BMW與Toyota合作開發的氫燃料電池車iX5 Hydrogen最近在在北極圈附近道路測試，向外界展示氫燃料在低溫下能保有不錯的性能表現，特別是氫燃料電池不同於三元電池在低溫時蓄電量容易降低，反倒是不是零下低溫影響，所以續航里程不打折扣。根據原廠工程師的說法，加滿氫氣罐大約需要三到四分鐘，足以滿足約500 公里的續航里程。該車將在今年於特定市場小量生產。

iX5 Hydrogen顧名思義，是一款基於X5休旅車外觀，導入i系列電動車所用的第五代eDrive純電動力總成，採前後雙馬達四輪驅動配置，最大馬力170匹，存儲在性能緩衝電池中的能量可用於短時間的高性能加速，此時最大馬力來到374匹；Hydrogen代表原廠與Toyota合作研發的氫燃料電池，電力由兩個壓力700 bar的氫氣瓶提供，共可存放六公斤重的氫氣，位於傳統內燃機動力的X5的變速箱和傳動軸的空間。目前i系列純電休旅車只有iX與iX3，前者已經在台灣販售，後者因非全球戰略車款而與台灣無緣。

在這次極地環境測試中，官方表示，儘管溫度已降至攝氏零下20°C，iX5 Hydrogen的性能表現仍不打折扣，而且它的兩個700bar氫氣罐充填時間僅約三到四分鐘，與一般燃油車加滿油的時間差不多便。此外，原廠還特別調校iX5的轉向、懸吊和煞車動能回收系統，和三元電池車相比，氫燃料電池的車身更輕，且續行里程不因天冷而降低。

iX5 Hydrogen將於今年小量生產，之後會依據各市場的氫燃料電池的條件和基礎設施狀況，來決定是否增加該車量產。官方更表示，如果目前的基礎設施問題得到解決，可能會在目前BMW純電動車陣容中也導入氫燃料電池技術。BMW董事會成員Frank Weber表示，在極端條件下的冬季測試證明iX5 Hydrogen也可以在攝氏-20°C的低溫下，性能與性能與蓄航里程都不受影響，說明它可以當成電動車的替代車款。