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不只更加帥氣 動感更加進化─《Mitsubishi Outlander》旗艦型七人座試駕

不只更加帥氣 動感更加進化─《Mitsubishi Outlander》旗艦型七人座試駕

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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不只更加帥氣 動感更加進化─《Mitsubishi Outlander》旗艦型七人座試駕

圖片來源:King Autos

隨著SUV跨界休旅車款自1990年代於全球市場逐漸風行,臺灣市場在2000年前後也跟上了這股潮流,其中三菱《Mitsubishi》旗下的中型SUV代表作品《Outlander》,在第二代車型於2008年導入國產化,可說成為臺灣市場中相當熱賣的SUV車款,如今自第三代Outlander於2014年底在臺發表之後,在10月12日則是再推出了小改款車型,在中華三菱的邀約之下,King Autos國王車訊試車組不久前也針對小改款Outlander進行了試駕體驗。

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圖片來源:King Autos

來到了風光明媚的花蓮,換上嶄新Dynamic Shield設計語彙的小改款Outlander在晴朗的天氣下更顯動感,在中華三菱的安排下,本次試駕的車型為旗艦型七人座等級,外觀方面首先可看到的是在換上新式樣車頭以及LED頭燈與日間行車燈之後,讓小改款Outlander擺脫原有的囧臉而顯得更為動感氣派,車尾部份透過面積加大的新款LED尾燈組,搭配上適恰的車身鍍鉻飾件,輔以18吋胎圈組,在車身尺碼方面與小改前相較之下也有著小幅變動,雖說身形略微放大至4690×1815×1680mm,但小改款Outlander卻是展現出更加大氣且更具高級感的氛圍,由Mitsubishi設計開發部長國本恒博主導的Dynamic Shield設計語彙確實有一套。

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打開車門進入車室後,迎面而來的座艙鋪陳與中控台設計,乍看之下與小改款前並沒有太大分別,不過小改款Outlander藉由內裝材質的改變,整座中控台改用軟性材質包覆,提供了更為優異的觸感,而新款三輻多功能方向盤也讓功能操作更為便利,同時在所採用的鋼琴烤漆/類碳纖維內裝飾板、皮質包覆的車門內板與新造型的皮質座椅襯托之下,更讓小改款Outlander在車室部分的整體質感均有所提升。

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既然是身為車系頂級版本,此次試駕的小改款Outlander旗艦型七人座車型在配備方面也相當豐富,包括來自Panasonic的觸控螢幕多媒體系統、衛星導航系統、雙區恆溫空調、光感應自動頭燈、雙模式電動天窗、8向電調駕駛座椅、智慧感應鑰匙、Push Start引擎啟閉按鍵、電動調整/收折後視鏡、電動啟閉尾門等多項配備,加上所配置的高反差儀錶板與彩色多功能行車資訊顯示幕具備出色的行車資訊辨識度,讓乘駕Outlander可享受更出色的舒適性與便利性。

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當然,Outlander旗艦型七人座顧名思義採用了5+2人座的3排座椅配置,憑藉著2,670mm的軸距,Outlander的第二排座椅具備相當大的前後滑移幅度與椅背傾斜角度,不僅讓前座在拆除頭枕後可與第二排座椅接合打平,也更能調整出讓第三排也能讓成人入座的空間,在一般成年男性的標準坐姿為前提下,加上第三排椅背也有著傾斜角度兩段可調的功能,使得Outlander的第三排乘坐空間仍不會讓人感到侷促,且第二、三排座椅均可完全向前分離傾倒並創造出平整的空間,為Outlander的空間運用靈活度更為加分。

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而除了雙眼可見的部分有著相當幅度的進步外,小改款Outlander在看不見的地方也有著更加進化的表現,雖說在帳面上的動力系統沿用原有代號為4J12的 2.4升四缸MIVEC自然進氣汽油引擎,擁有168ps/6,000rpm、22.4kgm/4,200rpm的輸出數據,但在INVECS III CVT無段自動變速箱經過重新調校後,讓Outlander在小改款之後的起步反應更加靈敏,於一般情況下行駛也更為暢快,且在手排模式下的檔位切換反應也有所進步,同時轉速拉高後也會自動升檔來避免變速箱受損,因此儘管受限於動力配置,使得體態不輕的Outlander在爬坡時沒辦法像在平地時輕快,但藉由方便操作的換檔播片固定檔位來維持扭力輸出,讓小改款Outlander並不至於出現老牛拖車般的感受。

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另一方面,由於此次試駕活動安排了中橫公路的路段,因此看似對於身形不小的Outlander會是項考驗,不過實際在蜿蜒的山路行駛時,並沒有出現拖泥帶水的操控感受,除了上述的INVECS III CVT變速箱經過重新調校是其中一項原因外,實際上Outlander在此次小改款動作中,也針對了底盤懸吊部分的阻尼設定與彈簧磅數搭配方面進行調整,同時Outlander旗艦型七人座所擁有的Electrically Controlled 4WD電控四輪驅動系統也適時發揮功效,讓小改款Outlander在乾溼交錯的路面維持一定的循跡性,經過改良的懸吊配置在過彎時也將車身側傾控制在不錯的程度,不僅使過去有些不足的行路穩定感、懸吊支撐性與底盤紮實度都呈現明顯的進步,也更能提供駕駛人更多的操駕信心;此外,在找尋拍照景點途中,難免會經過較為崎嶇難行的路況,此時將四輪驅動系統切換至4WD-LOCK模式後,即可緩速通過一般乘用車難以前行的路段,更能滿足車主尋幽訪勝的需求。

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圖片來源:Mitsubishi

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圖片來源:Mitsubishi

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最後,在國內消費者日漸重視的安全配備方面,小改款過後的Outlander更是有著相當完善的配置,在主動安全科技方面除了除入門的精緻型等級之外,包或ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、ABS+EBD+BAS+BOS整合煞車系統、HAS斜坡起步系統、TPMS胎壓監測系統等均列為標配清單,尊貴型以上等級更配備了ACC主動車距控制定速巡航系統及FCM前方主動煞車輔助系統,而在被動安全配備方面,旗艦型等級車型更配置了雙前座正面/側面防護氣囊、駕駛座膝部氣囊與前後座頭部側面防護氣簾,全車共7具防護氣囊的配置,可說讓此次試駕的Outlander旗艦型七人座在國產同級SUV級距中有著最高等級的安全防護表現。

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圖片來源:Mitsubishi

綜觀Outlander在這次的小改款動作中,透過更為動感外觀造型設計、質感提升的內裝鋪陳與配備、可靈活運用的寬敞車室空間,加上行路舒適度與動態操控表現均有所進步,輔以此次試駕的4WD旗艦型有著豐富完善的安全配備、可讓7名成人入座的座椅配置、以及較同級對手更出色的越野能力,讓小改款Outlander在競爭激烈的中型SUV級距中確實擁有更為堅強的實力。

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