二次小改《Volvo XC90 B5 Plus》試駕報導｜兼具舒適與科技的大型休旅車

本次試駕車款為25年式二次小改款Volvo XC90車系中的入門B5 Plus車款，預售價304.6萬元起，將在2025年9月5日發表，屆時將公布正式售價。

Volvo現行款第二代旗艦休旅車XC90的演進一直都是默默地大升級，像是2016年式更新後倒入PA II智能駕駛輔助科技、2022年式強化T8 PHEV動力系統的輸出與純電行駛里程，這些都要親身體驗才能感受，光用看的很難看出到底改了什麼。若以XC90車系先前更新的標準來看，這次25年式的升級絕對稱的上大改款，不僅換上新樣式的前葉子板與燈具，連同車艙質感、車機系統以及懸吊系統都有大幅度提升！唯一不變的是品牌對於行車安全的堅持，車身架構採用大量的熱成型硼鋼，一路延伸至第三排座椅下方，為七人座LSUV提供完整且全面的保護。

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車頭滿滿鍍鉻裝飾，特別是車頭水箱護罩格柵換上全新菱層紋也佈滿著鍍鉻飾條。

全新25年式XC90維持車系一貫的方正外型，給人強烈安全感。在厚實的基礎下，頭尾燈及鋁圈進行微幅修改，帶來令人耳目一新的精緻外型。這些改變中，最醒目的莫過導入看起來點類似豬肝紅的全新野莓紅 (Mulberry Red)車色，且不再供應黑化飾條為主的Dark套件，反而是提供鍍鉻為主的Bright套件。豬肝紅加上鍍鉻飾條這種夢迴1980年代的組合，似乎是想拉攏顧家庭、事業有成的目標客群。

燈光昏暗處，散發出動人光芒，彰顯不凡旗艦身分。

車頭水箱護罩格柵改用全新菱層紋設計，看起來相當眼熟，與其競品德系某B牌最新設計語彙十分相似。但不同的是，Volvo還保留鍍鉻飾條，車頭在陽光灑落下散發著奪目光彩。車頭兩側換上全新Matrix LED矩陣式頭燈，上下兩個光源都是LED模組，上面是遠近光燈，下面較寬正的則是固定式遠光燈，具備自動遮蔽前方及對向來車的功能，不會照射到對向來車。夾在上下LED燈源中間的是改用鏤空設計的全新雷神之鎚日行燈。在Bright套件的搭配下，黑化的尾燈變得特別顯眼，內部光源在黑暗中更纖細且清晰可見。

標配以鍍鉻飾條為主的Bright套件

頭燈大升級，換上全新led頭燈，並具備遠光燈自動遮蔽功能，帶來友善的用車環境。同時以鏤空方式呈現招牌雷神之槌日行燈。

足下標配20吋雙色鋁圈

這些全新外觀套件並沒有影響25年式XC90的車身尺碼，本次試駕的B5動力車款依舊維持4,953*1,931*1,776mm的水準，軸距全車系統一為2,984mm。足下換上20吋五幅式雙色鑽石切割鋁圈，整體看起來中規中矩，沒有特別跳tone的設計。車高壓在2米內，多數大樓的地下停車場進出都不是問題。特別值得一提的是，這次升級全新 11.2吋直立式整合觸控螢幕後，環景畫面多了上下分割的畫面，停車時一個螢幕就能瞻前顧後，相當貼心的設計！

車身高度壓在2米內，多數新大樓的地下停車場都能進出。

環景畫面可以同時多角度呈現，有助於提升停車或會車時的信心。

黑化的尾燈車殼，讓紅色光源更為顯眼。

剛提到夢迴1980年代的豬肝紅車色與鍍鉻飾條，打開車門後馬上可以看到第三項，即中控台與車門上的木紋飾板。當今因為環保問題，越來越少車廠願意使用鍍鉻與木紋飾，還能在2025年式XC90上看到，足以見得Volvo打造豪華車款的誠意十足。手套箱上方採用全新織布飾，下方板嵌入一條水平鑲邊搭配間接光氛圍燈環繞前排乘客，現代北歐豪華客艙油然而生。當光線昏暗時，內嵌導光條其柔和的光線會巧妙地照映在原木飾板上。

升級全新鏤空設計的三輻式方向盤

水晶排檔桿在陽光照射下光芒四射

本次更新後，中控螢幕由9吋升級到11.2吋，並改為類懸浮式操作上更加就手。豪華品牌中，將中控螢幕直著擺的並不多，好處是可以同時呈現多項資訊，操作時手也不用伸的特別遠。全新的中控螢幕介面將導航圖資擺在最容易觀看的上方，伸手可及的下方則是多工能操作區，包含串流音樂、英文的google語音助理，以及空調設定等。音量大小聲還是使用旋鈕操作，位在中控螢幕下方正中間。

中控螢幕升級11.2吋，並採用便於操作兼觀看資訊的直立式設計。兩側冷氣出風口也改為直立式。

冷氣在中控螢幕上操作

數位儀表介面與尺碼與舊款相同，可以將導航圖資置中顯示。

導航圖資也可顯示在抬頭顯示器上，一旁還有很貼心的道路速限。

對於XC90三排七人座大型休旅車來說，車艙的乘坐舒適度與空間更為重要。試駕的B5動力車款，座椅升級全新Nordico透氣植然皮 (Plus)面料包覆，手感及色澤與真皮相當接近，透氣度也不錯。不過，試駕當天艷陽高照，如果雙前座的Nordico植然皮座椅僅加熱功能，若再來個通風功能會更佳透心涼。

第二排兩側座椅的椅背具備多段調整，亦可前後滑移。中間位置除了是扶手與杯架外，另提供同及唯一、專為小孩設計的手動式座椅增高墊。

第二排座位的空間相當寬裕，並將木紋飾板延續到後車門。

可前後滑移的二排座椅

延續劇院式座椅設計，第三排座椅設計的較高，腿部空間較大，並帶來更遼闊的車艙視野。

後排冷氣都在B柱與C柱上，第三排雙座椅都有各自的置物空間與置杯架。

全景式玻璃天窗為車艙帶來更多陽光

第三排收折後的後廂空間相當大，底板相當平整；若覺得不夠用還可以把第二排座椅傾倒。

全車系標配的AP高效複合清淨科技，採用靜電纖維活性碳濾網，藉由AIU 電濾式集塵淨化程序，位車艙每個乘客帶來更乾淨的空氣；同時也可以藉由中控螢幕上的IAQS 車室空氣品質監測系統，隨時監看車內空氣品質。車艙寧靜度方面，新款XC90在防火牆、A柱、B柱填充吸音泡棉，全車車窗改用雙層膠合玻璃，降低行車時的風切聲等高頻噪音；同時也能減少引擎與路面的噪音傳入車廂中，靜謐性大幅提升。

中控螢幕上可即時監看車內外空氣品質

中控螢幕上提供各種快速控制開關，使用起來更為方便。

本次試駕車款為搭載2.0升直列四汽缸渦輪引擎(代號B420T11)，匹配Geartronic八速手自排變速系統，輔以可適時提供14匹額外輸出的48V高效輕油電系統，鑒於Volvo對行車安全的堅持，最高時速限制在180km/h。B5動力向來不是性能取向，而是舒適先決！車輛起步時，在48V高效輕油電系統的輔助下顯得一派輕鬆，油門反應不激進，一點也感受不出它的空車重達2,118公斤。雖然B5的2.0升渦輪增壓引擎並非主打性能，但它的動力輸出非常線性。在高速巡航時，如果需要超車，輕踩油門就能感受到動力平順地湧現。變速箱換檔反應快且流暢，不會有明顯的頓挫感。這讓你在高速變換車道或加速超車時，能有足夠的信心。

舒適為主的XC90 B5，駕駛模式以實用為主。轉向感受各人偏好市區軟，高速行駛緊。

特別值得一提的是，全新XC90升級兼顧舒適與操控的FSD避震器。官方說法比較籠統，實際上它是採用機械結構「可變阻尼減震器」，透過內部閥門自動調整避震器的液壓油油量，自動調整避震器阻力，如此一來懸吊就能夠自動適應高低、石子、低窪路等多種路況，大幅過濾不同路面帶來的顛簸感。在保持車身平衡和乘坐舒適性同時，也不忘提升車輛的駕駛樂趣。路況較好的時候，減振筒的阻尼相對偏大，駕駛時更穩定，操控性更強。 PSD閥的開閉主要是依靠減振器的振動頻率來判斷，在振動頻率高的顛簸路面能使阻尼變軟，讓避震器更好的吸收來自地面較強的衝擊力。

Volvo對於行車安全將當講究，早在2007年便立下沒有人因為駕乘新的Volvo汽車而受到重傷或死亡地願景。XC90全車系標配PAII 智能駕駛輔助系統，其車道置中、前方車距調整，以及跟車時速的設定，都可再方向盤左邊按鍵上完成，操作邏輯清晰易懂。此外，該系統也可偵測路上的行人、腳踏車騎士，以及大型動物，能適時的完全主動煞車，行車安全更有保障。