史上最強！全新 992.2 世代 Porsche 911 Turbo S 台灣正式亮相 首度搭載 T-Hybrid 動力紐柏林狂刪 14 秒

台灣保時捷今日正式在台發表全新 992.2 世代的旗艦性能指標——911 Turbo S，提供 Coupé 雙門跑車與 Cabriolet 敞篷車型，建議售價分別為新台幣 14,450,000 元起與 15,210,000 元起。本世代改款核心在於首度導入專為頂級性能調校的 400V 架構 T-Hybrid 動力系統，在雙電子渦輪增壓（eTurbo）的加持下，綜效馬力飆升至 711 PS，更在紐柏林北環賽道締造 7 分 03 秒 92 的佳績，較前代大幅縮短近 14 秒，展現頂級全能超跑的制霸實力。

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同時，發表會現場亦同步展出經典的 964 世代車型，並跨界攜手日本藝術家橫坂竜也，以「Driven by Life」為主題打造融合台灣文化元素的動畫風格藝術創作，彰顯 911 車系六十餘年來橫跨經典與現代的演進歷程。

400V 架構與雙 eTurbo 應戰：T-Hybrid 性能油電系統深度剖析

相較於先前首發於 911 Carrera GTS 的單渦輪 T-Hybrid 系統，全新 911 Turbo S 為了應對更極端的動力傳輸需求，將該技術架構推向全新高度。這套系統由一具 3.6 升水平對臥六缸引擎、400 伏特高壓電氣系統，以及首見的雙電子渦輪增壓器（雙 eTurbo）共同組成。

這套動力系統的核心包含一具容量為 1.9 kWh 的輕量化高壓鋰電池，並將具備動力補助與動能回收功能的電動馬達直接整合於八速 PDK 雙離合器自手排變速箱之中，搭配保時捷循跡管理系統（PTM）的全時四輪驅動配置，讓整體動力傳輸兼具效率與即時性。

為了應對如此強悍的輸出，本車首度捨棄傳統排氣驅動的幾何可變渦輪（VTG），改採專屬開發的雙電子渦輪增壓器。當排氣壓力尚未建立時，內部電動馬達可在瞬間將壓縮機輪推進至設定轉速，完全消弭傳統大渦輪難以避免的渦輪遲滯（Turbo Lag）；而當排氣壓力過高時，這兩具渦輪則能轉化為發電機，將廢氣動能回收並充電至高壓電池中，達成極致的動力響應與能源效率。

在 T-Hybrid 系統的輔助下，全新 911 Turbo S 的綜效最大馬力來到 711 PS（523 kW），較前代增加 61 PS；最大扭力高達 800 Nm。更關鍵的是，其扭力高原自 2,300 rpm 一直延伸至 6,000 rpm，且在 6,500至 7,000 rpm 之間皆能完整釋放 711 PS 的最大動力，動力輸出曲線極為寬廣。在數據表現上，911 Turbo S Coupé 的 0-100 km/h 加速僅需 2.5 秒（縮短 0.2 秒），0-200 km/h 衝刺可在 8.4 秒完成（縮短 0.5 秒），極速則達 322 km/h。

紐柏林單圈大躍進：車重與底盤科技的動態平衡

雖然因配置性能油電組件與高壓電池，導致車重較前代增加了 85 公斤，但原廠透過底盤科技的全面革新，成功在動態剛性與操控靈活性上取得了更優異的平衡。這款旗艦車型在紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）的最終測試中，跑出 7 分 03 秒 92 的官方認證成績，比前代快上約 14 秒，便是其底盤實力的最佳證明。

新車得益於 400V 高壓系統提供的高效動能，首度將 ehPDCC 電子液壓式保時捷動態底盤控制系統列為標準配備。透過交叉連結的主動式防傾桿，系統能以極快的反應速度調整油壓，精準抑制車身變換方向時的側傾，顯著提升彎中的靈活性與可預測性。同樣整合於 400V 高壓架構中的選配前軸抬升系統，其升降反應速度也明顯超越過往，大幅提升日常實用性。

此外，全新標配的排氣系統自後消音器至排氣尾管皆採用鈦合金打造，不僅有效減輕 6.8 公斤的重量，配合 3.6 升引擎特調的不對稱點火正時設計，更為這款旗艦跑車營造出更為渾厚、銳利的燃油聲浪，突顯其無可取代的性能地位。

空氣力學與制動規格再強化

全新 911 Turbo S 在動態與空力設定上同樣經過大幅重組。前軸標配 255/35 ZR 20 輪胎，後軸輪胎則特別加寬 10 mm，來到 325/30 ZR 21 規格，在維持濕地排水性能的同時，進一步拉高乾地抓地力極限。

制動系統方面，標配的保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）換上全新複合煞車片，提供更強悍的熱穩定性與線性腳感。後軸陶瓷碟盤直徑由 390 mm 擴大至 410 mm，前軸則維持 420 mm 規格，此配置也創下保時捷雙門跑車史上尺碼最大的 PCCB 制動系統紀錄。

在空氣力學的調校上，車頭全新設計的垂直排列主動式冷卻進氣口與主動式前下擾流板相互搭配，並結合車尾可調式後尾翼，共同構成一套高度整合的智慧型主動式空氣力學（PAA）架構。這套系統能根據不同的駕駛狀況動態調整，當空力元件處於最高效位置時，風阻係數較前代降低達 10%，能有效減少車身抬升力或降低高速阻力。更具巧思的是，這套主動式空氣力學還能改善濕地制動表現，當車輛切換至濕地模式（Wet Mode）時，前下擾流口會主動閉合，減少路面水花噴濺至碟盤的機率，確保煞車系統在濕滑路面上依舊能第一時間發揮最大制動力。

Turbonite 專屬美學語彙與數位化座艙

外觀與內裝部分，全新 911 Turbo S 全面導入 Porsche 家族的 Turbo 車型專屬設計策略。外觀上，車尾保時捷廠徽、車型銘牌、後引擎蓋進氣格柵飾條及側窗飾條，皆採用專屬的「Turbonite」（渦輪黑）色調。車體保有 Turbo 車型標誌性的寬體輪拱與後翼子板進氣口，重新設計的後保桿下緣搭配鈦合金尾管更顯霸氣，外觀亦提供全新渦輪黑色烤漆及中央單一鎖定設計的輪圈系列。頭燈部分，則將燻黑高解析度 LED 矩陣式頭燈系統列為標準配備。

車室內部同樣以 Turbonite 色調貫穿，包含車門飾板、方向盤、儀錶板及中控台飾條、安全帶、計時套件碼錶底色與全車縫線。改款後首度標配釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件（Neodyme）與 Race-Tex 車內頂篷。椅面與車門壓紋則是向初代 911 Turbo（930 世代）致敬。

Coupé 車型標準配置為雙座設定（可免費選配後座），並標配雙前座 18 向電動調整跑車升級座椅（附記憶功能），亦可選配源自 911 GT3 的輕量化折疊式碳纖維賽車桶椅。若透過 Porsche Exclusive Manufaktur 客製化部門，車主可選配超過 100 種的嚴選選色（Paint-to-Sample），且外觀更首度提供重量減輕 50% 的輕量化碳纖維雨刷臂，以及帶有釹銀色烤漆碳纖維翼片的 911 Turbo Exclusive Design 輪圈、碳纖維車頂等頂級部件。

限時展出資訊

全新保時捷 911 Turbo S 將自 6 月 4 日起至 6 月 30 日止，與經典 964 車型及藝術家橫坂竜也的「Driven by Life」主題畫作，一同於 Porsche NOW 台中概念店（台中市北屯區漢神洲際購物中心 1F）進行限時展出，車迷朋友可親臨現場感受新世代 T-Hybrid 旗艦跑車與經典藝術融合的獨特魅力。