進口油電喜美《Honda Civic e:HEV》實車搶先直擊單一車型配備攻頂、5月正式上市

2023-02-23 12:00:00

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以「喜美」之名風靡台灣市場的Honda Civic，自國產9代車型停產後就斷了香火，不過為了填補Odyssey退場後所留下的進口車空缺，去年底台灣本田宣布將以進口方式導入全新第11代Civic，而且搭載的是全新開發的2.0升e:HEV油電複合動力系統，今日 (2/23) 更搶先展出實車，確定全新第11代Civic採單一頂規車型設定，預計今年5月正式上市，首批配額只有300台。

台灣本田今日搶先展出Civic e:HEV實車。

國內導入的Civic e:HEV跟日規、歐規一樣都是採用五門掀背設計，目前只有泰規為傳統三廂四門設計，車身長寬高分別為4,550mm、1,800mm、1,415mm，軸距設定在2,735mm，整體尺碼略大於同級掀背車。從外觀來看也能發現Civic e:HEV多了一些專屬設計，不僅將排氣管改為隱藏式，蜂巢狀水箱護罩也換成e:HEV油電車型專屬的亮黑色式樣，再搭配同樣為亮黑塗裝的車側後視鏡外殼以及車側窗框飾條，為了方便辨識身份，e:HEV油電車型的廠徽邊緣多了藍色點綴，並於車尾掛上e:HEV專屬飾徽，還配備18吋聲學共振減噪輪圈 (配胎為米其林PS4S，規格為235/40 ZR18)，藉此提升行路靜肅性。

國內導入的Civic e:HEV跟日規、歐規一樣都是採用五門掀背設計。

蜂巢狀水箱護罩換成e:HEV油電車型專屬的亮黑色式樣

18吋聲學共振減噪輪圈 (配胎為米其林PS4S，規格為235/40 ZR18)。

現場還展出加裝Modulo套件的車型。

Modulo黑色尾翼需要額外選配。

LED尾燈造型相當搶眼，搭配第三煞車燈可形成貫穿式設計。

行李廂容量從404公升起跳。

國內導入車型共有5種車色可選。

座艙區域，e:HEV油電車型配備專屬設計的10.2吋數位儀表板，左側轉速表改為可顯示輸出功率與電能回充狀態的功率表，位於按鍵式排檔座後方的駕駛模式切換撥桿，除了原有的Econ節能、Normal標準、Sport運動三種模式，還多了可個別設定輸出反應與轉向輔助的Individual自定義模式，原廠更強調在Sport運動模式下，ASC主動聲浪控制系統將會透過前座揚聲器模擬出跟引擎同步的聲浪，進一步加強駕駛感受。

e:HEV油電車型配備專屬設計的10.2吋數位儀表板。

位於按鍵式排檔座後方的駕駛模式切換撥桿。

另外e:HEV油電車型還配備了內建衛星導航並支援無線Apple CarPlay / 有線Android Auto的9吋觸控式音響主機、內含12具揚聲器的Bose音響系統、手機無線充電裝置、駕駛座8向 / 副駕駛座4向電動調整附電動腰靠、雙前座 / 方向盤加熱功能、雙區恆溫空調附後座出風口、全景式電動天窗、離開自動上鎖功能。安全部分則是標配更先進、達到Level 2水準的Honda SENSING智慧安全主動防護系統、前後4座自動預縮式安全帶，全車氣囊數量更是多達11具 (含前座中央氣囊)，整個配備水平完全是攻頂。

駕駛座8向 / 副駕駛座4向電動調整附電動腰靠。

後座空間頗為寬敞。

還設置了後座出風口跟兩組USB充電插孔。

全景式電動天窗。

內建衛星導航並支援無線Apple CarPlay / 有線Android Auto的9吋觸控式音響主機。

主被動安全配備相當完整。

不同於Fit e:HEV或Vezel e:HEV，Civic e:HEV所搭載的油電複合動力系統，是由全新開發的2.0升四缸直噴引擎與發電機馬達、驅動馬達共同組成，其中引擎最大輸出為140匹、18.6公斤米，在35Mpa的高壓燃油直噴下，壓縮比可來到13.9:1，而整合在CVT無段變速箱的雙馬達，可繳出比引擎更高的181匹、32.1公斤米最大輸出，即便車重比1.5渦輪車型重了大約30公斤，但原廠強調無論行駛於市區或高速公路等任何環境，Civic e:HEV都能帶給駕駛暢快有力的加速感，油門踩下的一瞬間還能感受到令人振奮的貼背感，0-100km/h加速可於7.8秒完成。