非抬頭顯示器!抬頭儀表板好不好用?《Toyota bZ4X》電動車(十)

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Toyota首輛純電動車bZ4X的設計重點,主要是放在實用、舒適、可靠、造型等方面,論及多數電動車幾乎都會出現的魅力配備,像是超大面積玻璃車頂、超大尺寸觸控螢幕,bZ4X其實都不想跟上,前者必須拿掉車頂橫樑、後者耗電且夜間刺眼又有過熱與當機等疑慮,這似乎都不符合Toyota的造車精神。

▲Toyota bZ4X如欲避免方向盤遮蔽儀錶板,坐姿可能要調高、方向盤調低與調後儘量靠近駕駛者,椅背也須要挺直一些,但許多人可能不習慣這樣的駕駛坐姿,那麼在儀錶板旁邊加裝抬頭顯示器會不會有點蠢?

至於雲端系統更新則是一個見仁見智的問題,有些人覺得程式有除錯與優化後當然要更新,雲端是最方便的設計;但是站在設計者的立場,系統在出廠前已經過長期測試都沒問題「有必要經常更新嗎」?雲端有加密安全性疑慮,還有佔用系統資源的困擾,如果更新過程出狀況豈不是更危險?許多人可能不知道Tesla的手機解鎖功能有被破解的疑慮,細節不好說、講出關鍵駭客就知道怎麼做,總之科技配備越多,出問題的機率確實也越高!目前台灣的bZ4X並沒有雲端更新,從種種設計不難看出Toyota的思維確實保守許多。

總之bZ4X前驅入門版本並沒有想要在科技上多所著墨,包括手機遠端操作也沒給,比較不符合科技新貴的期待,但這也不是什麼大問題,反正世上又不只bZ4X一輛電動車,各人投其所好,如果怕麻煩也不想擔風險bZ4X相對可靠。但是台灣的bZ4X沒有通風座椅有點可惜,這配備在台灣超實用。

至於選配價格不便宜的車頂太陽能板,實用性就真的無法論定,畢竟有這玩意不代表可以大幅降低充電頻率,此外在台灣會買bZ4X的車主,幾乎都是停放在室內停車場,如果有太陽能板使用機率真的偏低。

▲Toyota bZ4X的圓形方向盤上緣會有遮蔽儀錶板的疑慮,駕駛者坐姿比較不好調整,要多方嘗試與習慣

不過bZ4X最須要討論的應該是儀表板與方向盤吧,看似保守的bZ4X這方面倒是很前衛。以駕馭多款Peugeot新車的經驗來說,Peugeot剛開始使用位置高於方向盤的新款儀表板時,確實會影響駕駛者的坐姿,怎麼調整都無法兼顧駕馭順暢與儀錶閱讀。之後Peugeot將方向盤縮小,頂部修正略微水平,位置也再度調降,並加上轉軸偏心設計,明顯調降方向盤位置。至於儀錶板則是變得比較扁也比較高一些,資訊顯示也分成左右區塊更容易讀取,此外駕駛座也略微下沈,各方面一點一滴修正後,目前所有Peugeot車款都採用此一設計,個人覺得很好用也很實用,顯示功能強大又清晰,省去昂貴的全彩遠距投影高反差抬頭顯示器。

bZ4X之儀錶板設計沒有不好,但小細節仍有進步空間。bZ4X的儀錶板位置如果再高,可能會讓人覺得行車視野受限與壓迫,空間感也會被壓縮「不舒服」,個人覺得應該設計得寬一點,並且將資訊顯示切割成左右二個區塊,能增進辨識效果。

再來談談bZ4X的操控理念,此電動車採用與眾不同的前輪驅動+四輪驅動的底盤架構,其它純電動車幾乎都是後輪驅動+四輪驅動,bZ4X比較著重於穩定、舒適、續航力,此外也不走大功率暴力路線。但是bZ4X前驅版前馬達扭力達27.1kgm,而且起步後就能提供此一最大扭力輸出,忌諱大角度轉動方向盤+瞬間大腳油門催下去,這種駕馭方式容易失控,所以Toyota又刻意將調降bZ4X的方向盤轉向輔助力道,駕馭時顯得重手,這樣在操控過程中比較安全。

但問題來了,重手的方向盤如果又設計成不容易轉動的小直徑式樣,操控上就會有種「完全沒有轉向輔助力道」的感覺,不利於迴轉、巷道、山路、停車等駕馭情況!於是bZ4X目前有一種窘境,那就是方向盤上緣容易遮蔽儀錶板,有此問題不意外,畢竟採用相同設計的Peugeot初期也有這樣的狀況,相信能調整出舒適、就手、儀錶板資訊讀取毫無障礙的bZ4X車主,可能要經過一番思考、調整、習慣才行。

▲Peugeot經過多年修正後才將頂置儀錶板修正到完美與實用程度,標新立異須要做足功課才行

如果在bZ4X儀錶板旁邊再加裝一個抬頭顯示器會不會很瞎?但個人覺得這是個不錯也可行的方法!

至於bZ4X該怎麼改進?其實比照上述Peugeot的優化方式應該就能符合多數人的需求,此外可能還要增加一個方向盤輔助力道調整功能,相信有些人會覺得停車過程略顯重手。

當然Toyota原廠有另一套改進方式,那就是牛角把式線控異形方向盤,其實是「異性」方向盤而非異形,但無所謂、反正很炫,與bZ4X目前的儀錶板設計很搭。換言之,bZ4X駕駛介面原始設計似乎就是衝著《異形方向盤》而來,但這方面就有點複雜了,下回繼續分析。

▲下回再來討論此一設計~異形方向盤!

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