Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎(七)非用不可~最快點火速度
如果瞭解上一回第六篇關於各種引擎的稀薄燃燒實力差距之後,接著比較容易理解燃燒速度與油耗、性能之間的關係,基本上「火星塞點火」之作業流程,乃是從一個點燒起來後再慢慢擴散至整個燃燒室,狀態如同諾曼第登陸→奪回德國佔領區→殺入德國核心瓦解納粹勢力→二戰結束,總共花了一年以上的時間。但是「壓縮點火」就沒有這麼緩慢,且看以下分析。
▲中央為SKYACTIV-X引擎,右方為柴油引擎,都是使用壓縮燃燒原理,活塞達上死點時發揮快速燃燒效果,整個燃燒行程幾乎都在做功。反觀左方的火星塞點火汽油引擎,活塞下行程約一半的時間都在做「火焰擴散」這件事,實際做功距離相對短,而且轉速越高越不利,因為活塞運動速度太快,火焰燃燒速度會跟不上,效率會變得更差。
壓縮點火方式並非「直線狀態」的火焰傳導,而是以「波動狀態」瞬間噴發形式,猶如辛亥革命「群情激奮、遍地開花」之態勢,從武昌起義到清宣統皇帝退位僅約四個月的時間,革命軍並沒有從武昌一路打到北京甚至整個中國,而是各省先後革命成功或是宣布獨立脫離清朝統治,所以花費時間相對短。以下為實際數據分析,看完之後相信很有感覺。
*火星塞點火燃燒速度:20~100公尺/秒,基本上乃是比照「氣流」傳遞速度所以很慢熱!
*壓縮點火之燃燒速度:>333公尺/秒,基本上乃是比照「聲波」傳遞速度無疑是秒殺!
因為二者速度相差三倍~十倍以上,所以只要是壓縮點火引擎,不論是汽油或柴油引擎,幾乎整個燃燒行程,也就是活塞從上死點到下死點「幾乎都在做功」沒有偷懶。
相反地,如果是火星塞點火引擎,幾乎一半的燃燒行程都在做一件事,那就是「火焰擴散」,等到多數燃料開始燃燒,可以做功的行程也只剩下一半,很虧啊!
正因為上述二大原因,可以大幅增進內燃機的工作效率,所以Mazda非常積極地擁抱壓縮點火汽油引擎。根據原廠數據,與自家SKYACTIV-G引擎相比較,SKYACTIV-X引擎燃油效率提升20~30%以上,扭力輸出提升10%,基本上這是一個相當出色的成績,因為導入48V輕油電系統,燃油效率最多提升5~10%,如果是24V或12V輕油電系統,效率增進幅度僅約5%,汽缸間歇系統後也差不多是如此,由此不難體會Mazda的SKYACTIV-X真的是黑科技無誤!
相關系列文章>>
(一) 台灣突然導入怎回事?
(三) 柴油可以壓縮點火卻不能均質燃燒?
(四) 其它車廠有沒有壓縮燃燒汽油引擎?
(六) 非用不可~最強稀薄燃燒
(七) 非用不可~最快點火速度
(八) 淺然結構設計 但依然是機密
(十) 直接點名缺點在哪裡!
(十一) 此時此刻在台銷售是哪招?高招!
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES-
《Alfa Romeo》橫掃歐洲最佳車款 下半年重返台灣市場
-
德系露營車 車長直逼7米|《Volkswagen Grand California》全台8處專屬展間搶先看 預售408萬元起 月中發表
-
美規《Nissan Altima》取消渦輪引擎 可能台灣衝擊台灣市場
-
台灣馬自達 風災關懷專案 車主享免費拖運回廠與車輛維修優惠
-
中華汽車 CMC 新商用車定裝照流出|動力提升 安全系統也升級
-
南陽今年導入《Hyundai Palisade》 美規XRT Pro越野車登場 商標已經在台註冊
-
2025年台灣最愛 網友推薦排行榜 休旅車(SUV)及銷售排行榜
-
2024年07月《一般進口車》銷售排行:25年式《Mazda CX-5》競爭力反映在銷量上 Retro Sports Edition特仕車帶來一波銷量成長
品牌相關文章
RELATED ARTICLES-
Mazda2與CX-3傳今年停產 Mazda入門車款何去何從?!
-
Mazda東京車展預告|MX-5 Spirit Racing 特仕版有望開賣
-
澳洲Mazda宣布CX-5新世代揭幕在即!關鍵油電系統成最大看點
-
《Mazda MX-5》35周年特仕車售罄 Mazda3 & CX-30王牌特仕車 享高額0利率&5年保固
-
2024年9月購車優惠|同級唯一縱置後驅休旅《Mazda CX-60》&豪華與科技兼備《Mazda CX-5》 本月享百萬元0利率與5年原廠保固
-
《Mazda ICONIC SP》首次長期對外展示 廣島博物館整修完畢
-
《Mazda CX-30 20S Retro Sports Edition》試駕報導|結合轎跑和休旅的完美組合
-
2024年8月購車優惠|《Mazda》全車系高額零利率 MAZDA2 CX-3 再贈乙式車體險