▲Audi A4 Avant的美，是SUV所缺乏的！可以兼具動感與霸氣，還有水準以上的實用性。

旅行車要開始流行了！怎說？目前車輛環保趨勢乃是減碳，畢竟「除碳」將內燃機改為電池動力的代價太高，而且論及電力來源，充其量就是將車輛排碳轉嫁給火力發電廠而已，減碳效果不一定會比燃油車款好。再者，目前內燃機想要再減少5％的碳排放量，基本上是相當不容易的事，輕油電可以達成，但之後還要再減5％以上怎辦？最好的辦法就是研發燃燒效率更好的新引擎、改成複雜的Hybrid系統，甚至採用PHEV動力，但還有一招更快而且有效，那就是說服消費者捨棄高風阻、高車重、高油耗的SUV，投入旅行車的懷抱，瞬間就能減少5～10％的碳排放量。

或許有人會說「不可能」，然而當CAFE車廠總耗能管制開始實施之後，將大幅降低車廠販售SUV的意願，況且許多旅行車已經可以勝任中度越野地形，並非SUV才具備Off-Road功能。因此，未來的SUV除非電動化，否則將越來越難生存。當然SUV也可以改為PHEV設計，但未來的價格不一定會比純電動車便宜。

▲新世代的頭燈與尾燈，是小改款A4的最大特色。

好的，將話題帶回到A4 Avant身上，如果只是引用「油耗更好」四個字就想說服消費者捨棄SUV絲毫沒有說服力，因此A4 Avant的第一個特點就是滿滿的視覺藝術氣息，車身輪廓修長且霸氣，基本格局偏向方正，但是局部弧度設計恰到好處，帶有圓潤感受，修飾效果絕佳，確實發揮出Audi應有的設計水準，雖然只是小改款車型（2020年中問世），但視覺張力十足，包括車身線條都充滿學問，相信許多消費者都是衝著A4 Avant美美的外型而下訂！

有沒有人衝著A4 Avant的內裝而轉台呢？這絕對是明智的選擇！因為質感真的很棒，足以越級挑戰300萬元等級車款，強烈建議直接升級S-Line才不會後悔，不只是霸氣的外觀套件很帥，而且18吋鋁圈方能搭配A4 Avant厚實的車身，車室更多了多種顏色可調LED氣氛燈（夜晚更繽紛），但個人最欣賞的是全新的排檔座設計，擷取Bentley之設計靈魂，不論造型或是操控便利性俱佳。

入門款加8萬元升級advanced，主要是多了外觀套件聊表心意，但是再加6萬升級S-Line享受更多，除了外觀套件、專屬發光門檻、坐艙氣氛燈之外，Sport懸吊也是重頭戲！因為A4 Avant的車身重心本來就比SUV更低，操控性能更好，高速穩定性優異，山路上也不容易搖晃，長途乘坐之舒適性也是重點。但是A4 Avant S-Line升級Sport懸吊套件後，操控性能再次升級，開起來「保證有感」，轉向清晰、側傾輕微、運動氣息明確，而且不會減損太多了舒適性，而且每一次上路都讓人覺得「過癮極了」！沒想到一輛長達4.74米的A4 Avant，竟能發揮出近似五門掀背鋼砲般的操控性能，這絕對是SUV難以達成之境界。

除了造型之外，操控性能亦是說服消費者選擇A4 Avant的一大誘因。

▲木紋飾板搭配細緻的鍍鉻飾條，質感相當優異，而且是立體設計，工藝更顯複雜。

▲相信會有消費者衝著排檔座設計而選擇Audi

▲質感與舒適度都是高水準演出

▲後座空間夠大並具有三區恆溫空調

▲行李廂容積其實只比Q5小一點點

▲Audi全數位虛擬坐艙套件價值10.5萬元，A4 Avant列為全車系標配，可惜少了360度環景影像系統。

▲18吋鋁圈才配得上美美的外型

▲雖然是前輪驅動，但是引擎配置為縱置設計，引擎震動不容易傳遞至坐艙內，舒適性優於一般的橫置引擎。

先前已經提到，未來會流行旅行車的理由在於低風阻、低車重、低油耗，但置物空間與機能並不會大幅降低，依然可以滿足休閒人士或是露營玩家的需求。但是旅行車到底可以輕多少？以前輪驅動的A4 Avant 40TFSI來說車身重量為1554kg，四輪驅動的A4 Avant 45TFSI quattro為1635kg。以車身長度相接近的Q5 45TFSI quattro來說，車身重量則是1854kg，二者車身高度相差約200mm左右，但是車身重量相差200kg以上，相較下Q5不只是油耗偏高，而且需要更強勁的動力，方能達到相接近的加速感受。

不只是操控一流，A4 Avant 40TFSI S-Line加速性能也充滿樂趣，即便最大馬力只有190hp，非45TFSI的249hp，但是A4 Avant車身重量就是輕盈，加上聰明、高效率的雙離合器自手排變速箱，A4 Avant 40TFSI S-Line於0～100km/h加速繳出7.5秒的成績，看起來夠快但不算猛，不過實際駕馭則是相當夠用，因油門反應靈敏、扭力輸出直接，加上先前提到的「優異的操控性能」，足以讓此車發揮「扮豬吃老虎」的實力，彎道攻略充滿樂趣，是鋼砲、也是旅行車，以230萬元的代價可以取得雙贏的局面，值得！

此外A4 Avant還有什麼特點？純正德國生產算嗎！至少不是匈牙利、也不是墨西哥製造，Audi的SUV陣線要Q7以上才會在德國當地生產，或許這也算是A4 Avant的一項優勢。

習慣SUV大坐艙、大行李、高視野的車主，或許不習慣旅行車的低矮約束，只是未來選擇SUV的代價可能會越來越高（因為可能要幫車廠支付罰金）。相反地，習慣彎道駕馭品味的車主，也很難習慣SUV慢半拍的轉向反應，以及扭捏的側傾表現。不過A4 Avant可以從中取得平衡，就看消費者如何取決。

不過A4 Avant吸引消費者的最大誘因，應該還是價格與造型！

▲簡單的線條襯托出A4 Avant的美

Audi A4 Avant 40TFSI  規格表

汽油引擎：1984cc直四DOHC 7AMT

直噴渦輪+怠速自動啟閉+前輪驅動+12V輕油電

壓縮比9.6：1 / 油箱容量：54公升

最大馬力：190hp/4200～6000rpm

最大扭力：32.6kgm/1450～4200rpm

0～100km/h：7.5秒 / 極速：238km/h

車身尺碼：4738×1842×1458mm

軸距：2829mm / 重量：1554kg

行李廂：495～1495公升 / 迴轉半徑：5.8m

懸吊系統：前5連桿、後5連桿 鋁合金

輪胎尺碼：245/40R18 / 售價：216～230萬

風阻：0.26Cd / 平均油耗：14.6km/L（能源局）