《Audi A4 e-Tron》延後9個月上市 全新SSP平台研發突大轉向

Concept C 概念車

隨著競爭對手 BMW i3 與 Mercedes-Benz C-Class EV 接連問世，Audi 的中型純電轎車 A4 e-tron（編按，A4 e-tron 僅提供純電動力，燃油動力的中型轎車為現行販售的 A5）研發卻被 VAG 拖累。原本被寄予厚望、肩負證明福斯集團（Volkswagen Group）下一代電動車平台實力 Audi A4 e-tron，如今卻淪為集團開發時程嚴重落後的最新範例。執行長 Gernot Döllner 日前透露，A4 e-tron 的量產時程將延後至 2029 年 3 月，比原本預期目標晚 9 個月，這直接暴露出福斯集團全新 SSP（Scalable Systems Platform）可擴充系統平台的技術開發瓶頸。

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Concept C 概念車

執行長 Döllner 將這次的 A4 e-tron 延後定調為研發過程中的常態調整，而非車款開發的推翻重來，並強調 A4 e-tron 仍將維持由 Concept C 概念車所奠定的設計語彙，提供房車與旅行車雙車型配置，且依然是 Audi 首批採用 SSP 平台的重點車款。然而，背後的工程危機早已浮上檯面。德國《商報》（Handelsblatt）近日指出，導致計畫大幅脫軌的主因，在於福斯集團在開發中途，突然決定將 SSP 平台的車載電氣系統從業界常見的 12V 規格換成 48V。這項重大架構調整直接衝擊集團內部與供應鏈的工程進度，進而產生無法預期的時間成本。

Concept C 概念車

事實上，這已經是 A4 車系回歸計畫的第二次延期。燃油版本的 A4 已於 2024 年停產並由全新 A5 車系接替；當時 Döllner 曾承諾，A4 將以 SSP 平台純電動車的姿態重返市場，最快於 2028 年登場，如今這項承諾顯然再度跳票。

SSP 平台

SSP 平台早在 2021 年 7 月即已公開，原先規劃作為目前 Q4 e-tron 所採用的 MEB 平台，以及 A6 e-tron、Q6 e-tron 專用的 800V PPE（Premium Platform Electric）架構的接班者。然而發表至今已過五年，搭載 SSP 平台的量產車款依舊不見蹤影。

《商報》指出，相較於福斯集團最初設定的 2026 年上路目標，SSP 平台的實際量產時間已實質落後近三年。此外，集團也已將該平台的衍生版本從原本規劃的 8 種大幅精簡至 4 種；雖然官方將此舉說明為戰略性的資源聚焦，但市場普遍認為這是面對研發困境下的折衷妥協。

Concept C 概念車

受到這波延宕波及的絕非僅有奧迪。包括福斯品牌旗下的純電 Golf 以及純電 T-Roc，登場時程都可能一路順延至 2030 年；至於與美國電動車品牌 Rivian 合作開發的 SSP 車款，福斯官方目前的表態也相當保守，僅表示要到「2020 年代末期」才有機會問世。

對於 Audi 而言，這意味著策略上的巨大轉變。原本僅被視為過渡方案的 MEB 與 PPE 平台車款，短期內將無法交棒給 SSP，而是必須硬著頭皮扛起整個 2020 年代下半葉的銷售重任。對於期待入手中型純電豪華房車的消費者來說，未來幾年內恐怕只能繼續在現有的車系陣容中進行選擇。