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國王車訊試駕報導 叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】
叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

目前台灣所販售的Ford Kuga,原廠分別搭載1.6升及2.0升渦輪增壓引擎,均搭配六速手自排變速箱,與目前國內販售的Ford Focus及Fiesta所搭載的PowerShift六速雙離合器變速箱並不相同,仍屬傳統的自排變速箱,而本次Steven所試駕的2.0旗艦型,還增加了智慧型四輪傳動功能,提高了Kuga對於非鋪裝道路及沙地的適應性。

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

Steven試駕的這輛Kuga,乃是搭載2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,與現行款Mondeo及Focus ST可說是同具引擎,擁有缸內直噴及可變汽門正時技術,242hp最大馬力可於5500rpm時產生,35.7kgm的峰值扭力則於3000rpm時即可湧現,在目前國產SUV中,這樣的動力數據可說是無人可匹敵。

▼Kuga搭載2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,最大動力為242hp/35.7kgm,表現大幅超越國產同級對手。

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

▼這具變速箱的換檔反應順暢,檔位銜接也十分綿密,不過退檔反應稍不如預期。

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

而我們實際開著Kuga上路,會發現其實Kuga的動力輸出曲線十分親切,低速時的加速反應並不會過於猛爆,讓駕駛人能夠輕鬆舒適的控制車速與油門,不過隨著油門漸深,循序湧現的衝勁,絕對會讓你馬上回過神來;此外,當你重踩油門時,變速箱反應雖然不如雙離合器變速箱來得敏捷,但退檔反應仍屬及時,全力湧現的衝刺感,伴隨著引擎聲浪,依然會讓你熱血沸騰!

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

▼2.0旗艦型為搭配其四驅系統,改配置235/50R 18胎組。

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

Steven在試車過程中將Kuga開入山路,對於它的動力表現,Steven給予滿滿的讚賞,充沛的加速力道讓車輛在出彎時的腳步十分順暢,毫無拖泥帶水之感,至於Kuga的底盤表現也令人滿意,雖然偏高的重心讓車輛的過彎時的側傾略為明顯,但有賴於AWD及紮實的懸吊設定,其實仍能提供駕駛人相當的安全感,在加上不錯的指向精準度,其實要將Kuga在山路開的飛快,並不是件難事。

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

▼Kuga在彎道中的穩定性表現不錯,可惜仍是難以克服SUV車型先天的高重心問題,但山路駕駛仍具一定樂趣。

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

既然Kuga搭載了智慧型四輪傳動系統,沒找個場地讓他試試怎麼行呢?以一般的碎石路及鵝卵石路面,對於Kuga根本就是小菜一碟,能夠輕鬆愜意的在碎石路上奔馳,不過當場地換成沙地時,我們的開車方式便顯得略為保守,以穩健的速度慢慢行駛,所幸Kuga並未讓我們失望,在不會過於鬆軟的沙地上,Kuga仍是能輕鬆通過考驗,也算不負其四輪傳動之實。

試駕心得:

試駕完一整天的Kuga,除了對於豪華豐富的內裝配備感到滿意之外,充滿衝勁的動力反應同樣讓人驚豔,再加上穩定性極高的底盤設定,就算是熱血駕駛,可能也會對Kuga豎起大拇指,不過值得一提的是,雖然2.0旗艦型搭載了四驅系統,但這套系統仍僅適合輕度越野及一般道路使用,可千萬別把Kuga真的開去Off-Road啊!!!

叫我運動酷哥《Ford Kuga 2.0旗艦型》-【動態體驗】

圖片來源:Kingautos

最後,大家可以來看看我們當日拍攝的簡短試駕影片囉!

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