芯手上路|這是你熟悉的中型掀背銷售冠軍《Mazda3》,也是你陌生的22年式《Mazda3》

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Mazda 3 自 2019 年導入以後,絕美的魂動線條、質感的內裝品味,一直是許多駕駛愛不釋手的選擇,也是去(2021)年台灣中型掀背車市場中的銷售冠軍。對於以前從未接觸過馬自達的我而言,由於主管、好朋友、閨蜜的男朋友、公關朋友、男朋友的好朋友全部都是開 Mazda 3,也讓我不禁好奇到底這台車的魅力在哪裡?這次剛好有幸試駕到 2022 新年式的 Mazda 3 20S Signature Carbon Package,不僅導入全新車色「琉光金」,還配備全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS),以及專屬選配的 Carbon Edition+ Package,終於讓我有機會更深入了解這台朋友們的愛車。

Mazda 3 帶有極具律動卻依然穩重的輪廓,全新的「琉光金」色強化了整車的尊榮感,雖然這次的改款在外型上並沒有太多的變化,但是運用「琉光金」閃耀的迷人風采,搭配行進時的光影流動,呈現出有別於以往經典「鋼鐵灰」、熱血「魂動紅」所沒有的高貴氣息,我認為是不分任何年齡、性別和族群都相當適合的顏色,既不高調卻又不失高雅。

而Mazda 除了運用全新車色傳遞新年式的獨特,20S Signature 還可再享加價專屬選配 Carbon Edition+ Package,包含酒韻紅真皮座椅、爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈,同時在細節中也注入許多巧思,例如結合十字造型的圓形尾燈、方向燈改採如同心跳般頻率的獨特閃爍方式,不論是視覺或是觸覺,甚至在感覺上都有加分的效果。

不得不說,一打開車門看到酒韻紅真皮座椅的時候,我不禁發出一聲「哇」的讚嘆,除了顏色夠騷包、夠引人注目以外,整車還用紅色縫線點綴,同時頂規版本還配備 Bose 音響、HUD 抬頭顯示器、電子防眩後視鏡等,內裝質感不言而喻,以同級車表現來說絕對是相當優異。只是擁有小孩子的朋友表示,後座空間若放上安全座椅再加上嬰兒用品,還是會稍嫌擁擠;但若只是載親朋好友出遊,依然是非常好的選擇。

最重要的是,這次全新 Mazda 3 導入全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS),可隨全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)在時速 0-145 公里間,將車輛維持於車道中央,更可主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內;如果未偵測到兩側標線,將依照前車行駛路線提供駕駛輔助。在體驗過程中非常穩定且平順,也能減少開車時的負擔,同時搭配全新世代 i-ACTIVSENSE 主動安全科技,包含 360度環景輔助系統、全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)與智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)等等。雖然大家都說「早買早享受」,但是這套平穩的全速域巡航模式系統,還是不免會替先買或是才剛買的車主感到有點可惜⋯⋯。

至於動力方面,則搭載 2.0 升 SKYACTIV-G 高效汽油引擎,可輸出 165hp的最大馬力與 21.7kgm 的峰值扭力,搭配 SKYACTIV-DRIVE 六速手自排系統附運動化換檔模式,駕駛起來相當平順,不論是上班通勤或是假日出遊,都絕對是日常生活的好夥伴。

說真的,其實從外型的設計、內裝的品味,這樣的「內外兼具」可以讓我了解到為什麼身邊朋友在買車時都會將 Mazda 3 列入考量,並且也成為他們的最終選擇,而這次加入科技的提升,更令才剛入手不久的車主發出一片哀嚎聲,但是不可否認品牌真的在往「豪華」的路上邁進。不過也不禁讓我好奇,被外型和內裝吸引的消費者已經早就下訂,希望有駕駛輔助系統的消費者可能已經購入其他同級距的車款了,這次小改款帶來的更新,不知道還能吸引多少人呢?

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