處理的很好,不會將多餘震動傳到車內。行駛於山路時,就得稍有耐心的等CVT反應過來,要將扭力維持在甜蜜點得多點耐心,好在這次試駕的高階車款配有換檔撥片,開起來比較省事。此外,雖然這輛車是家用代步取向,但原廠還是給了陡坡緩降控制系統以備不時之需。

只要多點耐心,轉彎爬坡也能從容應對。

整體來說,這次新世代車款全車系標配Honda Sensing智慧安全輔助防護系統,在行車安全上又更有保障,為它加分了不少。動力編成方面,考量到賦稅與油耗而改用1.5升自然進氣引擎搭配CVT變速箱,平均油耗進步到17km/h,對於一般家用代步車來說相當優異。但也因為這樣而妥協了輸出,若你住在山上,回家路途得開一段山路,那就得要多點耐心來跟CVT變速箱培養默契;一般市區行駛的話相當舒適,特別這次原廠設計團隊又加強了車內隔音,改善了中頻與中低頻噪音,順順開行車品質十分優異。

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動力
動力型式 汽油
引擎型式 自然進氣, 直列4缸
排氣量 1498cc
最大馬力 121hp/6000rpm
最大扭力 14.8kgm/4300rpm
能量消耗 平均17km/ltr
市區-km/ltr
高速公路-km/ltr
壓縮比 10.6
傳動
驅動型式 前輪驅動
變速系統 無段手自排
底盤
前輪懸吊 麥花臣
後輪懸吊 扭力樑
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 前:215/60 R17 後:215/60 R17
車體
車身型式 中型SUV跨界
車身座位 5
車長 4330mm
車寬 1790mm
車高 1590mm
車重 1274kg
軸距 2610mm
標準行李箱容量 390ltr
後座傾倒行李箱容量 -
外觀配備
項目 標配 選配 備註
頭燈光源LED
晝行燈LED
LED尾燈
電動收折後視鏡
鋁圈17吋
電動尾門
自動雨刷
自動遠光燈
內裝配備
項目 標配 選配 備註
座椅材質皮革
前座中央扶手
後座中央扶手附兩個杯架
後座分離式座椅6/4
後座出風口
方向盤換檔撥片
定速系統
空調系統雙區
自動防眩後視鏡
安全配備
項目 標配 選配 備註
雙前座正面氣囊
雙前座側面氣囊
車側氣簾
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
ABS防止煞車鎖死系統
循跡控制系統
車身動態穩定控制系統VSA
胎壓偵測
上坡起步輔助
陡坡緩降輔助
駐車雷達
倒車顯影
駕駛輔助配備
項目 標配 選配 備註
盲點偵測
車道偏移警示
車道維持
主動式巡航
自動煞車
自動駕駛輔助
多媒體配備
項目 標配 選配 備註
中控螢幕尺寸8
觸控式螢幕
衛星導航
智慧型手機連結
揚聲器6
其他配備
項目 標配 選配 備註
感應式鑰匙
引擎啟閉鈕

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共3則回應
訪客
2022-06-14 15:05:46

訪客:

看到這句"只要"只要多點耐心,轉彎爬坡也能從容應對"

就是没力喔?😓。

引用
訪客
2022-06-10 23:30:25

車媒試駕心得要能客觀點.優缺點都要忠實的呈現出來.才不會到時.從銷售量的結果導致評論翻車

引用
訪客
2022-06-08 22:19:45

看到這句"只要多點耐心,轉彎爬坡也能從容應對" 我的本田魂...瞬間消滅;決心等待.....😓。

引用

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