曾以平價小車風靡全台！《Seat》恐在2029年走入歷史

SEAT Ibiza 1.5 GLX Worldwide (021A) '1984–88

縱橫全球車壇數十載的西班牙汽車品牌 Seat（喜悅），極可能在不久的將來走入歷史。根據外媒引述德國內部消息指出，為簡化旗下品牌陣容並落實轉型降本策略，Volkswagen 集團正研擬於 2029 年前正式停用 Seat 品牌，未來資源將全面傾注於其獨立衍生出的性能子品牌 Cupra。據信，Volkswagen 管理委員會已經同意如此安排，並排定提報監事會討論。對此消息，VW 集團官方並未正面證實，僅表示內部文件的審議與決策皆有既定程序，不便於會前多做回應。而 Seat Cupra 方面則透過聲明指出，汽車產業正經歷電氣化轉型的劇烈變革，集團確實正致力於推動轉型計畫以提升效率與競爭力，惟目前階段尚未做出最終定案。

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Cupra Raval

對台灣老一輩車迷而言，Seat 絕非陌生名字，曾在 1980～1990年代初以平價小車風靡全台。Seat 最早由東帝士集團引進台灣，以「喜悅汽車」之名切入市場。當時憑藉親民車價、靈巧車格與拉丁風格外型，獲得廣大首購族青睞。其中以 Marbella 與第一代 Ibiza 最具代表性，街頭能見度極高，迅速打響品牌知名度。隨著 Seat 加入 VW 集團，車款陸續換上德系底盤與動力技術。台灣市場後續由潘德汽車接手代理，導入 Cordoba、Leon 與 Toledo 等新世代車款，以純正歐系操控與親民售價吸引不少本格派駕馭愛好者。

隨著 VW 集團在台佈局成熟，Seat 在品牌定位上與同集團的 Volkswagen 及 Skoda 產生高度重疊。在市場競爭加劇、代理權異動與原廠策略調整等多重因素下，銷量逐漸下滑，最終於 2000 年代中後期結束代理、淡出台灣新車市場。

回到全球市場來看，Seat 品牌創立於 1950 年，長年身兼西班牙國民車代表；而 Cupra 原本僅為 Seat 旗下的高階性能車型代號，直到 2018 年才獨立為全新品牌。令人矚的是，這個當初為提升利潤而生、看似子憑母貴的性能品牌，在短短數年間異軍突起，全球銷量更反超母品牌。

從銷售數據便能一窺端倪。2025 年 Seat 全球銷量重挫 17% 至 257,400 輛，反觀 Cupra 則大幅成長 32.5%，衝上 328,800 輛大關。進入 2026 年，雙方差距進一步拉開：2026 年上半年，Cupra 全球累積交付達 170,100 輛，占兩品牌合計總銷量（299,700 輛）的 57%，大幅領先 Seat 的 129,600 輛。自獨立發展八年以來，Cupra 全球累積銷量已突破百萬大關，證明其獨立產品線與品牌定位深受市場肯定。

隨著 VW 集團執行長 Oliver Blume 推動數十年來規模最大的重組計畫，同時維繫兩個產品與受眾高度重疊的西班牙品牌，在營運成本上已難具備合理性。德國媒體報導指出，內部文件明確提到，若要維持 Seat 品牌運作需要投入額外資源，這與集團現階段將戰略核心集中於獲利能力更佳、轉型腳步更快的 Cupra 方向背道而馳。

若該項停用計畫最終獲得監事會敲定，這家擁有超過 70 年歷史的西班牙經典車廠，將在 2029 年前正式將接力棒全面交接給 Cupra，為其傳奇的品牌生涯劃下句點。