圖片來源：King Autos

接在換上俗稱「鯊魚頭」JetFighter設計的Lancer iO之後，《Mitsubishi》總代理中華三菱汽車於2013年8月時，以原裝進口導入的方式引進同樣使用JetFighter設計語言但採用五門掀背設定的《Lancer Sportback》，瞄準能夠接受五門車型並且希望具有多元空間機能的年輕消費族群。為了讓已經於市場奮戰多年的Lancer Sportback帶來新意，中華三菱汽車也再2016年7月引進小改款Lancer Sportback，透過面容修改與配備升級的方式提升Lancer Sportback的競爭力。

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雖然Mitsubishi原廠早已表示開發的重心將會轉移至跨界休旅以及SUV等車款之上，但是並未全面棄守既有的房車與掀背車市場。2015年下半年開始便陸續為各地市場的Lancer車系進行小改款更新，即使Lancer Sportback也不例外。而Mitsubishi在小改款Lancer Sportback上究竟投入了哪些用心？透過眼前這輛Lancer Sportback一同了解。

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洗去鯊氣，回歸都會風格

現行世代Lancer車系的車頭造型自2008年以Lancer iO與Lancer Fortis雙車型同步發表以來便成為市場上討論的話題。由於中華汽車並未直接使用Mitsubishi母廠所設計的JetFighter設計，也就是車迷俗稱車鯊魚頭造型，而是綜合於臺灣市場所進行的市調，於Mitsubishi原廠授權之下改採更保守的造型面容，使得臺灣市場的Lancer車系有著不同於其他市場的造型設計。不過，2012年時，由於對於鯊魚頭Lancer需求的聲浪高漲，中華汽車也終於在2012年3月為Lancer車系進行小改款時，將Lancer iO換裝與原廠設計相同的JetFighter造型，讓臺灣的Lancer也能加入鯊魚頭家族之中。

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緊接著在2013年8月時，中華汽車也接著引進Mitsubishi於2009年時針對歐洲消費者所推出的五門掀背版車型──Lancer Sportback。採用原裝進口方式引進的Lancer Sportback理所當然地擁有當時Lancer家族最鮮明的特徵，也就是俗稱的鯊魚頭造型，具有相當前衛、動感的樣貌。

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不過，隨著Mitsubishi母廠資源重心的轉移，再加上JetFighter已非目前Mitsubishi家族共通的設計語彙以及家族特徵，Mitsubishi於2015年開始為Lancer車系進行的小改款更新也將主要的變動放在外觀修飾以及配備升級等面向。外觀造型方面則是在原有的基礎上，洗去過往的鯊魚頭設計，讓Lancer有更為「溫和」的樣貌。由Lancer Sportback可見，小改款後的車頭造型已經沒有過去那種透過傾斜角度所帶來的侵略性造型，平面化的設計加上為保險桿所分格的水箱護罩與氣壩，Lancer Sportback小改款後氣息顯然轉向溫和。

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除此之外，Mitsubishi也透過水箱罩兩旁加粗的鍍鉻飾條，搭配下方霧燈旁的C字形LED晝行燈以及新樣式的16吋5輻雙肋式輪圈，讓Lancer Sportback有更具現代感的細節元素，也追隨上各車廠目前的潮流。不過，也由於只是小改款的關係，Lancer Sportback的修改幅度並不大，除卻車頭造型的更動，包括車身比例、尾燈等都維持與小改款前相同，其餘的更新必須進入車室才能窺見。

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打開車門，小改款Lancer Sportback基本上維持著2015年式之後的配備水準，包括車門上椅縫線點綴的皮革內襯以及原廠皮革座椅等都是基本的配備，加上整合定速按鈕以及金屬換檔撥片的3輻式方向盤，Lancer Sportback有著與過往相同簡潔、素雅的車室風格。不過，Mitsubishi這次為Lancer Sportback的中控臺導入新式樣設計，於空調面板兩側植入霧銀飾條並且修改空調介面的設計，微微訴說與小改款前的不同。

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不僅如此，臺灣所販售Lancer Sportback在小改款後也全面標配由Clarion所提供的8吋觸控式多媒體資訊整合系統。在具有8吋觸控式螢幕的主機中，整合收音機、CD音響、AUX-in/USB音源輸入、衛星電視、衛星導航與藍牙行動通訊以及倒車顯影等功能，提升Lancer Sportback的使用便利性。同時，還標配TPMS胎壓偵測器，讓本就以7具安全氣囊與ESP動態穩定系統建構的安全防護等級再向上提升。

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動力配置不變，順暢省油仍是重點

由於Lancer Sportback的小改款主要著重於外觀與內裝細節的修飾，動力系統仍然維持1.8升MIVEC自然進氣引擎與INVES-III無段式變速箱的搭配，可以提供140ps的最大馬力以及17.9公斤米的扭力峰值，並且具有模擬6速手自排換檔功能，給予駕駛更多的自主與操控性。再並非運動化社定的Lancer Sportback上，這套動力組合所帶來的是順暢、輕快的反應，加上舒適取向的懸吊設定，在一般市區街道中Lancer Sportback有著討喜的個性。

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只是，當期望有更多一些動力輸出或是更熱血一般的反應，Lancer Sportback所搭配的變速箱卻讓Lancer Sportback顯得綁手綁腳，若不透過手動換檔固定檔位，重踩油門時會讓人有種絕大多數動力都消耗在無段變速箱的齒比轉換上的感覺，心已前行但身仍在原地。不過，INVES-III無段式變速箱卻有著讓人驚喜的另一面，進入手動模式後不若絕大多數的手自排系統仍有著保護設定，會有強制升檔或無法降檔的狀況，INVES-III無段式變速箱能夠容許駕駛將引擎轉速提高至紅線區域仍不會強制升檔，雖然Lancer Sportback的動力輸出與懸吊設定並不熱血，但在這具變速箱的幫助下，確實找回一些讓人興奮的元素。

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平心而論，在產品的設定上，洗去鯊魚頭造型的Lancer Sportback在整體感受上要更回歸其原始的設計。在介於傳統掀背與旅行車之間的車格中，不但提供有兩層式行李廂底板、6/4分離傾倒後座與後座椅背快速釋放裝置所帶來的多元空間機能，還具有舒適的懸吊設定以及15.7km/L的平均油耗與充足的安全防護，建構出適合一般家庭使用的平價掀背車產品。當然，面對其他競爭對手時，較具歷使的產品世代還是Lancer Sportback的弱勢所在，但換個角度思考，Lancer Sportback也是演進較為成熟的一款產品。

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資料整理：King Autos

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