鴻海Model C北美版暫不去美國！下一個目標是歐洲波蘭

鴻海Model C(黑)與Model B。目前台灣是全球唯一可以買到這兩款車的國家。(圖片來源 / 鴻海)

可別以為只有台灣的電影會搶先北美上映，電動車亦是如此。於 2024 年 10 月 8 日 2024 鴻海科技日亮相的 Model C 北美版先前在台灣以 Foxtron Cavira 之名發表。而當初預定 2025 年在北美上市的 Model C 北美版，如今隨著 2025 年夏季俄亥俄州廠房設備幾乎售清後，只會交給裕隆三義工廠代工生產。儘管北美市場出現變化，但鴻海發言人巫俊毅仍表示，Model C 北美版美國製造的目標不會改變。然而，鴻海 2025 年 5 月底的股東會上公布最新國際布局，將前往歐洲波蘭生產電動車。看來美國華僑想在美國開上台灣的驕傲 Model C 北美版還有一段時間。

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MODEL C 北美版在美國台灣形象展首度登場，但目前將只在台灣由裕隆三義工廠生產，旗下Foxtron販售，進軍美國的計畫看來是暫緩了！(圖片來源 / 鴻海)

在海外佈局方面，劉揚偉在會中指出，鴻海近年積極推動電動車合作，包括將與 Mitsubishi Fuso 合作進軍日本電動商用車市場，同時 Mitsubishi 也將於今年下半年在紐澳市場推出由鴻海設計、裕隆三義工廠生產的右駕電動車。講了好久的 Model C 北美版，以及與日本出租車合作的 Model A 在這次股東會上缺席。鴻海之後將把重點放在歐洲市場，於 2026 年 5 月與波蘭國營電動車公司 Electro Mobility Poland S.A.（EMP）建立策略夥伴關係，之後預計以合資公司將打造波蘭在地電動車品牌，並在當地生產，逐步推進歐洲市場。劉揚偉強調這代表鴻海電動車平台與製造能力，已經逐步獲得全球大廠的認可。

在營運模式方面，鴻海目前積極推動ODM的委託設計與製造服務，以及與當地企業合作BOL (Build-Operate-Localize) 共同營運與在地化發展，試圖將過去ICT產業成功經驗複製到電動車市場。劉揚偉指出，公司正朝著「以AI為核心驅動力，致力成為世界級全方位公司」新願景前進。未來，鴻海會持續與全球客戶及合作夥伴站在一起，抓住這波AI帶來的機會，為AI產業趨勢帶來更多正向的影響。

這次股東會上沒提到的鴻海 MODEL A，先前預計將與日本 MK 計程車隊合作，預計 2027 上路。(圖片來源 / 鴻海)

今年鴻海股東常會，除通過員工酬勞分派、盈餘分派等事項。其中，公司將提撥114年度員工酬勞總額計新台幣11,752,181,322 元以現金發放，佔114年度決算獲利之比例為5%。公司自114年度可分配盈餘中提撥股東紅利新台幣100,931,672,888元，分派現金股利每股新台幣7.2元。