新年式《Mercedes-Benz EQS》電池加大 後座更舒適｜歐規車凍漲 台灣賓士也該凍漲吧！？
25年式EQS
Mercedes-Benz今(11)日為旗下純電旗艦轎車EQS推出針對後排空間、車頭造型，並換上容量更大鋰電池組的新年式車款。變動的地方並不多，但都有改到重點，因此給人一種耳目一新的感覺。最有感的莫過將電池容量升級至118度，並改善煞車動能回充系統後，WLTP續航里程將有望突破800公里。第二大有感的是，歐洲市場上的售價維持不變，歐洲市場上將於2024年4月25日起開放訂購，以台灣賓士積極導入新車的步調來看，說不定年底就能來台販售。新年式EQS將在2024北京車展正式發表，屆時將公布更詳細的資訊。
車頭比照油車，換上格柵式仿水箱護罩，與立標設計。
也許只是新年式更新的關係，小改款偽裝車上的芒星式頭燈並沒有出現。傳聞指出，小改款將換改用新世代EVA2M平台，該平台支援800V電力架構，電動馬達也將隨之更換成自家研發的eATS 2.0電驅系統。現行款採用的EVA2平台，支援400V電力架構，且不具備VTL外部供電功能。EQS預計2026年推出小改款車型。
外觀方面，車頭取消原本的芒星式封閉水箱飾版，比照油車W223改用格柵造型，以及立標。在這之前，立標只運用在現行款W214 E–Class與W223 S-Class車系上，EQS是第一個採用立標的電動車。比較可惜的是，間諜照與官方圖片上的芒星式日行燈並沒有出現在25年式EQS上；車款名稱也仍保有EQ字樣，原本官方稱之EQG的純電大G，正式發表後將淡化EQ名稱，改為G580。車側與車尾延續現行款的弓形車頂與橫貫式尾燈設計，比較值得注意的是，25年式車款換上全新21吋鋁圈。
弓形車頂線條，讓風阻係數低到僅0.2Cd。足下為新樣式的21吋呂圈
車尾延續現行款的橫貫式尾燈設計
為了更吸引後座買家，25年式EQS在後排空間做了極大的更動。全車系標配的後排電動座椅，椅背角度可在27到36度之間調整，排座椅的椅背與側邊支撐發泡棉的厚後也增加5mm，官方宣稱這將能帶來更柔軟的後排乘坐體驗。選配套件也相當精采，提供前座可向前收折，後座椅背最大傾斜角度38度、座椅加熱、頸部與肩部加熱、發光飾條的Rear Comfort Package Plus(暫譯，後牌舒適套件Plus)套件。針對身材嬌小的後座乘客，原廠提供Rear Comfort Package Plus with executive seats選配套件，在總裁座有一個傾斜的腳踏板，它可以完美的放置在腳底板軌道上，以增加乘坐舒適性。
Rear Comfort Package Plus選配套件，可讓副駕駛座往前收折，為總裁座帶來更寬裕的腿部空間。B柱上的冷氣出風口，新年式更新後多了鍍鉻外框修飾。
圖片中總裁座腳底下的腳踏板為選配套件
EQS全車系標配Hyperscreen，讓整個中控台佈滿三個螢幕。
新年式更新後，在電能使用上的效率有著大幅改良。新年式EQS導入最先用於EQE SUV的DCU前軸動力斷開裝置，系統根據駕駛當下的行駛狀況，自動關閉前軸的電動馬達，提高續航里程。 此外，也能利用驅動系統及電池的餘熱，以熱泵系統來供給冬天所需的暖氣功能，也能減少電池的耗能進而提升里程。煞車動能回充電的煞車力道最大提升到3m/s2的減速度，將能回充更多電量。EQS拖曳能力也在新年式更新後由原的750提升到1,700公斤，雙達四驅的EQE也將在日後新年式更新後跟進。
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