新車大爆發！《中華三菱》得利卡DELICA將大改款 進口導入Pajero Triton與Outlander PHEV

陪伴小孩上幼稚園，也是賺錢好夥伴的車壇長青樹得利卡DELICA。

台灣十勝研究所參訪團回國後帶來更多關於中華三菱的新車規劃。目前接單中的Xforce將在年底2026台北車展發表，緊接的一年一款車耕耘台灣市場，新四代Outlander PHEV與全新Triton皮卡、國產七人座休旅車Destinator都在規劃中，海外尚未發表的全新Pajero也將重返台灣市場。在台灣販售長達19年的經典麵包車Delica也將隨著海外進入全新D:6世代後在地化生產左駕車型。

中華三菱洩漏天機，三菱汽車甫於2025東京車展發表小改款Delica D:5，便搶先預告D:6很快就會到來，屆時將在地化生產左駕車。

目前中華三菱新車規劃中，眼前看的到的是年底2026車展發表全新國產車Xforce。Eclipse Cross PHEV據傳已經在今年10月停產，1.5T則預計生產到明年初，對於中華三菱來說，PEHV是對應CAFE積分的救命繩(編按，目前沒有國產Xforce HEV的消息，更顯得PHEV動力的重要)，明(2026)年新車應該是進口導入的全新Outlander PHEV，以補上Eclipse Cross PHEV的產品缺口。

以進口方式導入台灣的Outlander PHEV應該是小改款車型。參考海外資訊，其美規車在小改款後則強化隔音，車艙改用新的材質與飾版鋪陳，雙前座也提供通風與加熱功能。中控台重新設計過後，加大中央扶手的置物空間。車內音響改為Yamaha供應，並提供12.3吋數位儀表作為選配。外觀方面則是換上新樣式的格柵、前保險桿、20吋鋁圈等，後尾燈也改成熏黑設計。動力系統方面，Outlander PHEV延續2.4升Atkinson循環的自然進氣引擎，其所搭載的鋰電池容量由20度增加到22.7度，預計能帶來更遠的純電行駛里程，油耗也有望更精進。

中華三菱改口了！在2025年07月否認導入的Triton L200即將以進口車身分來台，實際規劃有待中華三菱公布。現行款第六代Triton目前只提供柴油車，搭載2.4升直四柴油渦輪引擎(另有雙渦輪版本)，提供六速自排或六速手排，最大馬力介於150～204匹間，最大扭力則介於33.6～47.9公斤米間。尺碼約為5米3*1米9*1米8，車身重量介於2,080～2,140公斤。導入後將與Toyota Hilux、Ford Ranger正面交鋒。

國產車方面，日前在菲律賓上市的Destinator將在2027年導入在地化生產。搭載的1.5升渦輪引擎是由4A91型自然進氣引擎改良而來，所以使用的是阿特金森循環，輸出輸出為160匹/25.4公斤米，在菲律賓符合歐盟四期環保法規。提供普通、濕地、礫石、泥濘和首次登場的柏油路面(Tarmac)模式，該模式可視為運動模式，官方稱該模式專為乾燥、鋪砌的道路而設計，提供更敏捷的操控性和響應性能，搭配全車系標配的AYC主動式彎道控制系統(Active Yaw Control)，讓駕駛更有樂趣。全車系標配Mitsubishi Motors Safety Sensing行車安全輔助系統，具備ACC，但沒看到車道置中功能。

中華三菱即將導入Mitsubishi Pajero，但目前該車尚未發表。

據悉，全新大改款Mitsubishi Pajero將只在泰國生產，採用改良後的CMF-C/D平台，搭配基於Outlander PHEV用的2.4升插電式混合動力系統改良而來的動力系統。改良後升級為三具電動馬達，包含後軸上的兩具電動馬達和前軸上的一具電動機，與汽油引擎共同驅動車輛，預計綜效馬力將來到382匹。PHEV同時搭載引擎與電動馬達，好處是純電動力系統不僅能平衡性能與燃油效率，其即時動力與扭力輸出還能提升車輛的越野性能，動態扭力向量控制與前後電子差速鎖的結合也能提升越野性能。