▲XC60漸漸成為Volvo品牌之扛霸子，在GLC、NX、X3等勁敵環伺下還能抬頭相當了不起！個人覺得XC60的尾燈設計最為出色，不但漂亮，辨識性也相當高。

今年4月豪華品牌銷售成績並沒有太大的波動，除了Tesla！不可否認，討論特斯拉電動車無疑就是「月經文」，不外乎這月暴起、下月暴跌，這個月美國的運車船來了、下個月沒有來…之類的，結果不外乎榮登銷售龍頭，或者是連個影都沒有！像是今年4月份Tesla的掛牌數就是0，別以為是Model S與Model X，連Model 3也同樣掛蛋，沒錯…船沒有來，但Tesla的高階車款也確實沉寂了好一段時間，關於這點，下回再來詳談特斯拉未來可能遭遇到的危機，包括「很想把Tesla從豪華品牌中除名」這件事，相信許多讀者也同意。

回歸「正常版」的豪華議題，4月份各品牌大致上沒有驚人的起伏，除了Mercedes-Benz！只因3月份賣太好了，導致4月份台灣賓士雖然拿下豪華品牌單月銷售冠軍，但與上月相比竟然只有73.4％，按幅度來說衰退不少，但就「能量」來說台灣賓士並不緊張，因為原廠手頭上訂單依然豐厚，目前只是各車型間的產能調配問題，如GLA銷售成績相當出色，但剛出爐的新車還在海上緩慢移動…GLE也相當受到買家的青睞，但原廠生產速度沒有這麼快…

相較下，近期某些品牌則是以「惦惦吃三碗公」的姿態不斷往前，那就是Audi與Land Rover。Audi於4月份的銷售成績看似普通，但是比較成長率，Audi竟是最出色的一個品牌！此外Land Rover也有不凡的表現。

▲Audi目前有2輛主力商品，其一是A3、其二是Q2，單月都有50輛以上的穩定掛牌數，並持續推動Q3與Q5。此外A4 Avant旅行車與A5 Sportback個性車款也有一定的銷售成績。

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2021年4月 豪華品牌銷售排行：

M-Benz  2097輛（佔有率27.9％、去年比85.5％、上月比73.4％）

Lexus  1702輛（佔有率22.7％、去年比108.0％、上月比97.1％）

BMW  1609輛（佔有率21.4、去年比144.2％、上月比100.2％）

Volvo  806輛（佔有率10.7％、去年比180.3％、上月比92.4％）

Porsche  567輛（佔有率7.6％、去年比157.5％、上月比99.3％）

Audi  376輛（佔有率5.0％、去年比230.7％、上月比112.2％）

Land Rover  118輛（佔有率1.6％、去年比57.0％、上月比109.3％）

2021年豪華汽車品牌1～4月銷售累積：

M-Benz  10457輛（佔有率31.7％、去年比109.7％）

Lexus  7935輛（佔有率24.1％、去年比112.7％）

BMW  6212輛（佔有率18.9％、去年比128.5％）

Volvo  2545輛（佔有率7.7％、去年比147.3％）

Porsche  1881輛（佔有率5.7％、去年比145.1％）

Tesla  1326輛（佔有率4.0％、去年比73.4％）

Audi  1188輛（佔有率3.6％、去年比178.9％）

▲Land Rover目前的銷售主力為大改款Defender，不過此車4月份掛牌數為零！因為全球熱銷導致大缺車，所以台灣銷售主力反而變成車格較小、售價較便宜的Evoque。

比較單一月份銷售成績是不夠的，從1～4月的累計成績可以看出賓士的龍頭氣勢，但是Lexus的成長幅度值得關注，可惜重量級商品《大改款NX》預計今年10月發表，導入台灣市場已經是明年的事，無望在今年對賓士展開反擊，因此預期Lexus今年將會呈現持平態勢，明年機會比較大。

雙B之中BMW的銷售成績雖然不及賓士，但是論及成長率BMW就不是蓋的！此與近年來穩紮穩打的策略有關，不以促銷作為爭取掛牌數之代價或籌碼，而是以擴增與強化銷售據點，落實整體服務品質為出發點，一步一腳印往上爬，再加上出色的產品力（並非只強調操控或性能），近期終於看到努力的成果。此外，BMW所有產品之銷售成績其實還算平均，並沒有一個非常強悍、異常出色的主力戰將，長期來看也算是個好現象，至少在轉換成電動車的過程中，因客層分布相對廣泛且均勻，推任何等級的產品都相對容易。

當然，更出色的豪華品牌當然是Volvo，而且好一段時間Volvo都是靠價格比較便宜的XC40衝銷售量，當然這不是好現象，一如Lexus如果都靠小車UX拉抬銷售成績一樣，絕對不是好現象。近期XC60的銷售成績越來越出色，V60旅行車也廣受好評，S90、V90 CC也有亮眼的成績，中高端商品越賣越好，此外高單價PHEV的銷售也有明顯進步，以產品陣線以及發展趨勢來說，Volvo的策略感覺上比Lexus高明，接下來就看XC40純電動車的發展情況，此車預計將在今年底上市，對手並非鎖定Tesla，畢竟此車格局與Model X差太多，Volvo其實只是想要測試水溫，看看自家人對於電動車的接受度有多高，藉此判斷明年、後年該推純電動車比較好，還是主打PHEV更為可靠。

就各車型的銷售成績來說，其實沒有太令人驚訝之處，但是令人覺得意外的是Lexus LM單月掛牌數竟然突破200輛大關！因豪華MPV市場就這麼大，不是Toyota Sienna頂規（279萬元），就是Lexus LM（367萬元起），一年的總銷售量也就是一千多輛，因此LM一個月就繳出破200輛的成績相當優秀，幾乎是平常的一倍！顯然MPV市場似乎有成長空間，至於SUV則是競爭過於激烈，推任何新車型很難再出現突破性的發展。

不過今年底或明年初將會有一輛重量級SUV問世，那就是大改款GLC，沒錯，預期將會和Lexus NX「強碰」！然而未來發展仍充滿未知數，因為全新GLC極可能導入Hybrid動力，然而目前Lexus的Hybrid系統依然是業界翹楚，加上GLC向來有相當比例的水貨車，然而貿易商對於Hybrid動力相對頭痛，因此GLC的未來動向值得關注，尤其是動力發展趨勢。

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▲M-Benz GLC年事已高，外型稱不上科技，但卻充滿穩重的「賓士風」，其它重點則是好開、空間夠大、妥善率高，然而大改款後的動向則是相當令人期待的一件事。

▲Volvo並沒有那麼想推電動車款，因為目前的電池科技、成本、產能、效能仍不夠成熟，還沒到達取代燃油車款的地步，因此XC40電動車乃是用來測試台灣市場，畢竟國人每個月平均行駛里程才5000～10000km，大多屬於短程行駛需求，電動車其實OK，未來則是要評估充電站基本建設。