豐田章男的玩具《Toyota GR Yaris》緊湊的尺碼與輕量化哲學(一)

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GR Yaris本是不存在地球上的性能車款,因為市場需求與獲利考量,Yaris五門掀背才是銷售主流,而且也沒有必要將直列三缸引擎調校成高性能動力,唯二關鍵就是WRC賽事與T家的社長豐田章男。關於GR部門發展史這種歌功頌德的事蹟就不再贅述,簡單說就是豐田章男在各大國際賽事都很想贏,因此WRC賽車研發團隊給予真心建議:一定要用三門Yaris參賽,對車體剛性、車身重量、空氣力學都好。但背後必須付出的代價是三門Yaris市售車一年要生產2.5萬輛以上,方能符合WRC的參賽規定,如果賣不掉Toyota自己看著辦,反正最後擦屁股的不會是研發團隊…

▲駕馭過GR Yaris之後,最難忘的不只是性能,還有那迷人的身段。

▲GR Yaris不論是車頭或車尾都精彩,車頂更是正港碳纖維部品。

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反過來說就是~無中生有、全新設計、該級距在市場上很不受歡迎、應該會賠錢的三門GR Yaris,誕生的理由只是「更容易」奪冠但不保證一定成功,這賭注真的太大了!相信沒有任何一位主管能決定,唯一能做主的人就是社長豐田章男。但是「更瘋狂」的乃是豐田章男並不打算隨便賣這2.5萬輛三門Yaris,比如說投放於東南亞市場傾銷的廉價車款,反而是要形塑出高性能版的GR Yaris,藉此好好宣揚Toyota的性能風範。不可否認,Toyota此等氣魄根本就是碾壓本田魂啊!幸好Toyota得天獨厚、本錢雄厚,花得下去也輸得起。如果GR Yaris真的不賺錢,就當移動式品牌形象宣傳廣告吧!但是會從行銷部門預算扣除嗎?這我不清楚…

▲外型設計很動感、很時尚、很有味道,但內裝設計就很Yaris!沒辦法,研發經費都用在刀口上了...

▲座椅設計相當棒,支撐、防滑、包覆、視覺...樣樣具備,彌補內裝設計之不足。

▲後座只能當預備席,個人身高182cm,駕駛座後方可能連小朋友乘坐都嫌擠。

終極性能鋼砲 再怎樣也不會是一輛僅四米長的Yaris

但是從Ford、Volkswagen、Peugeot、Renault、Honda…等其它車廠對於性能車款的研發角度來看,要搞一輛台幣售價逼近200萬元的高性能四驅頂尖鋼砲,絕對不會選擇一輛車長僅四米的小掀背車。首先四米小車空間不大、實用性低、銷售量差!看看福特Fiesta、福斯Polo、雷諾Clio…的銷售量就知道,都不是主流車款,原廠甚至不會放太多心力在這種「入門」車款上,比如說後多連桿懸吊、大馬力的小引擎,更別說四輪驅動系統與輕量化科技。

簡單說四米小車研發目的就是以最低成本創造最大經濟效益,誰管它科技或工藝。雖然說歷史上曾經出現Fiesta RS、Polo GTI、Clio RS等性能車款,但終究僅只限於此。(豐田章男表示GR Yaris研發經費盡量花沒關係,而且還要讓WRC賽車手都感到滿意,無庸置疑這鐵定是賠錢貨,GR Yaris又不是Lexus LFA!但昂貴的WRC賽事「頭都洗下去了」也不差GR Yaris這一條…)

再者,要發展4WD高性能終極鋼砲,好歹也挑一輛熱門、車身尺碼夠大、比較容易安裝高規格的四驅+2.0~2.5升四缸動力的車款,車長通常都會選定4.4~4.5米這個級距,目前主流車款就是Focus RS、Golf R、WRX STi,沒有一輛車像是GR Yaris這麼小!目前專注四米小車性能發展的車款,除了GR Yaris之外,大概就是向來固守經典小車領域的Mini。不過Mini品牌中賣得最好的車款其實是Countryman,三門Mini固然經典、性能好,但內部空間小、沒本錢發展4WD高性能車款,而且此級距銷售量真的不大,這市場萎縮的非常厲害。(但豐田章男表示GR Yaris是一輛純粹樂趣與駕馭導向的終極小鋼砲,誰管它空間、實用、銷售量,給我熱血其餘免談…)

而且為著輕量化使然,Civiv Type-R、Renault Megane RS依然固守前輪驅動領域,某些性能並不輸四輪驅動的Focus RS或Golf R。換句話說,GR Yaris其實是為了沾WRC的風光與榮耀而一定要用4WD架構,否則以4米這個等級的小鋼砲來說,硬加上4WD真的對性能比較好?相信多數車廠都不看好!(但豐田章男表示WRC廠車一定是四驅架構,GR Yaris不能例外,GR部門自己看著辦…)

因此,讀者必須很清楚地瞭解一件事情,那就是GR Yaris徹頭徹尾都是一輛違反常理、背道而馳、顛覆傳統的難得佳作。相信許多人都覺得此篇編輯語無倫次、顛三倒四!既然GR Yaris處處悖逆常理,怎麼可能還會是「佳作」?這就必須慢慢說明GR Yaris相當犀利的設計,以及難以突破的盲腸…喔不!是「盲點」。

▲三門掀背車型更符合WRC賽車輕量、靈巧、堅固、車尾高下壓力的格鬥條件

▲引擎蓋、車門、尾門都採用鋁合金材質,車頂則是碳纖維材質。

▲4米小車要塞入高性能引擎、複雜的四輪傳動機構,很拼!但好處則是輕量化,玩味樂趣十足。

小三門掀背 最佳視覺呈現

不可否認,GR Yaris非常非常吸引世人的第一要件,不是性能、不是科技、也不是WRC光環,而是靈巧動感的外型,畢竟除了改裝車之外,市面上看不到造型這麼乖張,但運動氣勢卻又如此強烈的4米原廠小鋼砲。無庸置疑,三門掀背車就是動感,但GR Yaris再加上更簡潔的無窗框設計,俐落的身段,要不是已有家室,我也會想要一輛,因為這外型實在經典,加上前後暴龜,但一點也沒有台客改裝的俗氣感受,搭配立體感十足的尾燈,豈止「帥」一個字能形容,簡直就是不可多得之性感尤物,光用雙眼欣賞都有價值!

但GR Yaris可惜之處乃是…內裝設計,座椅沒問題、方向盤與排檔桿就少了點氣勢,至於中控台造型就忠實呈現出「Yaris」這5個字母!質感與設計感並沒有達到與外觀或性能那般激情的程度。不過個人並不會對此點有太多批評,我還是很愛GR Yaris的!畢竟原廠將大部份的研發經費都用在動力、底盤、車體與外觀研發,況且一輛從頭到尾全新研發的性能車款,售價僅179萬元真的不貴,如果還要求內裝要比照雙B甚至Porsche等級,那麼價格恐怕不好商量。

車身更短小 輕量化成就好

相信許多人都將性能焦點擺在GR Yaris的動力系統,但在此必須說明「輕量化」才是GR Yaris的致命武器與最高成就,不只利於加速、制動、操控、油耗,還有一個相當重要的後續維護開銷。

GR Yaris的輕量化成就可以用幾點來分析。其一,GR Yaris車身尺碼本來就偏小,車身重量輕、車體剛性佳是必然現象,全車重量僅有1280~1300kg,比起前驅Golf GTI約1450kg、四輪驅動Golf R約1550kg、前驅Focus ST約1480kg、四輪驅動Focus RS約1580kg的重量,GR Yaris顯然輕盈不少,而且絕對是輕得有感,光是高速過彎的側傾、推頭、靈活、刁鑽程度,就能明顯感受到輕量化優勢,此外還有一個不得不特別說明的優點,那就是GR Yaris的煞車反應靈敏、迅速、精準、平穩,這和輕量化也有很大關係。

其二,GR Yaris乃是有計畫的輕下去,如車身雖小、引擎室雖窄,但原廠順勢採用輕薄短小的直列三缸引擎,還有空間塞渦輪增壓與四輪驅動系統,如果執意搭載直四引擎,恐怕非得放棄四驅系統不可。然而因GR Yaris引擎室空間就這麼大,塞入高性能調校的引擎和變速箱之後,已經沒有多餘的空間放電瓶,因此電瓶被迫移到後行李廂底部,減損後廂可用容積表現,因此GR Yaris的行李廂空間只有區區141公升左右,真的很小!整體來說,可用空間差不多都塞好塞滿、相當緊繃。

其三,GR Yaris除了上述二項先天輕量化優勢之外,刻意的輕量化工程也不少,如減少隔音材質(所以此車的行路噪音偏大不意外);車身部分導入高剛性鋼材與鋁合金材質,減輕約38kg;引擎蓋、車門、尾門都以鋁合金材質打造,減輕約24kg;車頂以大量生產型態的模具壓製碳纖維製成,不需要手工編織、真空熱處理等昂貴與緩慢的程序,光是這一片薄薄的車頂,減輕重量就有3.5kg之多;前後保險桿以豐田專利的超級聚烯烴材質打造(PP或PE),輕量化幅度可達38%;搭配鍛造鋁圈,輕量化幅度約20%。

因細節頗多,相信讀者看到此也累了,輕量化暫且告一段落,下回再來談輕量化的深遠影響與GR Yaris得來不易的四輪驅動系統。

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▲引擎室塞好塞滿,已經沒有空間放電瓶了。

▲行李廂空間141公升,難以滿足家庭用車需求,至少要多一倍!當然,後座空間也不行...

▲電瓶被迫放在行李廂底部,備胎就以補胎劑取代,整體來說性能與視覺至上,實用性?何不考慮另外買一輛國產五門Yaris,怎會想要在三門的GR Yaris身上找答案呢?

Toyota GR Yaris 規格表

汽油引擎:1618cc直三DOHC直噴渦輪6MT

怠速自動啟閉、雙可變汽門正時、全時四驅、密齒比

最大馬力:261hp/6500rpm

最大扭力:36.7kgm/3000~4600rpm

壓縮比:10.5:1 / 缸徑×衝程:87.5×89.7mm

車身尺碼:3995×1805×1455mm

軸距:2560mm / 重量:1300kg

前輪距:1536mm / 後輪距:1572mm

底盤離地高度:124mm / 風阻:0.35Cd

行李廂:141~174公升 / 迴轉半徑:5.3m

懸吊系統:前麥佛遜、後雙A臂

輪胎尺碼:225/40R18 / 售價:179萬

原廠0~100km/h:5.5秒 / 電子限速:230km/h

能源局平均油耗:12.7km/L

油箱:50公升 / 產地:日本

Toyota GR Yaris配備表

◎外觀

18吋BBS鍛造鋁圈

全LED頭燈組

LED前霧燈

碳纖維車頂

空力套件

◎內裝

麂皮跑車座椅

鋁合金踏板

全彩抬頭顯示器

防眩光後視鏡

雙區恆溫空調

旅程電腦

Keyless

多功能方向盤

自動頭燈

藍芽通訊、音樂

安卓、蘋果手機連結

7吋觸控螢幕

6隻揚聲器

◎安全

動態穩定系統

ACC主動跟車

撞擊警示+主動煞車

車道循跡輔助

上坡起步輔助

自動遠近光燈

倒車雷達

六氣囊

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共3則回應
喜守兼友人
2021-09-08 12:29:10

這車隔音有這麼慘喔????

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喇塞布魯
2021-09-07 14:37:20

內裝除了那兩張桶椅

其他看起來都很廉價......

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櫻桃蝦
2021-09-06 18:31:03

性能或輕量化我是不知道,只曉得原廠定價179萬,竟然有人購入後,以超定價235萬叫賣?!這種高價手排車真的有這麼搶手?

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