Nissan Skyline GT-R R34 官圖以下同

日本JDM四大天王中，能代表日本跑車時代的，說Nissan Skyline GT-R沒人會反對，擁有多場日本賽事光環，其搭載RB26DETT引擎搭配四驅系統更在國外大斬其他對手，讓GT-R擁有「哥吉拉」的稱號。而擁有近55年歷史的GT-R為何能成為日本的跑車精神象徵呢？就一起來回顧。

Prince Skyline

最初一開始的Skyline車系為Prince Motor公司旗下車款，在1964年於日本鈴鹿賽道上爭奪佳績後，Prince公司便在隔兩年與Nissan合併繼續生產Skyline車款，而首台Skyline GT-R便在1968年隨之誕生。

第一代Skyline GT-R

第一代GT-R為第三代Skyline的性能版車型，其搭載2.0升直列六缸自然進氣引擎能爆發出160匹馬力，讓GT-R在5年內取得日本國內57場勝利，其中連勝了49場，也漸漸打開了GT-R的知名度。之後便推出第二代車型，開始在車尾加入了大家熟知的四環尾燈設計，不過因石油危機導致買氣不佳進而停產。

R32

歷經16年的沉寂中，由於透過Skyline GTSR(R31)在賽道上取得的賽道經驗，讓Nissan決定復活GT-R，便在1989年推出第三代車型(R32)。而原廠更讓GT-R征戰各種國內外賽事，均以輾壓式擊敗對手完成比賽，因此GT-R被各界稱為「哥吉拉」。而R32在當年也以最快速度跑完紐北成為最快量產車。

R33

到了R33世代的推出，就沒有預期的這麼好了，由於發生了広報車事件(R33數據造假)導致R33在名氣上沒有R32以及R34好，甚至被戲稱最失敗的GT-R。雖然如此，但性能表現還是讓R33在紐北刷新R32的紀錄，依舊是成功的車型，只是被不當的宣傳手法給埋沒。

R34

直到R34的出現，把GT-R的名聲給拿回來，修正了前兩代車型的缺點，擁有55:45的比重與肌肉感造型，搭配6速手排帶來的極致操控，讓GT-R重回哥吉拉風範，後續更是有2.8升排量的Nismo Z-Tune推出。不過一樣因新的環保法規阻撓，讓R34在2002年宣告停產，直到2007年R35世代再次以獨立GT-R車系回歸車壇。