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回顧《Škoda》品牌超過120年的發展歷史，SUV車款一直都不是主力產品。一直到品牌首款5+2座SUV車款《Kodiaq》的發表，Škoda才真正宣示SUV戰略的展開，而接在Kodiaq之後的，便是瞄準傳統Compact SUV級距，也就是臺灣所稱中型SUV級距的《Karoq》，所扮演的，才是Škoda品牌真正主力SUV產品的角色。而《國王車訊》也應Škoda Taiwan之邀，在去年10月中旬時飛往遠在地中海的義大利西西里島，第一時間感受Karoq的產品實力。

Škoda新世代SUV戰略主力角色

Karoq發表之初，包括歐洲媒體在內，多半將其視為Yeti的後繼車款。因為在Karoq亮相之前，Škoda甫宣告Yeti正式停產走入歷史，再加上過去Yeti便是以Volkswagen集團為Octavia、Golf等C-Segment級距車款 (Volkswagen集團內部稱為A-Segment級距) 開發的PQ35平台為基礎所打造而成，這樣的時間點，也難免讓人直覺將兩者聯結。不過，回歸到Škoda的新世代SUV戰略佈局，Karoq很明顯的採取與Yeti不同的設定，並不走向Yeti以C-Segment級距的底盤平台為基礎，保留其軸距長度，但外觀尺碼接近小型跨界休旅的「取巧」設定，而是回歸傳統的SUV分級，直接切入歐洲稱為Compact SUV的級距市場，要正面挑戰同級競品。

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這點從Karoq的尺碼數據便能清楚說明。Karoq車長4,382mm、車寬1,841mm、車高1,603mm以及軸距2,638mm (2.0 TDI動力車款為2,630mm) 的尺碼數據，與車長4,222mm、軸距2,578mm的Yeti相比，不僅軸距已追上現行Octavia的水準，車長也較Yeti顯著成長，但就尺碼而言，已非與Yeti處於相同範圍。這也表示，在Škoda的眼中，Karoq並非取代Yeti市場定位的後繼車款，而是全新級距的SUV產品，並且進一步確立，Škoda未來SUV家族以「K」為字首、「Q」作字尾的命名模式以及外觀造型設計的基調。

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面對休旅產品大行其道的現今車市，Škoda所提出的新世代SUV戰略佈局，便是以5+2座設定的Kodiaq擔任旗艦產品，接著讓第2個現身的Karoq填補過去Škoda在主流Compact SUV級距的空缺。接著再推出以MQB模組化平台為基礎，採取與Volkswagen T-Roc相近的跨界休旅CUV設定，以接替Yeti離開市場之後的空缺，但並不若過去Yeti那樣「純粹」的SUV血統。也就是說Škoda讓旗下的SUV產品級距規劃重新洗牌，一方面回歸傳統主流分級，另一方面瞄準正逐漸興起的CUV市場，而在這份戰略規劃中，Karoq將會扮演最主要的銷售戰力。因為，他所瞄準的，不只是歐洲，也是全球市場中最熱門的Compact SUV級距。

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縮小版Kodiaq，顯露Škoda休旅詮釋風格

與Kodiaq同樣瞄準主流SUV級距的Karoq，設計風格基本上延續了Kodiaq的手法。不過，與其說是承接Kodiaq的設計筆觸，或許說是在Škoda新世代的家族設計中，融合Škoda對於新世代SUV產品的全是要更為貼切。因為，凹字型的直瀑式水箱護罩、引擎蓋上豐富的鈑件折線，加上側腰的深邃肩線與腰線，都是當前Škoda家族車款中常見的設計元素。只是Karoq再進一步使用了Kodiaq的分離式頭燈與立體式的C字形尾燈，讓Karoq就像是小一號的Kodiaq。

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只不過就細節的營造而言，Karoq與Kodiaq還是有著多處差異，無論外觀或是內在皆然。

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外觀上，只要將Kodiaq與Karoq共同擺在一起，就能明顯看出其差異，Kodiaq的分離式頭燈設計其實比較像是將現行Superb的頭燈造型一切為二，運用銳利的主要頭燈輪廓，搭配下方比例相對較小的霧燈，建構Kodiaq的主要面容。Karoq則是採用與小改款前第3代Octavia相近的線條，較為方正簡單，再搭配比例相對較大的下方小燈，顯露不同的設計思維。同時，尾燈的面積也相對縮小，但縮小的同時，Škoda讓Karoq尾燈的LED導光條延伸向前，以C字形的導光條為主體，構築Karoq的車尾視覺焦點。並且透過環車的深色塑料越野套件，傳遞Karoq的正統SUV性格。

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而這樣的設計元素差異，也清晰的訴說在Škoda眼中Kodiaq與Karoq的定位設定，Kodiaq就是Škoda旗下SUV產品編成中的Superb，與Karoq對應的，則是Octavia，也是扮演SUV家族銷售主力的角色。

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• 全數位虛擬儀錶板首度植入

• 產能受限暫時無緣體驗

雖然在車格定位上Karoq次於Kodiaq，但Škoda在Karoq發表時卻為Karoq植入當時其他車系上未使用的好料，宣告將提供與Audi Virtual Cockpit與Volkswagen Active Info Display類似的全數位虛擬儀錶板作為選配套件。不過，Karoq所配置的螢幕尺寸雖然尺寸等同於Volkswagen Tiguan的12.3吋，同時顯示頁面與模式也有所差異。同時，由於產能受限的關係，在義大利西西里島試駕時，Škoda原廠提供的試駕車輛也尚未配備全數位虛擬儀錶板，僅在換手點設置一套展示體驗套件，暫時無緣在實際試駕時體驗其實用度。

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除卻首度植入的全數位虛擬儀錶板，Karoq內裝氛圍相當程度的保留了Škoda家族目前所共通的方向，也很大程度的將Kodiaq的設計方法沿用至Karoq之中。基本上，三輻式多功能方向盤、空調系統控制面板，還有中控台上方整合8吋至9.2吋不等觸控螢幕的全平面式多媒體資訊整合系統等，都是目前Škoda家族共通的設計與配備。但Karoq仿效了Kodiaq，使用兩層式的中控台設計，搭配寬扁的排檔頭 (DSG變速箱) 造型，為Škoda的新世代SUV家族勾勒專屬的內裝風格。

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不過，就像是外觀造型一般，雖然Karoq保留了許多Škoda從Kodiaq所開始採用的設計，但Karoq還是對細節進行調整，營造自己專屬氛圍。最明顯之處，在於中控台螢幕兩側的空調出風口，Kodiaq是類似短邊在內的梯型輪廓，Karoq則讓短邊朝外，相對放大中控台螢幕的視覺比例。而兩側的空調出風口短邊則是朝向中控台，使得手套箱的視覺感受可以有效收縮，於車內創造更為廣闊的氛圍。

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而且，Karoq還將過去Yeti車系中頗受好評的VarioFlex座椅系統移植到車內。採獨立3座設計的第二排座椅，除了可以獨立收摺創造相當豐富的空間機能彈性，甚至還可依照需要，獨立「卸除」。也就是說，Karoq可以自由在2人座至5人座之間自由切換，而且還有最大的行李廂高度給予車主使用。

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透過這樣的座椅設計，搭配增長的車身尺碼，Karoq可以提供479公升至1,605公升不等的行李廂容積，配備VarioFlex座椅之下，甚至最高可達1,810公升。並且還擁有過去使用在Yeti上的具備獨立可調、拆卸的後座VarioFlex座椅設計，以及導軌式的行李廂掛鉤，將以前因為Yeti車身尺碼較小而導入的靈活機能設計沿用至Karoq上，雖然Karoq並未有第3排座椅，但單純就行李廂的使用機能而言，已是目前Škoda SUV產品線中最出色的一款。

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增長的尺碼，清楚地說明了Karoq不再是採用Yeti那般相對「取巧」的設定，以CUV的身形尺寸配合SUV的空間，嵌入市場的空缺。Karoq走向的，是傳統SUV的設定，無論尺碼或者空間的規劃，都是瞄準主流SUV市場而生。但不變的，是Škoda一貫的貼心機能設計，給予車主最靈活的使用彈性，還有舒適的乘坐氛圍，瞄準家庭買家的需要。

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◎延伸閱讀：  主力就該如此─《Škoda Karoq 1.5 TSI》義大利西西里島試駕，下篇

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