5月17日台灣發表《Toyota bZ4X》(一)淺談電動車之大忌、明知故犯打入冷宮!

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Toyota集團首輛以全新e-TNGA技術平台開發的純電動車款bZ4X,日本、北美、歐洲5月12日發表,然而和泰汽車緊接著就在5月17日在台發表,代表和泰相當重視bZ4X在台灣的市場,展現深耕電動車市場的決心,絕對不是應付CAFE車廠碳排放總量管制而已。然而bZ4X搶先於5月17日在台發表有何特殊意義?

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▲bZ4X開頭的bZ二字為Toyota電動車專屬車系名稱,至2025年左右預計會有多達7款的車型,至於4X當然是指bZ系列的車型代號,4與尺碼有關,X代表跨界休旅車,具有偏向都會區使用的前輪驅動,以及可以越野的四輪驅動等不同版本。

首先當然要趁Tesla Model Y在台灣展開攻勢之前,提前一步將bZ4X佈局完畢,因為Model Y在任何國家開賣之後,即便售價較高,但銷售熱度皆超過Model 3,顯見電動休旅車才是兵家必爭之地。

bZ4X車身長度4690mm,比RAV4的4600mm略大一些,但比起Model Y的4750mm還是小一點點,加上台灣人仍存在休旅車越大越好的迷思,所以bZ4X搶快就顯得非常重要,讓消費者提前體驗bZ4X的實用性,相信此車之空間表現絕對實用,除非您需要的是更大的七人座休旅。相較下Tesla近期推陳出新的腳步略顯緩慢,因此讓對手有機可乘。

當然,Toyota早有和Tesla正面對決的企圖與準備,即便bZ4X尺碼比Model Y略小、動力則是差了不少,但別忘了,Lexus將會有一台車身長度達4805mm的RZ 450e純電休旅,如果您就是喜歡大型休旅車的話,此車年底可望導入台灣市場,屆時Model Y應該也會到達台灣,就是一場激戰!

▲身為純電動車,bZ4X的內裝確實帶來創新與魅力,畢竟此車在台要價預估至少150萬元起,不可能便宜的價格,如果拿不出點本事絕對會被看不起。

▲Lexus RZ 450e

但話說回來,Toyota打造全新bZ4X純電SUV有沒有什麼大忌?當然有,而且絕對不能犯,否則將會被消費者直接打入冷宮!

忌諱一 以燃油車款直接改造成電動車!

不用說,這麼做一定就會被消費者認定是「沒誠意」,比如說Lexus以UX車系、Volvo以XC40為基礎改造而來的電動車真的好賣嗎?其實不只是台灣不好推,不可能向Tesla宣戰,全球市場也不怎麼風光,即便外觀與內裝做出相當大的差異化,但消費者一眼就能看穿「就是應景用的商品」看不到原廠的用心與誠意,也無法大幅度拉開與燃油車款的差異性。

很重要的一點,高標準的素食主義者,鍋內曾炒過一盤肉、使用動物油都不行!換句話說純電動車主義者也不能容忍燃油車的基因污染,即便只是觀感問題、視覺差異,毫不影響性能與續航力,但很奇怪的,基於「純」字理由,消費者不接受就是不接受,別想魚目混珠、濫竽充數!顯然摸蛤兼洗褲這招在電動車界行不通…

即便尺碼相近,但bZ4X絕對、絕對不可以拿RAV4改一改就上市,企業規模再大如Toyota集團也不行!就算造型還是長得像bZ4X這樣,但仿間店家、媒體、消費者…都不是白癡,車子頂起來察看細節就知道究竟。

▲Tesla從來不碰燃油車,鍋內純素未曾沾過肉、血、油,所以深受電動車消費者的青睞。但Model Y在品質、質感、操作等方面的疑慮,在各家電動休旅車紛紛上市後,將會被消費者以放大鏡檢視,屆時各車廠功力之高下將會非常明顯。

就實際使用感受來說,電動車為何不適合用燃油車款去改呢?首先電動車因機械結構大幅縮減(引擎、變速箱很占空間),可以將傳統汽車的引擎室空間讓出來,有效增進坐艙空間長度,膝部空間會特別充裕,並能略微改變造型風格(之後會再詳述)。但是bZ4X如果是用RAV4加以改造,就不太可能建構出這項優勢。

話說回來,既然bZ4X用的是全新電動車專屬技術平台,加上車身長度又比RAV4更長,相信bZ4X的坐艙空間應該會比RAV4明顯放大不少,更符合消費者的期待,與Model Y相比較,說不定是在伯仲之間,畢竟Toyota對於空間規劃的功力與經驗,應該不會比Tesla差吧,但實際成效還是要等5月17日之後才知道。其它分析請繼續關注後續報導。

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共5則回應
訪客
2022-05-01 11:48:21

浪費我生命的文章

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訪客
2022-05-01 07:50:10

訪客:

不懂裝懂

看完本來想說點什麼,但又不想沒口德,結果看到有人已經先噴了,害我大笑。

整篇報導看起來的感覺就跟介紹籃球是圓形的一樣。超廢話。

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訪客
2022-04-30 11:43:23

訪客:

不懂裝懂

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訪客
2022-04-30 09:48:08

不懂裝懂

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訪客
2022-04-29 06:39:15

尺碼4580mm跟車身空間劃等號?不是同一台平台架構出來的車嗎?

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