【國王集評】85萬以內小休旅《EcoSport x HR-V x CX-3 x Vitara x C-HR》同場較勁─養護成本篇

2018-07-31 19:30:52

圖片來源：King Autos

在接連看過《國王車訊》為各位車迷所呈上五款小型SUV個別的配備、空間、及動態表現後，不免俗地，最後一篇還是要將各位拉回現實，也就是坐擁這幾款小休旅所必須得花錢養護的面向。

本文將彙整Ford EcoSport 1.0 EcoBoost、Honda HR-V 1.5、Mazda CX-3 Skyactiv-G 2.0、Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet、及Toyota C-HR 1.2 Turbo等五款車型在基本養護開銷上的差異，從各所屬品牌官方所提供的零件、與定保價格資訊，以及我們為各位車迷所整理的稅制、及車輛耗能研究網站所公佈的油耗測試數據，將提供予有意入主這五款小型SUV的準車主做為參考。

首先，我們就五款小型SUV的零件、及定期保養價格來進行比較：在這個以日系品牌、進口車為主的級距市場，僅有Honda HR-V為國產代表，而以往國內消費者可能會有「國產車零件較便宜」的既定印象，但實際上目前市面許多原廠稱之為「全球戰略車」、國內同樣有在販售的車型，在車體重要構成的零組件方面仍採進口形式，也就是所謂的KD件、以進口散裝零件在國內進行組裝的型態，因此以台灣本田所提供的零件價格資訊來看，可以很明確地查覺HR-V的零件價格，其實並沒有到相當親民的程度。

非全LED頭燈的EcoSport，在頭燈組總成的價格就較全LED燈組的HR-V S、及CX-3來得親民。
非全LED頭燈的EcoSport，在頭燈組總成的價格就較全LED燈組的HR-V S、及CX-3來得親民。
非全LED頭燈的EcoSport，在頭燈組總成的價格就較全LED燈組的HR-V S、及CX-3來得親民。

圖片來源：King Autos

再者，各車零件的產地、與各品牌子公司/代理商進口的成本，也會是影響零件價格的因素之一。以HR-V為例，其KD件由日本與泰國進口，而與大多數零件同樣均來自土耳其的Toyota C-HR車系相較，HR-V在零件價格上仍具有其優勢，另外部份構成車體組件的使用素材、與搭配的科技，當然也會造成價格上的落差。例如LED頭燈組、與一般鹵素頭燈，這兩者之間在價格上也一定會有所差異。

《國王車訊》也為各位車迷彙整了這五款小型SUV的零件價格表資訊，而零件報價皆為所屬品牌代理商、或子公司所提供，報價均不包含工資在內，工資需另計，特此說明。

車型		Ford EcoSport	Honda HR-V	Mazda CX-3
配備等級		1.0 EcoBoost 125旗艦型	1.5 S	Skyactiv-G 2.0 頂級型
建議售價(新台幣/萬元)		79.9	84.9	84.9
消耗性零件(新台幣/元)	空氣濾芯/個	485	500	500
	機油濾芯/個	263	240	240
	火星塞/顆	618	700	700
	原廠機油/公升	580 (5W20)	630 (0W20)	440
非消耗性零件 (新台幣/元)	變速箱油/公升	550	380	400
	前來令片/組	3,750	3,200	2,800
	後來令片/組	3,100	3,200	1,800
	前碟盤/個	2,100	2,100	1,750
	雨刷片/對(左+右)	1,500	1,000	1,415
	後視鏡總成/個	5,200	3,800	3,900 (不含玻璃、飾蓋、方向燈)
	原廠鋁圈/個	9,000	5,675 (17吋)	8,000
	前葉子板/片	3,500	3,500	3,500
	前保桿外殼/支	3,000	3,000	6,000
	後保桿外殼/支	3,130	2,800	5,600
	引擎蓋/片	8,000	8,800	7,600
	前車門皮(左/右不含支架)	3,800	4,902	9,000
	後車門皮(左/右不含支架)	3,500	4,797	8,900
	頭燈總成/具	11,960	19,800	20,000 (LED)
	尾燈總成/具	3,445	8,800	7,000 (LED)
	前擋風玻璃/片	6,500	4,500	5,500
	後擋風玻璃/片	3,500	3,500	5,000
	前門車窗/片	1,200	950	2,300
	後門車窗/片	1,100	850	1,800
保養成本(連工帶料，新台幣/元)	初次保養里程/費用(公里/元)	1,000公里/免費檢查	1,000公里/免費	1,000公里/免費
	原廠建議定期保養週期(公里)	每10,000公里或半年	每10,000公里	每6個月或10,000公里
	5千公里定期保養費用	─	─	─
	1萬公里定期保養費用	3,571	2,778	2,101
	2萬公里定期保養費用	3,871	4,232	2,751
	3萬公里定期保養費用	3,571	4,283	2,101
	4萬公里定期保養費用	9,235	6,036	3,161
	5萬公里定期保養費用	3,571	3,515	2,101
	6萬公里定期保養費用	5,725	5,684	5,251
	累積至6萬公里總保養費用	29,544	26,528	17,466

資料整理：King Autos

車型		Suzuki Vitara	Toyota C-HR
配備等級		1.4 S	1.2 Turbo經典版
建議售價(新台幣/萬元)		84.8	84.9
消耗性零件(新台幣/元)	空氣濾芯/個	530	650
	機油濾芯/個	284	240
	火星塞/顆	550	910
	原廠機油/公升	598 (0W20) 490 (5W30)	590
非消耗性零件(新台幣/元)	變速箱油/公升	650	380
	前來令片/組	3,300	4,010
	後來令片/組	2,730	1,910
	前碟盤/個	2,800	2,270
	雨刷片/對(左+右)	1,510	1,220
	後視鏡總成/個	7,980	5,720
	原廠鋁圈/個	12,590	8,490
	前葉子板/片	5,160	4,200
	前保桿外殼/支	11,500	3,460
	後保桿外殼/支	10,200	3,220
	引擎蓋/片	12,600	9,760
	前車門皮(左/右不含支架)	11,500	3,800 (單邊)
	後車門皮(左/右不含支架)	11,000	3,520 (單邊)
	頭燈總成/具	22,000	5,440 (鹵素燈)
	尾燈總成/具	4.100	3,760 (鹵素燈)
	前擋風玻璃/片	12,000	11,860
	後擋風玻璃/片	11,000	7,300
	前門車窗/片	3,300	2,480
	後門車窗/片	2,900	1,620
保養成本(連工帶料，新台幣/元)	初次保養里程/費用(公里/元)	1,000公里/工資免費，機油+機油濾芯約2,300元	滿月檢查免費
	原廠建議定期保養週期(公里)	每5,000公里	每半年或10,000公里
	5千公里定期保養費用	─	─
	1萬公里定期保養費用	3,593起	2,620
	2萬公里定期保養費用	6,319起	4,020
	3萬公里定期保養費用	5,361起	3,150
	4萬公里定期保養費用	6,259起	5,510
	5萬公里定期保養費用	3,583起	3,150
	6萬公里定期保養費用	7,256起	4,020
	累積至6萬公里總保養費用	34,671起	22,470

資料整理：King Autos

接著談到定保項目，這五台小型跨界SUV當中，僅有Suzuki Vitara原廠建議每5,000公里進廠保養一次，其餘四款車型，原廠皆建議每10,000公里、或半年進廠一次，而累積60,000公里下來，在定保花費上各車同樣有所不同，以定保價格最低廉的Mazda CX-3來與Vitara對比，在60,000公里後的累積開銷，Vitara幾乎要價近CX-3的一倍，如此的費用差距，對國內一般消費者能省則省的想法來說，這也算是一筆不小的開銷。

談到各車個別的基本效能展現、也就是油耗部份，本次參與評測的車型包括有兩款自然進氣、及三款downsizing turbo小排量渦輪汽油車型，其中除了油耗數據一枝獨秀的Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet之外，其他四款車型在平均油耗數據均落在14km/l至15km/l上下，效能表現都在水準之上。

車型	市區油耗(km/l)	高速油耗(km/l)	平均油耗(km/l)
Ford EcoSport1.0 EcoBoost	11.5	17.3	14.6
Honda HR-V1.5	11.8	16.7	14.5
Mazda CX-3Skyactiv-G 2.0	11.9	18.4	15.4
Suzuki Vitara1.4 Boosterjet	14.8	20.5	18.0
Toyota C-HR1.2 Turbo	12.0	17.7	15.0

資料整理：King Autos

除了油耗表現外，各車型在國內以引擎排氣量劃分稅賦級距的限制下，也造就本次五款受測車輛中、有橫跨三個稅金級距的情形，相較之下，搭載1.0升三缸渦輪引擎的Ford EcoSport、與搭載1.2升四缸渦輪引擎的Toyota C-HR，每年牌照稅加燃料稅的總額，就足足較搭載2.0升自然進氣引擎的Mazda CX-3少了8,800元！這等同於CX-3 Skyactiv-G車型繳一年的稅，就能讓EcoSport 1.0 EcoBoost和C-HR繳付兩年的稅金。

車型	稅金級距	牌照稅 (新台幣/元)	燃料稅 (新台幣/元)	每年稅額總和 (新台幣/元)
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost	601–1,200cc	4,320	4,320	8,640
Honda HR-V 1.5	1,201–1,800cc	7,120	4,800	11,920
Mazda CX-3 Skyactiv-G 2.0	1,801–2,400cc	11,230	6,210	17,440
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet	1,201–1,800cc	7,120	4,800	11,920
Toyota C-HR 1.2 Turbo	601–1,200cc	4,320	4,320	8,640

資料整理：King Autos

從車廠官方所提供的零件、及保修價格資訊，以及一般能查到的車輛所屬稅賦級距之外，雖說「能花錢解決的都不是問題」，但，在各品牌市佔規模、及維修廠佈點的密度，也將是攸關擁車後在後勤保修便利性的關鍵，當然這也是購車前每一位消費者都該思考的問題。

▼在國內過時的車輛稅制下，引擎排氣量成為每一部車的原罪；以本次集評的五款小型SUV為例，2.0升引擎的CX-3，就較C-HR與EcoSport多出兩級的稅金。

圖片來源：King Autos

編輯觀點

在《國王車訊》的彙整下，有關這五款小型SUV各面向的表現，相信各位車迷都已有基本的認識，輔以本文的零件、定保、及稅賦價格資訊後，相信也更能提供予消費者在購車前做最後的評估考量。筆者個人意見，這次五款小型SUV的評比，也再次證明「有一好沒兩好」的這句話確有其道理，零件、保修看起來相對親民的，卻在國內的稅金制度上吃虧，而稅金低的，在各方面的配備與表現卻似乎又差強人意，各種影響因素，仍得依據消費者個別不同的需求而有所取捨，並選出對自身運用最適切的一款車型。