5月17日台灣發表《Toyota bZ4X》(九)EPA續航里程列表比較 現致命傷?

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在詳閱EPA續航里程排名比較之前,首先要瞭解美國EPA國家環境保護局的測試數據,為何比歐洲NEDC、全球WLTP測試標準,更接近實際駕馭時的能耗與續航里程?因有點複雜,所以請參閱此連結 【相關報導】其中一個有準!淺談《NEDC》《WLTP》《EPA》能源消耗、續航里程測試規範。再者,當然就是Toyota bZ4X的EPA成績排名為何?與對手相較有沒有優勢?

【相關報導九】EPA續航力列表比較 唯一致命傷!

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【相關報導三】輕量化很重要、bZ4X比RAV4重多少?

【相關報導二】風阻係數很重要、bZ4X是多少?

【相關報導一】淺談電動車之大忌、明知故犯打入冷宮!

▲Toyota bZ4X

接著來瞧瞧北美販售之電動車的美國EPA續航里程測試成績與排名,列舉前25名,這是一個「見光死」的數據:

  1. Lucid Air Dream Edition R(19吋鋁圈版本):832km

(此先發限量版已完售,目前只能買到續航力次之的Lucid Air Grand Touring,續航里程826km,輪胎與鋁圈會影響續航力表現)

  1. Tesla Model S Long-Range:684km

  1. Rivian R1T 四馬達AWD:502km(可升級電池容量,續航里程可達640km)

  1. Tesla Model 3 Long Range AWD:573km

  1. Mercedes-Benz EQS 450+:560km

  1. Tesla Model X AWD:557km

  1. Tesla Model Y Long Range AWD:528km

  1. 電動悍馬GMC Hummer EV Edition 1:526km

  1. BMW iX xDrive 50(20吋鋁圈版本):518km

  1. Ford F-150 Lightning Extended Range:512km

  1. Rivian R1S四馬達AWD Large pack:506km

  1. Ford Mustang Mach-E California Route 1:502km

  1. Kia EV6 Wind RWD Long-Range:496km

  1. Hyundai Ioniq 5 RWD Long-Range:485km

  1. BMW i4 eDrive40(18吋鋁圈):482km

  1. Volkswagen ID.4 Pro:448km

  1. Polestar 2 Single Motor:432km

  1. Chevrolet Bolt EV:414km

  1. Hyundai Kona Electric:413km

  1. Toyota bZ4X XLE單馬達前驅:403km

  1. Chevrolet Bolt EUV:395km

  1. Audi Q4 E-Tron Quattro(包含Sportback版本):386km

  1. Kia Niro EV:382km

  1. Audi E-Tron GT:381km

  1. Jaguar I-Pace:374km

同場加映. Porsche Taycan RWD:360km

▲前輪驅動Toyota bZ4X達到大空間優勢,卻未能挽救續航里程不足的問題

美國EPA測試數據為何準確且可信?其它測試規範為何不夠精準?可以參考這個連結 【相關報導】其中一個有準!淺談《NEDC》《WLTP》《EPA》能源消耗、續航里程測試規範

或許有些人會說:好歹Toyota bZ4X較準確的續航力還有403km,從台北到高雄行走高速公路之里程數為350km還OK吧?

首先電動車有一個致命缺點,就是要懂得保護電池、延長使用壽命,否則使用數年後荷包可能會大失血。因此最愛護電動車的方式,就是充電儘量不要超過最大容量之80%,使用過程儘量不要讓電力低於20%,總之車主最好只使用電池容量的60%作為日常生活行駛之用,換句話說Toyota bZ4X保護性續航力只有250km左右!如此一來就不可能一口氣從台北開到高雄,算一算從台北開到雲林或嘉義就要充電了,換句話說,駕馭電動車的第一要點,就是「必須改變用車習慣」才不會有里程焦慮的困擾!

好吧,偶而幾次破例、並非常常這樣不充電長距離奔馳應該還好吧?但是有誰敢將電動車開到剩10%的電力再充電?相信90%的電動車主都不敢這麼做!如果Toyota bZ4X可靠的續航里程就是EPA數據的403km,打9折後變成363km,想拼一下台北到高雄不插電之旅,不是不行,而是加上市區行駛路段可能就此破功!再考量載重、天熱、大雨、逆風、超車、塞車、爬坡、休息站買咖啡+上廁所、下交流道找餐廳吃午餐、不小心開錯路多繞好幾公里...等狀況,相信99%的電動車主人都不想冒這個風險!既然如此,不如尋覓於旅途中尋找充電站稍做休息吧,妥當可靠又能保護電池,不須要搏命演出。

此外因電池衰退問題,電動車續航力會逐年下滑,如果駕駛者又喜歡開快車(電動車性能這麼好不飆可惜),那麼續航力可能又要再打個幾折!不預先培養良好電動車使用習慣,里程焦慮只會越來越嚴重。綜觀多數電動車的表現,韓國電動車、Volkswagen ID.4的航力都贏Toyota bZ4X,Tesla Model Y更是遠遠拋開bZ4X的成績。因此Toyota bZ4X的最大優勢,恐怕不是續航力、加速、操控表現(畢竟是前驅底子),相較下應該著重於空間、機能、舒適、平穩、寧靜、造型、質感,此外還有實惠的價格與較穩定的中古行情,因此請期待5月17日的發表會報導吧,屆時將會有更確切的答案。

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