中華三菱口袋新車！全新《Mitsubishi Pajero》單一2.4柴油動力 7種駕駛模式 山林傳奇再起

Mitsubishi 今（2）日正式發表旗下大改款越野旗艦 Pajero。這款自 1982 年問世以來累積銷售超過 329 萬輛的品牌代表作，在睽違 20 年後再次迎來全面革新。新車以泰國產線作為全球生產基地，預計 2026 財務年度（即西元2026 年 4 月 1 日至2027 年 3 月 31 日）起率先於泰國、日本及澳洲...等右駕市場開賣；左駕的東南亞、拉丁美洲與中東等全球近百個市場則得等到 2027 財務年度（即西元 2027 年 4 月 1 日至 2028 年 3 月 31 日）。台灣屬於左駕市場，中華三菱想導入的話，最快也要明年第 2 季之後。

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大改款 Pajero 延續首代車型高聳、水平線條為主軸的車身輪廓，並融入象徵日本劍道的精神意象。前臉提供兩種造型設定：包含展現工藝細節的橫柵式水箱護罩，以及運動感較濃厚的蜂巢狀樣式，搭配全新 T 字型 LED 頭燈組。車側與車尾則巧妙注入經典元素的現代再解釋，包含源自首代防滾籠意象的 C 柱設計，以及致敬早期外掛備胎造型的六角形尾門鈑件。

座艙設計維持經典的水平式中控台佈局，核心採用雙 14.3 吋一體式數位螢幕。車載系統除支援無線智慧型手機連結外，更將過去備受車迷好評的「三環錶」以數位化形式重新詮釋為「Multi-Meter」多功能儀表，可即時顯示海拔高度、電子羅盤、車身俯仰與側傾角度，以及 AYC 主動式轉向控制系統的操作狀態。材質選用方面，儀表台與門飾板導入源自日本傳統「木目込（Kimekomi）」工藝靈感的車縫線工藝搭配軟質塑料，提升整體觸感與視覺層次。

目前提供單一柴油動力，搭載為該車型調校的 2.4 升單可變幾何渦輪（VGT）柴油引擎，具備 48.8 公斤米的最大扭力輸出，馬力輸出待公布，匹配全新開發的 8 速手自排變速箱。底盤維持高剛性梯形車架結構，透過大量高張力鋼板應用調配車重，並擴大截面積提升抗扭與抗彎剛性。懸吊結構採用前獨立雙A臂、後新開發五連桿硬軸配置。全車配置加強型車身防震橡膠墊，有效抑止行經惡劣路面時傳入車艙的震動。

底盤傳動核心由 Super Select 4WD-II（SS4-II）四輪驅動系統擔綱，提供 2H（後輪驅動）、4H（全時四輪驅動）、4HLc（中央差速器鎖定）與 4LLc（中央差速器鎖定搭配加力箱）等多重模式。該系統進一步整合 S-AWC 主動式四輪控制架構，結合前煞車向量分配（AYC）、主動式動態穩定控制（ASTC）與防鎖死煞車（ABS），確保各種路況下的循跡性與操控安定感。針對多樣化地形，該車提供 Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand 及 Rock 等 7 種駕駛模式間切換。煞車系統則配置 18 吋碟盤與電子煞車輔助倍力器，確保穩定的制動體驗。

主被動安全輔助方面，新車導入整合 ACC 主動車距調節巡航與 LKA 車道維持輔助的 MI-PILOT 高速公路單車道駕駛輔助系統。預防安全陣容相當全面，包含行人、單車、機車與路口對向來車偵測的 FCM 主動式智慧煞車輔助，並首度建置 ELA 緊急車道維持輔助、FCTA 前方橫向車流警示與 EAPM 踏板誤踩緊急輔助等防護機制。全車標配 8 具 SRS 輔助氣囊，更首次導入雙前座中央氣囊，有效降低側面碰撞時前座乘客互相撞擊的風險。此外，3D 多功能環景影像系統升級新增底盤透視功能，當切換至 4HLc 或 4LLc 越野模式時便會自動啟用，讓駕駛精確掌握車底與前輪盲區的地形變化。