圖片來源：Porsche

對於《Porsche》而言，2019年將會是大步跨入電動車市場的一年，以《Mission E》概念車所揭起的新世代電動車戰略，將透過預計在2019年下半年進入市場的《Taycan》正式走入現實。在Taycan正式發表之前，Porsche也透露了關於Taycan的相關細節，表示將會具有上看600匹的最大馬力輸出以及超越500公里的最大續航力，同時透過800V的快充設備，還只需要15分鐘就能補充80%的電量。

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其中最獲關注的，也許是Taycan所搭載的動力系統。Porsche將為Taycan植入由兩組與919 Hybrid相同之PSM永磁電動馬達所組成的動力系統，一組負責為後軸提供動力輸出，另一組則用以驅動前輪，共同為Taycan帶來高達600匹的馬力輸出。同時，還可以繳出0-100km/h加速3.5秒、0-200km/h加速低於12秒的性能表現，保留Porsche品牌車款的性能血液。

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而且，與一般的電動馬達相比，Taycan的PSM馬達組件還具備有體積更小的優勢。這是由於Porsche的PSM馬達線圈導線並不是採用一般的圓形設計，而是以矩形的髮夾狀設計，除了能夠縮小體積外，也能讓導線的纏繞密度提高，在同樣的範圍內，纏繞更多的銅導線，進而提供更高的馬力與扭力輸出。而且，縮小動力組件的尺寸，也能帶給Taycan更輕盈的車重，還有更舒適的座艙空間。

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對於消費者最關心的電動車續航力，Porsche則是選擇使用快速充電的方式解決，而不是使用大尺寸的電池模組，增加車輛的重量，進而影響性能表現。Taycan將使用400個4V的鋰電池組成800V的電池模組，並且透過專屬的電池溫度控管系統，讓電池模組的溫度維持在攝氏20度至40度之間，確保充放電的效率處於最佳狀態。而且，Porsche表示，透過這套電池模組，可以為Taycan帶來超越500公里的最大續航力。

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Porsche也針對Taycan搭載的800V電池模組，開發對應的充電系統，以800V的功率充電，只需要15分鐘就能補充80%的電量，大約可以回充400公里的續航力。而且，Porsche所開發的充電系統，也能向下兼容400V電池的車輛。充電插座的規格預設則是使用歐規與美規共同採用的CCS聯合充電系統，並為中國與日本市場提供專屬的充電規格。

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目前Porsche已經開始Taycan的實際動態測試，並且與先前的模式相同，選擇前往南非進行道路測試，目前共有21輛Taycan偽裝原型車與超過60位Porsche的原場開發人員在南非西部，頂著約攝氏40度的高溫，驗證Taycan在高溫氣候之下的耐用度。目前預計在南非進行約4萬公里的動態測試，接著再前往其他地區，驗證Taycan在不同環境下的性能與可靠度，在正式發表前Taycan將會完成超過百萬公里的測試里程，以確保在不同環境之下，都能繳出最優異的性能。

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