新年式《Mercedes-Benz EQS》電池加大 後座更舒適|歐規車凍漲 台灣賓士也該凍漲吧!?

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25年式EQS

25年式EQS

Mercedes-Benz今(11)日為旗下純電旗艦轎車EQS推出針對後排空間、車頭造型,並換上容量更大鋰電池組的新年式車款。變動的地方並不多,但都有改到重點,因此給人一種耳目一新的感覺。最有感的莫過將電池容量升級至118度,並改善煞車動能回充系統後,WLTP續航里程將有望突破800公里。第二大有感的是,歐洲市場上的售價維持不變,歐洲市場上將於2024年4月25日起開放訂購,以台灣賓士積極導入新車的步調來看,說不定年底就能來台販售。新年式EQS將在2024北京車展正式發表,屆時將公布更詳細的資訊。

車頭比照油車,換上格柵式仿水箱護罩,與立標設計。

車頭比照油車,換上格柵式仿水箱護罩,與立標設計。

也許只是新年式更新的關係,小改款偽裝車上的芒星式頭燈並沒有出現。傳聞指出,小改款將換改用新世代EVA2M平台,該平台支援800V電力架構,電動馬達也將隨之更換成自家研發的eATS 2.0電驅系統。現行款採用的EVA2平台,支援400V電力架構,且不具備VTL外部供電功能。EQS預計2026年推出小改款車型。

也許只是新年式更新的關係,小改款偽裝車上的芒星式頭燈並沒有出現。傳聞指出,小改款將換改用新世代EVA2M平台,該平台支援800V電力架構,電動馬達也將隨之更換成自家研發的eATS 2.0電驅系統。現行款採用的EVA2平台,支援400V電力架構,且不具備VTL外部供電功能。EQS預計2026年推出小改款車型。

外觀方面,車頭取消原本的芒星式封閉水箱飾版,比照油車W223改用格柵造型,以及立標。在這之前,立標只運用在現行款W214 E–Class與W223 S-Class車系上,EQS是第一個採用立標的電動車。比較可惜的是,間諜照與官方圖片上的芒星式日行燈並沒有出現在25年式EQS上;車款名稱也仍保有EQ字樣,原本官方稱之EQG的純電大G,正式發表後將淡化EQ名稱,改為G580。車側與車尾延續現行款的弓形車頂與橫貫式尾燈設計,比較值得注意的是,25年式車款換上全新21吋鋁圈。

弓形車頂線條,讓風阻係數低到僅0.2Cd。足下為新樣式的21吋呂圈

弓形車頂線條,讓風阻係數低到僅0.2Cd。足下為新樣式的21吋呂圈

車尾延續現行款的橫貫式尾燈設計

車尾延續現行款的橫貫式尾燈設計

為了更吸引後座買家,25年式EQS在後排空間做了極大的更動。全車系標配的後排電動座椅,椅背角度可在27到36度之間調整,排座椅的椅背與側邊支撐發泡棉的厚後也增加5mm,官方宣稱這將能帶來更柔軟的後排乘坐體驗。選配套件也相當精采,提供前座可向前收折,後座椅背最大傾斜角度38度、座椅加熱、頸部與肩部加熱、發光飾條的Rear Comfort Package Plus(暫譯,後牌舒適套件Plus)套件。針對身材嬌小的後座乘客,原廠提供Rear Comfort Package Plus with executive seats選配套件,在總裁座有一個傾斜的腳踏板,它可以完美的放置在腳底板軌道上,以增加乘坐舒適性。

Rear Comfort Package Plus選配套件,可讓副駕駛座往前收折,為總裁座帶來更寬裕的腿部空間。B柱上的冷氣出風口,新年式更新後多了鍍鉻外框修飾。

Rear Comfort Package Plus選配套件,可讓副駕駛座往前收折,為總裁座帶來更寬裕的腿部空間。B柱上的冷氣出風口,新年式更新後多了鍍鉻外框修飾。

圖片中總裁座腳底下的腳踏板為選配套件

圖片中總裁座腳底下的腳踏板為選配套件

EQS全車系標配Hyperscreen,讓整個中控台佈滿三個螢幕。

EQS全車系標配Hyperscreen,讓整個中控台佈滿三個螢幕。

新年式更新後,在電能使用上的效率有著大幅改良。新年式EQS導入最先用於EQE SUV的DCU前軸動力斷開裝置,系統根據駕駛當下的行駛狀況,自動關閉前軸的電動馬達,提高續航里程。 此外,也能利用驅動系統及電池的餘熱,以熱泵系統來供給冬天所需的暖氣功能,也能減少電池的耗能進而提升里程。煞車動能回充電的煞車力道最大提升到3m/s2的減速度,將能回充更多電量。EQS拖曳能力也在新年式更新後由原的750提升到1,700公斤,雙達四驅的EQE也將在日後新年式更新後跟進。

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