圖片來源：Kingautos

目前台灣所販售的Ford Kuga，原廠分別搭載1.6升及2.0升渦輪增壓引擎，均搭配六速手自排變速箱，與目前國內販售的Ford Focus及Fiesta所搭載的PowerShift六速雙離合器變速箱並不相同，仍屬傳統的自排變速箱，而本次Steven所試駕的2.0旗艦型，還增加了智慧型四輪傳動功能，提高了Kuga對於非鋪裝道路及沙地的適應性。

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Steven試駕的這輛Kuga，乃是搭載2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，與現行款Mondeo及Focus ST可說是同具引擎，擁有缸內直噴及可變汽門正時技術，242hp最大馬力可於5500rpm時產生，35.7kgm的峰值扭力則於3000rpm時即可湧現，在目前國產SUV中，這樣的動力數據可說是無人可匹敵。

▼Kuga搭載2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，最大動力為242hp/35.7kgm，表現大幅超越國產同級對手。

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▼這具變速箱的換檔反應順暢，檔位銜接也十分綿密，不過退檔反應稍不如預期。

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而我們實際開著Kuga上路，會發現其實Kuga的動力輸出曲線十分親切，低速時的加速反應並不會過於猛爆，讓駕駛人能夠輕鬆舒適的控制車速與油門，不過隨著油門漸深，循序湧現的衝勁，絕對會讓你馬上回過神來；此外，當你重踩油門時，變速箱反應雖然不如雙離合器變速箱來得敏捷，但退檔反應仍屬及時，全力湧現的衝刺感，伴隨著引擎聲浪，依然會讓你熱血沸騰！

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▼2.0旗艦型為搭配其四驅系統，改配置235/50R 18胎組。

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Steven在試車過程中將Kuga開入山路，對於它的動力表現，Steven給予滿滿的讚賞，充沛的加速力道讓車輛在出彎時的腳步十分順暢，毫無拖泥帶水之感，至於Kuga的底盤表現也令人滿意，雖然偏高的重心讓車輛的過彎時的側傾略為明顯，但有賴於AWD及紮實的懸吊設定，其實仍能提供駕駛人相當的安全感，在加上不錯的指向精準度，其實要將Kuga在山路開的飛快，並不是件難事。

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▼Kuga在彎道中的穩定性表現不錯，可惜仍是難以克服SUV車型先天的高重心問題，但山路駕駛仍具一定樂趣。

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既然Kuga搭載了智慧型四輪傳動系統，沒找個場地讓他試試怎麼行呢？以一般的碎石路及鵝卵石路面，對於Kuga根本就是小菜一碟，能夠輕鬆愜意的在碎石路上奔馳，不過當場地換成沙地時，我們的開車方式便顯得略為保守，以穩健的速度慢慢行駛，所幸Kuga並未讓我們失望，在不會過於鬆軟的沙地上，Kuga仍是能輕鬆通過考驗，也算不負其四輪傳動之實。

試駕心得：

試駕完一整天的Kuga，除了對於豪華豐富的內裝配備感到滿意之外，充滿衝勁的動力反應同樣讓人驚豔，再加上穩定性極高的底盤設定，就算是熱血駕駛，可能也會對Kuga豎起大拇指，不過值得一提的是，雖然2.0旗艦型搭載了四驅系統，但這套系統仍僅適合輕度越野及一般道路使用，可千萬別把Kuga真的開去Off-Road啊！！！

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最後，大家可以來看看我們當日拍攝的簡短試駕影片囉！