首次新增3.5V6雙渦輪油電！《Toyota Land Cruiser 300 Performance Hybrid》不妥協姿態定義電氣化越野新基準

在越野休旅車級距中，Toyota Land Cruiser始終代表著絕對的可靠與無所不能的悍將。隨著全球車壇步入電氣化轉型，這款傳奇車型出現了歷史性的轉折點。Toyota近日正式發表採用並聯混合油電動力系統的Land Cruiser 300 Performance Hybrid，首度搭載品牌最強勁的i-FORCE MAX油電混合動力系統。官方宣稱車輛時速在30km/h內可單靠電動馬達行駛，馬力為歷代最強，扭力較油車提升20%，油門反應多了40%。證明了在極致性能與永續環保之間，強者從不需做選擇。

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Land Cruiser 300 Performance Hybrid 的核心進化，在於先前運用在Tundra皮卡上的全新i-FORCE MAX油電系統。這套系統由3.5升V6雙渦輪增壓引擎與一具夾在引擎與10速手自排變速箱之間的電動馬達所組成。根據官方數據，這套動力單元能迸發出驚人的437匹最大馬力，官方宣稱為歷代最大；以及峰值扭力也較3.5升V6油車提升20%，來到80.5公斤米。更重要的是，電動馬達的即時扭力輸出，彌補傳統渦輪引擎在低轉速區域的遲滯，無論是在高速公路的超車加速，還是在極端越野環境中所需的低速攀爬力，LC300 Hybrid都能提供如排山倒海般的底氣。該油電系統採用全新結構，在引擎和10速自動變速箱之間增加了一個具備離合器的馬達。引擎啟動、純電動行駛、電動輔助和能量回收均由這套包含鎳氫電池的混合動力系統完成。此外，該系統還具備全新的電動輔助轉向系統，可在各種路況下提供更精準的操控和更佳的車輛穩定性。

作為越野之王，LC300 Hybrid依舊堅持採用專為強悍性能打造的 GA-F 階梯式大樑底盤，非承載式車身設計確保了在最惡劣地形下的抗扭剛性；該車款已在全球各地嚴苛環境下進行了極端測試，證實其全地形性能，包括電池外殼防水在內的多項措施確保其高達700mm的涉水深度。然而，這並不代表它犧牲了道路舒適性。透過全新的懸吊系統調校與AVS可變阻尼避震系統，LC300 Hybrid在一般鋪裝道路上展現出了媲美豪華房車的行路質感。此外，更輕量化的車身架構與更低重心設計，也顯著提升了過彎時的指向性與穩定感。

Hybrid 系統的加入不僅是為了油耗，更是為了更精準的動力分配。配備了最新的 Multi-Terrain Select (MTS) 多地形選擇系統，電腦能根據不同路況（如泥地、沙地、岩石）即時調整油電輸出比例與制動力道。Crawl Control 智慧型越野緩進系統幫助駕駛在極端路段下，車輛能自動控制動力與煞車，僅需專注於掌握方向。全時四輪驅動與電子差速鎖，確保即便在只有單輪著地的極限狀態下，依然具備強大的脫困能力。

走進車室，Land Cruiser 300 Performance Hybrid 展現了旗艦應有的奢華高度。大尺寸觸控螢幕、JBL 音響系統，以及整合了最新 Toyota Safety Sense 駕駛輔助科技的配置，讓這款越野悍將具備了頂尖的安全性與便利性。對於車主最關心的空間表現，即便置入了電池組，Toyota 工程師仍巧妙地維持了車室空間的靈活性，不論是長途壯遊的行李負載，或是多名乘客的乘坐舒適度，皆未受到妥協。