《Mercedes-Benz EQS 450+》試駕 feat. 金莎Mimi ︱ 放送電力不焦慮的旗艦之作

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自從成立Mercedes-EQ子品牌搶攻電動車市場後,Mercedes-Benz已經先後發表EQC、EQV、EQA、EQB、EQS、EQE等純電車款,其中承襲S-Class旗艦定位的EQS,更是首款基於EVA (Electric Vehicle Architecture) 全新電動車架構底盤平台所打造的EQ車款,也是品牌首款集電能動力、智慧科技、豪華鋪陳於一身的大型純電房車,不僅被寄予厚望,應該也有不少人將EQS跟S-Class聯想在一起,認為EQS就等於純電版S-Class,但事實上並非如此。

作為大型純電房車,EQS的車長可達5,216mm,軸距設定在3,210mm,基本上已經跟S-Class長軸版相差無幾,但考慮到風阻係數是影響續航力的關鍵因素之一,EQS的車身設計並未追隨S-Class,而是跳脫傳統格局打造出更為流線的身形;從側面看就能發現EQS的上半部輪廓相當俐落流暢,從車頭拉到車尾的弓形線條幾乎是一氣呵成,尾柱更是直接延伸到車尾,形成跟跑車一樣動感的斜背造型。只是如果按照車身設計,EQS應該被歸類在五門轎跑,而非四門房車,也難怪對手BMW曾表示i7才是全球首款大型純電豪華房車。

EQS的車身設計並未追隨S-Class,而是跳脫傳統格局打造出更為流線的身形。

從側面看就能發現EQS的上半部輪廓相當俐落流暢。

按照車身設計,EQS應該被歸類在五門轎跑而非四門房車。

除了流線身形,EQS外觀也運用了許多有助於降低風阻的平整化設計,如完全封閉的水箱護罩,上方有一道延伸至兩側頭燈的貫穿式LED燈條,全車系標配的多光束智慧型數位頭燈也是直接跟水箱護罩相連切齊;車門把手採用隱藏式設計,上鎖時會自動縮進車門,解鎖後才會自動伸出,連無窗框設計的四片側窗玻璃也都盡量跟B柱、後三角窗玻璃保持在同一平面上,減少落差所產生的氣流阻力,這也造就了EQS的風阻係數僅有0.20Cd,比同樣追求低風阻設計的S-Class (0.22Cd) 還要低。

完全封閉的水箱護罩跟頭燈、貫穿式LED燈條相連切齊。

車門把手採用隱藏式設計,上鎖時會自動縮進車門。

無窗框設計的四片側窗玻璃也都盡量跟B柱、後三角窗玻璃保持在同一平面上。

比較需要注意的是,EQS跟BMW iX一樣車頭蓋 (即引擎蓋) 無法自行打開,因此為了方便添加雨刷水,在駕駛側前葉子板上有塊長方形蓋子,按下即可看見雨刷水的注入孔,而乍看下像是加油孔的充電孔位於車尾右側,設計上少了一點新鮮感,DC直流電快充跟AC交流電慢充的充電孔規格分別為CCS1、J1772。

駕駛側前葉子板上有塊長方形蓋子,按下即可看見雨刷水的注入孔。

DC直流電快充跟AC交流電慢充的充電孔規格分別為CCS1、J1772。

目前國內導入的EQS共分成EQS 450+ Pioneer、EQS 450+ Premium、EQS 53 4Matic+ 三款車型,而這次試駕的是EQS 450+ Pioneer車型,跟上一級的EQS 450+ Premium車型相比,主要差異在於標配Electric Art外觀套件跟20吋五輻式雙色輪圈,而非AMG Line外觀套件跟20吋五輻式AMG輪圈,同時也無法加價選配。

EQS 450+ Pioneer標配Electric Art外觀套件跟20吋五輻式雙色輪圈。

同樣無法選配的還有由12.3吋數位儀表、17.7吋OLED中控螢幕,與副駕駛座前方12.3吋OLED觸控螢幕共同組成的Hyperscreen超寬幅螢幕,雖然少了這套科技感十足的數位化配備,不過EQS 450+ Pioneer車型仍提供跟S-Class同等級的12.3吋數位儀表、12.8吋OLED中控螢幕,再搭配內建智能聲控功能與擴增實境導航功能MBUX多媒體系統,內含15具揚聲器、DSP擴大機,總輸出可達710瓦的Burmester 3D環場音響系統也是標準配備,已經足以滿足基本的視聽娛樂需求,況且整個中控儀錶台被螢幕佔據一定很容易留下指紋,換成乾淨素雅的環艙霧面灰色椴木還比較不會引發強迫症發作。

EQS 450+ Pioneer車型提供跟S-Class同等級的12.3吋數位儀表、12.8吋OLED中控螢幕。

雖然沒有佔據整個中控儀錶台的Hyperscreen超寬幅螢幕,但換來乾淨素雅的環艙霧面灰色椴木。

延續Mercedes-Benz車款的一貫設定,透過方向盤左側的觸控鍵可以調整數位儀表跟智慧駕駛輔助系統,包括切換數位儀表的顯示模式、設定自動跟車的車距及車速等,右側觸控鍵則是對應MBUX多媒體系統,包括語音聲控、撥接電話、音量控制等。 不過位於方向盤兩端後側的撥片其實是用來調整動能回充的強度,預設下為一般回充強度,如果按下左側「–」撥片可進入到最大回充強度,相反地按下右側「+」撥片便感受不到類似檔煞的減速效果,放開油門 (電門) 後的滑行距離也會跟著拉長。

透過方向盤左側的觸控鍵可切換12.3吋數位儀表的顯示模式。

位於方向盤兩端後側的撥片是用來調整動能回充的強度,按下左側「–」撥片可進入到最大回充強度。

當然,如果覺得麻煩的話可以開啟D Auto智能回充模式,此時系統將會依照前車距離與道路速限,自動調整動能回充強度,甚至還可以進入螢幕選單關閉Creep緩起步功能,然後開啟E Pedal單踏板模式,只需要控制油門 (電門) 踏板就能連帶控制煞車踏板進行加減速,雖然很方便但需要花點時間適應。

拜於電動車底盤架構所賜,EQS的乘坐空間確實不輸給S-Class,就算是身高175公分的金莎坐進後座也還是寬敞無比,膝部跟前座椅背之間的距離可直接用手臂長度來丈量,地板中間雖然不到完全平整,但隆起幅度並不大,不至於影響腳部移動。唯一可惜的是為了爭取頭部空間,後座椅背角度稍微偏挺,在意的話建議可加選包含電動可調後座椅、後座通風/加熱功能在內的後座座椅套件,面積涵蓋後座的全景式電動玻璃天窗、後座乘客獨享的豪華型後座雙區恆溫空調,以及環繞於車艙四周還有64種顏色、特效可以選的環景式內裝照明則是已經被列為全車系標準配備。

為了帶給駕駛更好的視野,前座的坐姿有點偏高。

膝部跟前座椅背之間的距離可直接用手臂長度來丈量。

懸浮式中央鞍座下方有一處容量不算小的收納空間。

就算是身高175公分的金莎坐進後座也還是寬敞無比。

前面有提到EQS採用的是「斜背」設計,因此打開尾廂蓋是連同後檔玻璃一起升起,如果停車位置有高度限制的話,最好先重新設定一下電動尾門的開啟高度。不過也因為是「斜背」設計,EQS的行李廂容量從610公升起跳,比S-Class的505公升更充裕,而且後座椅背還提供4/2/4分離前傾機能,必要時可全數打平來擴充行李廂容量,在裝載實用性方面絕對是優於S-Class。

EQS採用的是「斜背」設計,因此打開尾廂蓋是連同後檔玻璃一起升起。

EQS的行李廂容量從610公升起跳,比S-Class的505公升更充裕。

後座椅背還提供4/2/4分離前傾機能,必要時可全數打平來擴充行李廂容量。

打開行李廂底板下方還有一處可放置充電線組的收納空間。

或許是考量到舒適性,EQS其實開起來不太像電動車,動力回饋反倒比較像是大排氣量引擎,不會給人非常「衝」的感受,線性的油門 (電門) 反應相對好掌握,就算是初次接觸EQS也很快就能上手。即便如此,在最大輸出達333匹、57.7公斤米的後軸馬達驅動下,試駕的EQS 450+依舊能在6.2秒完成0-100km/h加速,極速被限制在210km/h,以一輛車重將近2.5噸的大型純電房車來說已經算是有一定水準,加速過程中還可以聽到宛如置身於未來的獨特模擬聲浪音效,周圍氣氛燈也會產生特效營造科幻般的駕駛氛圍。

EQS其實開起來不太像電動車,動力回饋反倒比較像是大排氣量引擎。

即便車重將近2.5噸,EQS 450+依舊能在6.2秒完成0-100km/h加速。

不過對於EQS的操控表現有些憧憬的話,可能得先適應一下偏軟的懸吊跟煞車設定,即使切換到Sport模式或是到Individual自定義模式,將避震器阻尼調整到最硬,跟想像中的「硬派」還是有段差距,煞車同樣受限於行程偏長,用力開的時候需要拿捏一下踩踏深度;轉向則是在後軸轉向系統 (最大角度可達10度) 的輔助下相當靈活,特別是穿梭於市區街道跟迴轉時,EQS的動態表現完全不像車長超過5米的大車,高速行駛時又能展現出精準的過彎身手。當然,如果想要多點熱情的話,建議可以直上前後馬達四驅配置的EQS 53 4Matic+車型,在AMG的精心調校之下想必會有截然不同的操控表現。

切換到Sport模式或是到Individual自定義模式,將避震器阻尼調整到最硬。

煞車同樣受限於行程偏長,用力開的時候需要拿捏一下踩踏深度。

雖然礙於時間有限沒辦法測試EQS 450+的實際續航力表現,但依據原廠公布的WLTP測試數據,在搭載107.8kWh鋰電池又只有一具馬達的情況下,EQS 450+的續航里程可是長達770公里,如果換成能源局公布的NEDC測試數據更是來到857公里,幾乎是來回台北高雄一趟的距離,不太需要擔心里程焦慮的問題。充電方面,原廠表示如果使用DC直流電快充,最高充電功率將可達到200kW,充電15分鐘就能補充大約300公里的續航里程,從10%充到80%也只要31分鐘,但如果是使用最高充電功率8.8kW的AC交流電慢充,則要花10個小時才能從10%充到90%。

依據原廠公布的WLTP測試數據,EQS 450+的續航里程可是長達770公里。

使用DC直流電快充,充電15分鐘就能補充大約300公里的續航里程,從10%充到80%也只要31分鐘。

最後要補充的是,這次試駕EQS我們還特別邀請金莎Mimi一起感受這款純電旗艦之作的魅力,雖然沒能開著車好好遊山玩水,但帥氣的EQS配上金莎Mimi的甜美,還是讓人度過一個既難忘又消暑的夏日午後。

動力
動力型式 純電
最大馬力 333hp/-rpm
最大扭力 57.9kgm/-rpm
能量消耗 滿電續航770km
壓縮比 -
傳動
驅動型式 後輪驅動
底盤
前輪懸吊 多連桿
後輪懸吊 多連桿
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 前:255/45R20 後:255/45R20
車體
車身型式 豪華大型房車
車身座位 4門5人座
車長 5216mm
車寬 1953mm
車高 1512mm
車重 2480kg
軸距 3210mm
標準行李箱容量 610ltr
後座傾倒行李箱容量 610ltr
外觀配備
項目 標配 選配 備註
頭燈光源LED
主動轉向頭燈
智慧型頭燈
自動啟閉頭燈
晝行燈LED
LED尾燈
電動收折後視鏡
鋁圈20吋
天窗全景式
電動尾門
自動雨刷
內裝配備
項目 標配 選配 備註
座椅材質真皮
駕駛座電動調整附記憶功能
副駕駛座電動調整附記憶功能
電動腰靠
電熱座椅前後座
通風座椅前座
後座電動調整附記憶功能
按摩座椅
前座中央扶手
後座中央扶手
後座出風口
方向盤材質真皮
方向盤換檔撥片
定速系統
空調系統四區恆溫
自動防眩後視鏡
抬頭顯示器
安全配備
項目 標配 選配 備註
雙前座正面氣囊
雙前座側面氣囊
車側氣簾
後座側面氣囊
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
ABS防止煞車鎖死系統
循跡控制系統
車身動態穩定控制系統
胎壓偵測
上坡起步輔助
自動駐車系統
駐車雷達前/後
倒車顯影360度環景
駕駛輔助配備
項目 標配 選配 備註
盲點偵測
車道偏移警示
車道維持
主動式巡航
自動煞車
倒車自動煞車
自動停車
駕駛疲勞偵測
自動駕駛輔助
多媒體配備
項目 標配 選配 備註
中控螢幕尺寸12.8吋
觸控式螢幕
衛星導航
智慧型手機連結Apple CarPlay/Android Auto
CD播放DVD播放
揚聲器13支
後座影音娛樂系統
其他配備
項目 標配 選配 備註
感應式鑰匙
引擎啟閉鈕
怠速熄火

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共8則回應
訪客
2022-10-06 20:43:59

一善抵三災 人美心更美 持續善的循環💪💪💪💕👍 希望能找金莎代言和車多拍美照☘️

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訪客
2022-10-05 14:59:42

找金莎拍就對了👍

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訪客
2022-10-05 13:53:32

除了找金莎拍還可以找金莎代言 銷售量一定 爆表!

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訪客
2022-10-05 08:52:30

有愛心的金莎配上效能好的車,銷售量一定很不錯

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訪客
2022-10-05 08:48:35

有愛心的女神金莎配上車子就是好看多找金莎來拍銷售量一定不錯🥰

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訪客
2022-10-05 06:52:46

好美又有愛心的金莎配上車子真的好看喔,要多找金莎來拍銷量一定會衝高的😊

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訪客
2022-10-05 03:41:37

好車搭配心❤️善人美的金莎才能有相護加乘效果,果然廣告效益必然大幅成長,好車商果然很有遠見所謂智者之選,真的絕配僅有前景一片看好後勢成長可期,

建議大擔採選金莎續拍將大受好評,車市銷售業績必定放眼👀國際市場將會誕生護國神山揚名於萬世存於生生不息,深得民心果然是好車,難怪我是賓士車的愛開者因爲我是智者而為之~

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訪客
2022-09-04 17:43:14

福利照+1

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