從第8代大改款Golf開始，Volkswagen的新產品已不再走國民+親民路線！此一趨勢延伸至近期將在台上市的小改款T-Roc也是如此明確，預售價就等於建議售價，比2020年T-Roc剛上市的價格高出10～12萬，漲幅不小，但實際感受有沒有少？

▲多數人對小改款T-Roc的第一印象就是漲價！沒錯，這是事實，而且漲幅達到10～12萬之多，但這也僅是原廠反應質感與配備提升、以及Level 2自駕系統升級後的成本。此外，Volkswagen未來不再走國民車路線，這將會有幾種變化，之後會慢慢敘述。

▲車頭造型明顯升級，並強化晝行燈安全效果與全新家族風格，好對應未來質感與形象的提升。

首先小改款T-Roc提供280TSI Style Design前驅、330TSI R-Line Performance四驅等二款車型，已經沒有昔日最入門的T-Roc 280TSI Life版本。因為小改款T-Roc最吸引人的部分就是正Level 2自動駕駛系統，包括車道置中功能，如果少了此系統就難以展現小改T-Roc之價值，所以直接取消配備較為陽春的T-Roc 280TSI Life版，如此一來就可以號稱是「全車系Level 2」絕對更好賣，但消費者從此無緣享受到便宜的T-Roc。

就產品力道來說，Golf比較偏向質感和品味，外觀線條細緻，內裝設計簡潔，精品氣息濃厚，但就性能與節能來看，從上方表格已可明確看出，Golf的48V輕油電系統，於節能方面的效益大約就是5％左右，對百萬消費者來說應該是不痛不癢，至於加速性能方面其實也沒有太大效益，如果有心追求動力，選擇2.0T這個等級就對了，千萬不要在1.5T上面放空！

如果您是務實、顧家、追求空間機能的買家，當然不會選Golf，T-Roc絕對更出色，光是行李廂空間T-Roc明顯充裕許多，搭配感應式電動尾門更顯便利，至於4.25米小巧的身軀，和Golf一樣都很適合女性駕駛。以質感與設計感來說Golf當然比較好，但T-Roc也具備時尚風格，如特殊的幾何造型與雙色車身。

如果是和8代Golf比較，T-Roc當然是物有所值，更適合做為家庭休旅車使用，如果將小改前後的T-Roc拿來比較，不難發現小改款T-Roc更精緻、更有設計品味，不只車頭更好看，車尾也顯得更漂亮。如果再加上配備的提升（如電調椅、感應電動尾門、新款頭燈）與Level 2自動駕駛系統之升級，那麼小改款T-Roc售價提升，就只是反應一分錢、一分貨的事實，讓消費者擁有一輛更好更便利的德國車。

是的，Volkswagen越來越強調貨真價實的真諦！但也不要小看這樣的企圖，如果做得好，慢慢提升品牌形象，未來確實可以向Lexus或Volvo宣戰。

▲內裝還沒有達到像Golf那般簡潔，但視覺效果與質感明顯優於小改前之設計，並增加電調椅、觸控介面、新款影音系統、感應電動尾門，朝向進口豪華車款邁進。

▲就空間來說T-Roc已符合多數家庭需求，兼具都會便利性，以及更優異的加速及操控性能，油耗方面也相當輕省，越來越有「面面俱到」的趨勢，但目前仍差一些應有的進化，下回繼續分析。

然而台灣人買車普遍不良心態就是習慣選擇俗又大碗的車款！所以Ford Kuga 2.0T 4WD這樣的國產車，具備Level 2自動駕駛系統、大馬力引擎、8AT變速箱，兼具性能與基本越野功能，在台灣賣得超好！但是國產車的質感最多就是這樣了，很難感受到Volkswagen那份細膩。

然而T-Roc目前仍處於「再教育」的階段，許多進口車消費者依然秉持俗又大碗的心態，即便是Volkswagen也不例外，此族群雖看不起國產車，但見到車長達4.5米的Tiguan，車室空間與行李廂容積更大，很難不被這樣的車款所誘惑！因此目前Volkswagen銷售主力依然是Tiguan而非T-Roc。

但論及質感、油耗、停車便利、加速輕快、彎道操控、女性駕駛、可使用機械車位等特質，T-Roc則是略具上風。但不可否認，多數百萬消費者依然偏愛車長4.5～4.6米這個級距的SUV，就尺碼方面T-Roc區居劣勢，但論及空間表現，其實已能滿足多數家庭需求，台灣應該還沒有達到家家戶戶都想去、也真的會去露營的程度吧！

▲小改款的T-Roc車尾也比小改前好看不少，幾何造型更明確，如果不看品牌只看實質表現，其實可以向賓士GLA搶市場！