圖片來源：Kia

雖然來自韓國的《Hyundai-Kia》集團正積極擴張，並帶著持續成長的銷售量進軍全球市場，但翻開Hyundai與Kia兩品牌的產品陣容，卻發現兩者除了共享資源，在車型設定上有諸多共通之外，也同樣並未推出任何的敞篷車型。造成Hyundai與Kia不願推出敞篷車的原因，很可能與來自中國的空氣汙染有關！

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對於一個積極擴張的汽車集團而言，增加旗下品牌產品的多樣性，以符合各種消費者的需求，也是增加銷售量的手段之一。然而，攤開目前Hyundai與Kia，甚至是甫獨立而出的Genesis品牌之產品陣容，雖然從A-Segment級距掀背車到全尺寸豪華房車，從小型跨界到7人座SUV等一應俱全。不過，放眼集團傘下，雖然也具有雙門Coupe，卻並未見到Convertible敞篷車的蹤跡。

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雖然Hyundai與Kia並非未曾投入開發敞篷車，Hyundai也曾在1997年發表過Tiburon Convertible概念車，2012年洛杉磯車展也推出過以Veloster C3 Roll Top Concept展現Veloster的上空風情。Kia亦不落人後，1996年至1999年間，購入Lotus Elan M100技術後，重新包裝並改為前驅設定的Kia Elan也曾經販售過敞篷車型；2015年SEMA改裝車展中，更以Optima為基礎，打造四門四座的特殊敞篷A1A Optima概念車。這些具有上空風情的車款，在韓國人的心中也一直為被遺忘。

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但，韓國市場的反應卻並不友善，根據Hyundai-Kia集團的調查，大多數首爾的車主，在自行開車時皆選擇打開空調系統，並將空調模式切換為車內循環，且緊閉窗戶。選擇如此的原因，則跟緊臨的中國有相當的關係。由於韓國距離中國緊約200公里，中國嚴重的空氣汙染往往會影響到韓國的空氣品質，讓人不但不願意打開敞篷車的車頂，甚至連車窗都不願意搖下。

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由於空氣品質的不良，導至韓國消費者不願將目光投向敞篷車，更不願意在這樣的環境中購買敞篷車，雖然Hyundai與Kia仍投入進行敞篷車型的評估與研究，但已缺乏在市場上推出敞篷車的動機。不過，對於外銷市場而言，Hyundai與Kia評估仍有一定的可能，只是目前並未有相關的計畫。

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