5月17日台灣發表《Toyota bZ4X》（四）完整規格表、與Tesla Model Y比較
因Toyota bZ4X與Tesla Model Y都屬於純電動SUV，車身尺碼也相當接近，Tesla Model Y可能會在年底現身台灣，因此針對二者的詳細規格進行比對。
▲Toyota bZ4X
▲Tesla Model Y
| 純電SUV | bZ4X前驅 | bZ4X四驅 | Model Y遠程四驅 | Model Y性能四驅 |
| 長寬高mm | 4690*1860*1650 | 4690*1860*1650 | 4750*1920*1623 | 4750*1920*1623 |
| 軸距、重量 | 2850、1920kg | 2850、2010kg | 2891、2056kg | 2891、2066kg |
| 最小迴轉半徑 | 5.6m | 5.6m | 6.0m | 6.0m |
| 行李廂容積 | 452公升 | 452公升 | 2041公升 | 2041公升 |
| 電能消耗 | 128 Wh/km | 134 Wh/km | 148 Wh/km | 156 Wh/km |
| 續航力 | WLTC 559km | WLTC 540km | WLTP 505km | WLTP 480km |
| 前後輪距mm | 1600/1610 | 1600/1610 | 1636/1636 | 1636/1636 |
| 底盤離地高度 | 180mm | 180mm | 167mm | 167mm |
| 前後懸吊 | 麥佛遜、雙A臂 | 麥佛遜、雙A臂 | 雙A臂、多連桿 | 雙A臂、多連桿 |
| 最大功率kW | 前150 | 前80+後80 | 前155+後200 | 前200+後270 |
| 最大扭力 | 27.1kgm | 34.4kgm | 60.2kgm | 78.5kgm |
| 鋰電池容量 | 71.4 kWh | 71.4 kWh | 75 kWh | 75 kWh |
| 鋰電池電壓 | 355.2V | 355.2V | 360V | 360V |
| AC充電功率 | 6.6kW | 6.6kW | 3.5～11.5kW | 3.5～11.5kW |
| DC充電功率 | 最高150kW | 最高150kW | 最高250kW | 最高250kW |
| 換算台幣售價 | 138萬起 | 149.5萬起 | 190萬起 | 204.8萬起 |
| 0-100km/h | 7.5秒 | 6.9秒 | 5.0秒 | 3.7秒 |
註一 Toyota bZ4X行李廂空間僅計算私密隔簾以下的容積，Model Y的數據為第二排座椅折收後，前座椅背後方的容積，Model Y還有車頭行李廂空間可使用。
註二 續航力與電能消耗各自為日本、美國之測試數據，僅供參考，不可換算或直接比較。
註三 鋰電池容量為實際電池容量而非保護性的使用容量。
註四 售價各自為日本、美國當地價格換算成台幣後的數據，非台灣實際售價。
Tesla Model Y
此車早就在美國上市，預計今年底可以導入台灣市場，車身尺碼大一點，可以選配第三排座椅（Toyota bZ4X無此機能），車身重量雖然高一點但無傷大雅。從續航力來看，Toyota bZ4X與Tesla Model Y都有「5字頭」出現，對於台灣消費者來說都算夠用，但建議消費者還是要能安裝「家用壁掛充電器」方為上策，除非您能找到特定的電動車停車位，如公司、公有停車場…等等，否則充電問題可能會讓你感到頭痛。
無庸置疑，Model Y於性能方面的表現，將輕鬆壓制Toyota bZ4X，不只是車身略低、寬度更佳、底盤也偏低、懸吊結構更優異，至於馬達功率更是高達Toyota bZ4X的二倍以上，加速性能完全壓制Toyota bZ4X，總之Model Y非常適合性能玩家。
▲Tesla Model Y車體結構與用料都經過輕量化設計，因此全車重量亦能控制在2噸左右，沒有肥胖問題！
▲Tesla Model Y的內裝設計就是讓人覺得很不一樣，沒有傳統儀錶板，但是大螢幕有耗電問題，此外用料質感並沒有很好，嚴格來說並沒有250萬元同級車款的精緻感受
▲Tesla Model Y其實就是Model 3的加高、拉長版本，二者共用75％的零件，節省成本其實也是Tesla的絕招之一，然而Tesla Model Y的空間就是比Model 3太非常多，畢竟電池、馬達、電機還是要佔用許多空間，因此Tesla Model Y上市後，銷售量明顯比Model 3更好。
試想：燃油SUV當中，必須上看Mercedes-AMG GLC 43（3.0升V6雙渦輪390hp），要價373萬元，方能達到0-100km/h官方數據4.9秒的實力。但沒關係，消費者只要選擇一輛Tesla Model Y Long Range，就能享受到相近的加速快感，售價絕對比GLC 43便宜一百萬元以上。
至於0-100km/h加速性能只要4.0秒的Mercedes-AMG GLC 63（4.0升V8雙渦輪476hp），要價499萬元！但沒關係，選擇一輛Tesla Model Y Performance，就能享有相似的加速快感，但卻能省下200萬元以上的開銷，顯然是更上算的選擇。但請試著克制一下，儘量不要載著家人嘗試極致性能，以免老婆小孩過度驚嚇而閃尿，搞得您事後還要清理內裝！
除了性能之外，Tesla Model Y還有項利器，那就是效能優異的充電系統，不論是AC交流電或是DC直流電快充系統都很優秀，加上Tesla最早在台佈局，超級充電站數量明顯超越競爭對手，看樣子Toyota bZ4X就算比Model Y更早在台銷售，但還是要面臨初期那一段「挨打」的日子！畢竟Model Y的魅力實在太強。但Toyota絕對不是省油的燈，論及3年後的電動車市場，和泰汽車仍有勝算，之後還會有更深入的報導分析，這一回合姑且就讓Model Y贏個痛快吧！
▲沒有阻隔的玻璃車頂就是爽！這也是許多人很哈Tesla的原因，不論從外面欣賞、從裡面觀星，都是種享受！
▲不要對Tesla Model Y的第三排座椅抱持太大期待，畢竟還是預備席，小朋友OK，大人鐵定會頭頂玻璃
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