歐規車不再獨大？！台灣美製車0關稅 並取消配額限制

根據行政院最新發布資訊，台美雙方已於美東時間2026年2月12日在華府正式簽署「台美對等貿易協定（Agreement on Reciprocal Trade，簡稱 ART）」。此項協定不僅確立了兩國間的關稅優惠與經貿體系優化，對於國內汽車產業，特別是美製車輛進口及汽車零組件供應鏈，將產生實質性的結構影響。

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美製中小貨車（即美製皮卡或輕型貨車）並未直接降為零關稅

最受市場關注的莫過於美規車進口數量限制的全面取消。這項改變將打破過去美規車在台銷售的年度配額限制，讓符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車，能以更具規模化的方式進入台灣市場。雖然數量放寬，但政府強調安全與環保不打折。美規車並非直接免驗進口，仍須通過我國現行的嚴格審驗程序。包含須由美國原廠提供符合FMVSS標準之證明文件，向交通部申請安全審驗合格證書。緊接著必須向經濟部、環境部取得耗能、污染、噪音等三張合格證明。所有車款仍須經由我國審驗機構查驗核發合格證明後，方能掛牌上市銷售。為保障消費者權益，台灣在協定中特別增設後市場稽核監督管理體系，針對美規車輛安全法規的符合性、檢測認證的對接作業等細節，雙方已約定須在協定生效後的半年內完成相關行政作業。

在本次協定的進口工業產品部分，美方雖要求我國全面開放市場，但我方談判團隊基於「維護軍工韌性」之原則，針對關鍵品項進行了策略性保留。其中，國內車市關注的中小貨車（即美製皮卡或輕型貨車）並未直接降為零關稅，而是確保該品項維持一定關稅(稅率尚未公布)，確保我國機電維護能力與產業韌性，同時透過關稅階梯的調整，適度引進高品質美製車輛，為國內消費者提供更多元的選擇，同時維持市場競爭的穩定性。

針對台灣汽車產業優勢的零組件領域，協定中明確我方已取得美方232條款下的多項最優惠待遇。這涵蓋了汽車零組件、航空零組件（涉及鋼、鋁、銅衍生品）等。在對等關稅確立後，我國輸美產品之對等關稅確立調降為15%，且不與原先的最惠國待遇（MFN）稅率疊加，其計算方式與日、韓、歐盟等主要汽車生產國相同。此項條款確保了台灣汽車零組件供應鏈在進入美國市場時，能與其他國家對手站在相同的競爭立足點，消弭過去因缺乏自由貿易協定（FTA）導致的關稅劣勢。此外，現代車輛高度依賴車用晶片與電控系統，協定中針對半導體及半導體衍生品的關稅優惠，以及赴美投資企業所需之設備、零組件豁免對等關稅之承諾，將進一步鞏固台美在未來電車領域的戰略合作關係。