相信許多人見到此圖片，都會誤以為是全新Tucson或者是Tucson小改款！不過全新Tucson不是才剛問世，台灣僅展開預售都還沒有正式發表與交車，怎麼可能小改款？原來此車乃是Hyundai另一輛CUV叫做《Creta》，車身長度4300mm，比4米的Venue、4.2米的Kona都來得大，與車身長度4334mm的HR-V相接近，同樣是強調大空間設計，而且此車於中國大陸有販售。腦筋動得快的讀者一定會聯想到～如果將Creta弄進台灣，不就可以和《HR-V》《Kicks》《Corolla Cross》抗衡？而且又不會和Venue與Tucson衝突，倒是車身尺碼不大不小的Kona可以下台一鞠躬了！此計畫聽起來可行，但實際上不可能實踐，且看以下分析。

▲Hyundai Creta小改款其實只有改車頭設計，而且是印度市場率先上市，然而因酷炫的家族化風貌使然，相信能再度引爆銷售熱潮。因市場區隔的關係，Hyundai Creta最大競爭對手為Suzuki Vitara，目前Creta在印度市場銷售排名概略第5，小贏第7名的Vitara。

▲上一代的Creta已經造成一波市場轟動，但仔細端詳後，小改款Creta變動幅度其實沒有很大，然而台灣同胞千萬不要敲碗！這車並不值得國產，且看以下分析。

首先來瞧瞧Creta有什麼好料～全LED頭燈與尾燈、10.25吋全液晶數位儀錶板、8吋觸控螢幕、電子駐車、坐艙LED氣氛燈、與全新Tucson造型一致的方向盤、電調+通風皮椅、Bose音響、8隻揚聲器含一組重低音、電動全景天窗、電動尾門、高達433公升的行李廂，整體來說「真是棒」啊！

動力部分總共有三種引擎可以選擇，變速箱則有6MT、6AT、CVT、7ANT四種配置但是不能自由配：

1.5升柴油引擎、最大馬力115hp、六速手排or六速自排

1.5升自然進氣汽油引擎、最大馬力115hp、六速手排or無段變速

1.4升直噴渦輪汽油引擎、最大馬力140hp、七速雙離合器自動手排

整體來說這樣的動力配置也很OK，懸吊系統則是前麥佛遜、後扭力樑，與《HR-V》《Kicks》《Corolla Cross》等CUV並無差異。然而造型如此科技與霸氣的Creta有沒有機會導入台灣？答案是不可能！而且韓國原廠還會反問南陽汽車～你們瘋了嗎？

原來Creta乃是一輛專為第三世界較為落後的地區所開發的低成本車款，不用說，儘管此車配備相當好，但是用料質感不可能太好，隔音工程、震動抑制、車體剛性、組裝品質、舒適性都不會太考究，但是不可能引進台灣的最關鍵因素乃是安全性，Creta不但沒有360度環景影像系統，更沒有全速域ACC、車道維持、前方撞擊自動煞車系統等台灣消費者相當重視的主動安全配備，基本上此車就是一輛以舊技術平台所打造的廉價CUV，所以不具備新世代安全科技，不要被美美的外觀所騙了！

然而也不要小看Creta的重要性，此車目前僅於印度、印尼、中國、俄羅斯、南美販售，其中最大市場為印度，大改款Creta於2020年3月於印度上市，半個月就接獲6703張訂單、一個月後破萬！Hyundai在東南亞顯然比在歐洲更好賺！

然而東南亞乃是一個相當奇特的市場，同一款車在當地販售，配備與售價落差可以非常非常大，高端消費者會選擇相當奢侈的配備如電動調整通風皮椅和全景天窗，低端消費者「只要車子能動就好」，手搖窗與手動左右後視鏡也無所謂，售價高低落差可以達到1.8～2倍的範圍不誇張。不過在地人對於「外型」其實很要求，因為當地比較沒有像是台灣或中國的炒房的風氣，因此衣著與「汽車」成為當地人的身份地位象徵！至於品牌也相當重要，由此不難想像「醜車」+「弱勢品牌」超級吃虧！Hyundai雖然不能和Honda等日系品牌抗衡，但是造型可以！

此外，第三世界熱銷車款，共同特色就是行李廂一定要大要寬敞，載貨、逃難二相宜，擺放大量物資或屍體都可以…有說錯什麼嗎？Hyundai Kona行李廂容積為361公升，但是Creta則是433公升。

因Creta獲得空前的成功，所以原廠趁勝追擊，2021年底就發表了Creta小改款，家族統一風格的視覺效果更讚！搞得Venue、Kona等「正宮」心裡很不是滋味…沒辦法…印度市場就是大！

然而Hyundai原廠為何要如此用力推Creta？主要目的在於掠奪Maruti Suzuki的龐大市場，主要對手為Suzuki的Vitara Brezza與Ertiga。目前Creta於印度之銷售成績概略排在第5名的位置（不分形式與等級），休旅車排名略低於Suzuki Baleno以及具備七人座款式的Ertiga。是的，在台灣賣不動的Baleno在印度乃是休旅車銷售冠軍！這該怪台灣人有眼不識泰山嗎？也難怪Hyundai Creta不服輸，造型這麼酷炫的休旅車怎麼可能拼不過Suzuki呢？此外，小改款Creta僅限印度右駕市場，其它地區還沒有上市。