鴻華《Foxtron Bria》89.9萬元起！Pininfarina外型設計 Luxgen展間賞車

鴻華先進今(25)日以線上發表的方式，正式推出品牌首款市售量產電動車Bria。Bria集合了台灣ICT與AI領域優勢，整合美國團隊在底盤與平台整合上的經驗，以及來自義大利的設計美學，期待能夠為台灣國產車市場注入新一波動能。全車系雙動力、三車型，建議售價由入門到進階依序為89.9、104.9萬元起，雙馬達四輪驅動車款為114.9萬元起。即刻在全台Luxgen展示服務中心展示Bria實車，本週末(2025年12月27日)更將於各展示點同步啟動銷售。

全車系入門到高階 依序為Elegant、Emerge、Pioneer，前兩者為偏向日常使用的單馬達後輪驅動，後者為性能取向的雙馬達四輪驅動車型。車身尺碼4,315*1,885*1,535 mm， 軸距2,800mm。尺碼與台灣森那美起亞說要導入，但遲遲未看到影子的Kia EV3(4,300*1,850*1,560mm，軸距2,680mm)相當。但EV3進口車，認真說起來Bria沒有直接對手。

Bria在造型設計上，融合性能車的優雅曲線與電動車極致簡約的線條，回歸設計本質，展現歷久彌新的美感。車身導入跑車思維的空氣力學設計，以性能成就美學；內裝則透過細膩鋪陳，打造兼具舒適與感官享受的「移動生活空間」，讓設計不僅止於外觀，更延伸至駕乘體驗的每一個細節。在開發過程中，鴻華團隊秉持「不因技術限制而妥協使用者體驗」的理念，全面推進軟體定義汽車平台。從底盤與車體結構、車輛動態控制、熱管理與空氣力學分析，到軟體定義的 EEA 架構，皆由鴻華先進自主研發。

入門與中階車款都是單馬達後輪驅動，輸出統一為229匹，零百加速6.8秒；統一搭載57.7度的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航516公里；兩者最大差別在於後廂空間，入門車款最大為1043公升，中階以上車款則增加52公升，來到1,095公升。頂規車款多了前馬達，綜效馬力400匹，電池同為57.7度的磷酸鐵鋰電，NEDC續航466公里。DC直流電快充最大功率支援134 kW，官方宣稱自10%充至80%可在30分鐘內完成。

車內布局方面，全車系標配9.2吋數位儀表、15.6吋寬幅式多媒體觸控螢幕。中高階車款有望獨享電控式出風口、SEAS音響系統、語音辨識，360環景系統、環艙氛圍燈與全景玻璃天幕...等配備。

Bria在造型設計上，融合性能車的優雅曲線與電動車極致簡約的線條，回歸設計本質，展現歷久彌新的美感。車身導入跑車思維的空氣力學設計，以性能成就美學；內裝則透過細膩鋪陳，打造兼具舒適與感官享受的「移動生活空間」，讓設計不僅止於外觀，更延伸至駕乘體驗的每一個細節。在開發過程中，鴻華團隊秉持「不因技術限制而妥協使用者體驗」的理念，全面推進軟體定義汽車平台。從底盤與車體結構、車輛動態控制、熱管理與空氣力學分析，到軟體定義的 EEA 架構，皆由鴻華先進自主研發。

作為鴻華先進的企業願景「立足台灣，放眼全球」，Bria 是集合鴻華先進與海內外國際專業合作夥伴智慧打造的產品，鴻華先進以台灣在ICT和AI領域的優勢，整合整車技術與架構作為鴻華軟體定義汽車平台的核心基礎，美國的團隊協助提供全方位思考和優化系統架構、動態反應和使用者體驗，義大利設計師為Bria帶來了優美的曲線和比例，並由鴻華先進主導設計、開發與測試驗證及實現產品上市。本次發表會上，邀請到擁有38年汽車產業經驗資深專家 Kip Ewing 與義大利設計公司Pininfarina的設計團隊，分享與鴻華先進的合作經驗。

鴻華先進表示，透過品牌不僅可以直接面對市場、真實地去了解需求，更可以傳達平台化所帶來的使用者體驗，而「價值不需要被高估，但需要被看見」，在Bria上可感受到自主研發的投入及與國際合作所創造的使用者體驗與價值的產品表現，而實際價格希望讓台灣的消費者可以感受到對大家的尊重，綜合考量下，Bria共推出三種車型選擇，從入門款後輪驅動Elegant新台幣89.9萬元起到四輪驅動的頂規 Pioneer 114.9萬元起，滿足不同消費者需求。