1.6T榨300匹｜大改款《Hyundai Tucson N》鎖定Toyota RAV4 GR Sport

此為合成圖，圖片中為預計2026年第三季發表的大改款Hyundai Tucson，性能取向N車款的發表時程規劃尚無消息。

Hyundai性能取向的N系列車款，最廣為人知的莫過南陽未導入的Elantra N；隨著電動車Ioniq 5與Ioniq 6推出N系列車款，讓外界以為N系列之後是電動車的天下。先前原廠高層受訪時透露，N系列將不再只提供電動車，日後將把重心平均分配在純電與油電動力上。其中之一很可能就就是為大改款Hyundai Tucson推出搭載油電動力的N車款，對手鎖定PHEV動力的Toyota RAV4 GR Sport。

南陽未導入的Elantra N

Hyundai N品牌副總裁Joon Woo Park先前接受外媒autoexpress訪問時指出，根據品牌最新戰略計畫，除Ioniq 5 N和Ioniq 6 N等性能電動車外，Hyundai N還將推出一系列車身重量更輕的油電混合動力車型。我們不會將自己局限於電動車，我們還會在引擎方面走得更遠，電動車不是我們旅程的終點。外媒autoexpress指出，Joon Woo Park口中的油電車應該就是Hyundai Tucson N。

Hyundai Tucson N預計沿用現行款1.6升渦輪油電動力系統，並在後軸多一具電動馬達，形成四輪驅動的架構。馬力輸出預計上調至300匹。相較於現行款綜效輸出230匹/35.7公斤米大上不少，也更令人好奇這套渦輪油電系統的極限到底在哪裡。Joon Woo Park對於Hyundai Tucson N輕描淡寫的說道，它是一輛「更輕、更靈活、更敏捷、更令人興奮」的性能休旅車。更輕是指車身重量，Hyundai IONIQ 5 N的車重為2,232公斤，1.6油電渦輪的Tucson N照理說不會超過2噸。

Ioniq 5 N車身重量超過兩噸

Joon Woo Park進一步說道，對於N系列的油電車的動力將針對「高效率」、「效能最佳化」兩面向調校。如果我們的N車型配備混合動力系統，策略將會有所不同；我們會更專注於提供更強勁的動力。 Park解釋道，電動馬達的瞬間扭力將與高轉速汽油引擎完美匹配，帶來真正引人入勝的駕駛體驗。

油電動力的Tucson N只是起步。Joon Woo Park暗示，油電混合動力N技術可能會運用在尺碼更小的車款。也就是說，Kona、i20和i30等車款，都有機會推出油電動力的性能取向N車款。是說，Tucson都有N了，用油電動力讓Elantra N續命應該也不是難事。