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新世代七人座魂動旗艦─《Mazda CX-9 SKY-G 2WD旗艦型》試駕

新世代七人座魂動旗艦─《Mazda CX-9 SKY-G 2WD旗艦型》試駕

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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新世代七人座魂動旗艦─《Mazda CX-9 SKY-G 2WD旗艦型》試駕

圖片來源:King Autos

自從「臺灣馬自達」成立後,不僅憑藉著亮眼的內外配置、完善的安全防護與合理的價位,進而創造出持續成長的銷售佳績,並相當積極的引進《Mazda》各款新車型,光是今年就已陸續導入了新世代MX-5、改款Mazda3及Mazda6與Mazda6 Wagon等車款,且品牌最新的七人座SUV跨界休旅車款-新世代《CX-9》更於日前登臺發表,而King Autos國王車訊也以最快的速度進行這款魂動旗艦的試駕。

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在臺灣馬自達的安排之下,這次King Autos國王車訊所試駕的新世代CX-9是為SKY-G 2WD旗艦型等級車型,在外觀方面採用了Mazda招牌魂動紅車色塗裝,用在以 KODO:Soul of Motion魂動設計語彙的造型,儘管5,075×1,969×1,747mm的身形並不小,但看來卻不會顯得臃腫,加上更加立體的水箱罩、炯炯有神的LED頭燈與日間行車燈、以及頗為低伸的前下擾流,構成相當霸氣的車頭視覺,而自頭燈向後延伸的高車身腰線、一直到有著立體線條的LED尾燈組與尾門造型,搭配20吋五輻雙肋造型鋁圈與尺碼為255/50R20配胎,讓全車散發出相當動感的氣息。

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打開車門,映入眼簾的便是質感更加提升的車室鋪陳,以黑/棕雙色皮革搭配霧銀飾板,輔以大量的鍍鉻飾條加以點綴,營造出頗為高級的氛圍,而基於更加寬闊的車室,讓包括三環配置儀錶、中控台上的8吋觸控液晶螢幕、中央鞍座等都有著更加放大的尺寸,其中三環設定的儀錶組採用時速表置中,左右兩側分別為轉速表及多功能顯示幕,而Windshield HUD全彩抬頭顯示器則改為採用前檔投影式顯示,不僅有著更大的顯示空間,當中所顯示的資訊包括時速、道路速限、導航資訊、車道偏移警示與跟車距離等,有著相當不錯的辨識度。

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而得益於達到2,930mm的軸距,讓新世代CX-9擁有寬敞且舒適的車室空間,從前方看來寬厚的前座均具備電動調整功能,其中駕駛座除了6向可調功能外,還有著電動腰靠以及兩組記憶功能,副駕駛座則為4向調整功能,不過從後方看去並便可發現前座椅背採用削薄處理,但實際乘坐起來仍有著相當舒適的感受,且在包覆性與支撐性方面都有不錯的水準,中排座椅則具備不小的前後滑移空間與多段的椅背傾斜度調整功能,也讓進出第三排座位更加便利,至於在第三排空間方面,經過King Autos編輯部實測,確實可容納兩名成人入座,且均有著足夠的頭部與膝部空間。

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此外,新世代CX-9旗艦型等級更擁有多項舒適性與便利性的配備,包括MZD Connect人機智慧資訊整合系統、8吋中央顯示幕、BOSE高傳真環繞音響系統及12支揚聲器、藍牙/ USB / Aux-in音源輸入介面、三區恆溫空調、具獨立操作介面的後座空調出風口、多功能方向盤、EPB電子手煞車、電動天窗、電動尾門、Smart Keyless智慧型鑰匙等配備,並規劃出多處的置物空間與置杯架,且中排座椅中央扶手打開後還有著USB插孔,可說滿足車內成員3C裝置的充電需求;而在後廂空間方面,在七人座配置時提供230公升的乘載空間,當第三排座椅收折後則可再擴充至810公升的水準,且第二排座椅也可向前完全打平,讓車室空間的運用更加靈活,對於日常生活來說也提供了相當充裕的利用空間,並兼顧了實用、舒適、便利等優點。

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當然,身為品牌中的七人座旗艦SUV,除了坐起來要舒服外,在開起來這方面自然也不能太弱,為此Mazda為CX-9搭載了最新開發的2.5升四缸Skyactiv-G渦輪增壓汽油引擎,並導入液冷式冷卻廢氣再循環機制以及動態可變渦輪增壓技術,前者能有效抑制渦輪引擎的高溫課題,降低燃油溫度並產生更強大之動力輸出,後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯,在低轉速域便確實增壓並讓動力輸出穩定線性,因而具備著230hp/5,000rpm最大馬力與42.8kgm/2,000rpm峰值扭力的亮眼輸出,搭配附SPORT模式的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱,並有著達到11.0km/l的歐規油耗表現,對車重達到1.9噸的七人座SUV來說,實屬相當出色的成績。

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準備出發,坐上駕駛座、按下引擎啟動按鈕,新世代CX-9從發動引擎開始就讓人感到驚艷,此具引擎在怠速時即具備相當不錯的運轉精緻度,加上原廠在NVH工程所下的功夫,讓車室內幾乎感覺不到引擎怠速時的震動與噪音;輕踩油門,CX-9優雅的起步也給人良好的印象,不管是在市區中走走停停,亦或是於市郊加深油門,都有著相當平順的動力輸出品質,而若想要更為運動化的感受,將排檔座左方的SPORT撥鍵向上撥一下,藉由更為敏感的油門反應以及延後換檔時機,不僅可感受到動力輸出的封印解除,在充沛的扭力驅策之下,讓這款大傢伙也可以有著些許的加速貼背感,這具新開發的渦輪增壓引擎確實了得。

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另一方面,得益於Skyactiv-Body高剛性車架與Skyactiv-Chassis底盤所配置的前麥花臣/後多連桿懸吊的優異調校,讓新世代CX-9儘管身為高重心的SUV車型,在高速行駛時不僅有著出色的穩定性,在過彎時的車身側傾也被控制在合理的範圍內,並不會出現有如行船般的搖晃感受,且在行路舒適性也有著高水準的表現,應付不平路面時也不會產生讓人不適的碎震,讓CX-9的整體操控表現與舒適性方面均有著高分演出。

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最後,在國內消費者日趨看重的安全防護部分,此次導入國內的CX-9旗艦型更配置了完整版的i-ACTIVSENSE主動安全科技,除了國內消費者已熟悉的ALH智慧型頭燈、LAS車道偏移防止、LDWS車道偏移警示、BSM盲點偵測、SCBS-F/R全方位都會型煞車輔助、SBS智慧型煞車輔助等系統外,也首度導入MRCC雷達定速巡航系統,輔以ALH智慧型LED頭燈、DSC動態穩定系統、全車6具SRS防護氣囊等豐富安全配備,讓新世代CX-9在安全防護層面達到頂尖水準。

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整體而言,新世代CX-9可說是國內市場七人座SUV級距中相當優質的選擇,且臺灣馬自達為了避免欲下訂的準車主久候, 臺灣馬自達也追加「風格旗艦版」特仕車型,與「旗艦型」等級的配備差異僅為MRCC雷達定速巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統兩項配備,可說讓有意的準車主擁有更多選擇空間。

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