二次小改款《Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ / Coupé》V8經典與新世代電氣化的完美交融

繼今年 3 月底發表二次小改款Mercedes-Benz GLE與GLE 53車系後，性能部門 Mercedes-AMG 今(16)日正式發表全面革新的頂級性能休旅車系，其中主力中大型豪華性能休旅 GLE 63 S 4MATIC+（含 SUV 與 Coupé 雙車型）再度展現工程團隊對於燃油 V8 引擎的執著與科技突破。改用全新 M177 EVO 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，搭配賽道等級的硬體變革與二代 ISG 輕油電系統的輔助，不僅延續 612 匹馬力的強悍輸出，更全面對應全球最嚴苛的環保法規。

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為使這具指標性的 V8 雙渦輪引擎符合未來排污標準，AMG 工程團隊進行了徹底的硬體升級。新引擎最大的變革在於導入平面式曲軸（Flat-plane crankshaft），大幅降低旋轉慣性與運轉質量，使引擎高轉速的反應更加敏銳、拉轉極為迅速。在材料與流體力學層面也有顯著進化，工程團隊不僅換上全新設計的進氣凸輪軸並重新優化進排氣道結構，更針對雙渦輪增壓器的壓縮機葉輪與渦輪外殼進行改良，藉此提升油門踏板的反應速度，帶來更為線性的動力輸出表現。同時，為了兼顧性能與環保，全球規格規格均標配高效率微粒過濾器與先進的廢氣後處理系統，使其能從容通過日趨嚴苛的法規測試。

動力輸出維持在 450 kW（612 hp），並可在 2,500 至 4,500 rpm 的寬廣轉速域輸出 850 Nm 的峰值扭力。搭配 二代整合式啟動馬達（ISG 2.0） 與 48V 輕油電系統，可額外提供 17 kW（23 hp）與 205 Nm 的動力輔助，無論是低轉速推進或是怠速啟閉的精緻度，皆展現出色的調校水準。其靜止加速至時速 100 公里僅需 3.9 秒，極速可達 280 km/h。

二次小改款後，全車系標配的 AMG RIDE CONTROL+ 氣壓懸吊系統結合主動式可變阻尼，車身可自動調整高低。在「Sport」與「Sport+」駕駛模式下，車高會自動降低 10mm；在「Comfort」駕駛模式下，車身一樣也會降低 10mm，只不過要車輛時速超過 120km/h，藉此降低風阻並提升高速穩定性。面對輕度越野需求，切換至「Trail」模式可將車高提升 55mm，亦可透過按鍵手動調升車高達 20mm。

關鍵的主動動態控制源自 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 主動車身穩定系統。這套系統在前後軸皆配置了前後獨立控制的機電式防傾桿，感知器以每秒高達 1,000 次的頻率分析路況與動態，在過彎或單輪壓過坑洞時，能即時抑制車身側傾。搭配全新開發的 ESP 電子車身穩定系統，以及具備完全可變扭力分配的 AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動系統、後軸電子控制限滑差速器，能有效在出彎時將動力精準分配至動態抓地力較佳的外側輪，完全免除煞車介入造成的動力損耗，大幅提升彎道循跡性與極限操控表現。