Lamborghini Temerario V8萬轉渦輪油電小牛 首次導入甩尾模式

總代理 Lamborghini Taipei 嘉鎷興業 於 2025 年伊始，在甫落成營運的臺北服務中心正式在臺發表凌越級距的巔峰之作Temerario。繼去年 11 月於日本舉行亞太地區首映後，臺灣成為亞洲第二個發表這款劃時代車型的市場，展現 Lamborghini 對臺灣市場的重視，為新的一年揭開非凡序章。

廣告

Temerario 作為繼 Revuelto 之後，Lamborghini 旗下第二款高性能混合動力超級跑車 (HPEV) 車型，以革命性姿態重新定義動態表現、駕馭樂趣與舒適性能，並偕同 Urus SE3 開啟品牌混合動力車系全新篇章。

Temerario 重新刻劃超級跑車領域標竿，以無可匹敵的動力表現再塑級距典範。其全新混合動力系統由Lamborghini 自主設計研發，結合全新雙渦輪增壓 V8 引擎與三組電動馬達，綜效輸出功率高達 920 CV，更成為全球首款能達到 10,000 rpm 的量產超跑。懾人的性能數據：極速達 343 km/hr，0 至 100 km/hr 加速僅需 2.7 秒，完美詮釋性能超跑的極致巔峰。

全新的引擎內部代號 L411，為級距中最強大的動力心臟之一。這具 V8 雙渦輪引擎於 9,000 至 9,750 轉之間可輸出800 CV 最大馬力，並於 4,000 至 7,000 轉之間可提供 730 Nm 扭力峰值。

位於 P1 位置(內燃引擎與雙離合變速器之間)的電動馬達，成就低轉速即可輸出高扭力的卓越性能表現，並在換檔過程中持續作動，提供瞬息即時的動態回饋，帶來從低轉速直到引擎最高轉速 10,000 rpm 一貫線性且無限延伸的動力輸出體驗。兩個安裝於 V 型引擎內側，形成「Hot V」配置的大型渦輪增壓器，以緊密且高效的佈局設計優化了排氣流動，縮短渦輪增壓器的反應時間，進而提升引擎的效率與性能表現。

渦輪系統配備同級距中最大的渦輪及壓縮機葉輪，透過電子控制的廢氣旁通閥與輪速感測器進行精準調控，確保穩定且高效的運作，實現 2.5 bar (絕對壓力)的最大增壓壓力。Lamborghini 更研發了結構緊湊的管狀濾芯進氣濾清器，不僅有效節省空間，還進一步優化進氣效率，使整體性能表現更臻卓越。

Temerario配備了位於中央通道內的鋰電子高功率(4,500 W/kg)電池組，不僅有效降低車輛重心，也將車身重量分配最佳化。電池由下方的結構層保護，並連接至前軸電動馬達、後軸電動馬達以及整合式充電單元，確保系統的安全與高效運行。電池組總容量達3.8 kWh，當電量降至零時，可使用普通家用交流電或高達 7 kW 的充電柱進行充電，僅需 30 分鐘即可完全充滿。

此外，電池還能通過電動前軸的再生制動或直接利用 V8 引擎進行充電，提升使用靈活性。

得益於電動前軸，Lamborghini Temerario配載LDV 2.0車身動態整合系統，提供車輛電動扭力分配，於窄彎時提高車輛靈活性，於高速進彎時則增強穩定性，扭力精確分配至每個車輪。與傳統系統不同，電動扭力分配技術僅在必要時介入，保持駕駛的自我風格，進而提升性能表現。在煞車過程中，電動前軸和後軸電動馬達同步作動，減輕煞車系統的負擔，也將制動能量回收至電池，兼顧效能與續航能力。

全新設計的八速雙離合變速箱採用橫置佈局，安裝於 V8 引擎後方，有助於平衡車身重量，提升內部空間，並縮短軸距，帶來理想的動態駕駛性能與平衡操控表現。全新設計的變速箱使駕駛者無論在日常駕駛或是激烈駕駛模式中，皆能享受到十分運動化且極為迅捷的換檔體驗。連續降檔操作變得更加直覺，駕駛在煞車的同時按住左側換檔撥片，變速箱將依序降檔，讓駕駛者能清晰感受到並聽到每次檔位切換的節奏感。第八檔採用長比例設計，有效降低引擎轉速，不僅進一步優化燃油效率，亦提升巡航速度下的駕駛舒適性。此外，Temerario 的變速箱配備機械式倒車檔系統，展現 Lamborghini 在技術應用與實用性能上的領先表現。

Temerario 首次引入 Drift 模式，幫助駕駛者實現可控的甩尾過彎樂趣。透過方向盤右下方的旋鈕操作，Drift 模式可依三個級別調整，從初級的輕微甩尾到進階駕駛者專屬的大幅甩尾角度，滿足不同駕駛技術的需求，將駕駛樂趣推向新高峰。Temerario 的駕駛體驗結合了科技與激情，無論是日常駕駛還是賽道競速，都能帶來純粹的駕駛快感與多樣化的性能表現。