Mazda 3 自 2019 年導入以後，絕美的魂動線條、質感的內裝品味，一直是許多駕駛愛不釋手的選擇，也是去（2021）年台灣中型掀背車市場中的銷售冠軍。對於以前從未接觸過馬自達的我而言，由於主管、好朋友、閨蜜的男朋友、公關朋友、男朋友的好朋友全部都是開 Mazda 3，也讓我不禁好奇到底這台車的魅力在哪裡？這次剛好有幸試駕到 2022 新年式的 Mazda 3 20S Signature Carbon Package，不僅導入全新車色「琉光金」，還配備全速域巡航模式車道維持輔助系統（CTS），以及專屬選配的 Carbon Edition+ Package，終於讓我有機會更深入了解這台朋友們的愛車。

Mazda 3 帶有極具律動卻依然穩重的輪廓，全新的「琉光金」色強化了整車的尊榮感，雖然這次的改款在外型上並沒有太多的變化，但是運用「琉光金」閃耀的迷人風采，搭配行進時的光影流動，呈現出有別於以往經典「鋼鐵灰」、熱血「魂動紅」所沒有的高貴氣息，我認為是不分任何年齡、性別和族群都相當適合的顏色，既不高調卻又不失高雅。

而Mazda 除了運用全新車色傳遞新年式的獨特，20S Signature 還可再享加價專屬選配 Carbon Edition+ Package，包含酒韻紅真皮座椅、爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈，同時在細節中也注入許多巧思，例如結合十字造型的圓形尾燈、方向燈改採如同心跳般頻率的獨特閃爍方式，不論是視覺或是觸覺，甚至在感覺上都有加分的效果。

不得不說，一打開車門看到酒韻紅真皮座椅的時候，我不禁發出一聲「哇」的讚嘆，除了顏色夠騷包、夠引人注目以外，整車還用紅色縫線點綴，同時頂規版本還配備 Bose 音響、HUD 抬頭顯示器、電子防眩後視鏡等，內裝質感不言而喻，以同級車表現來說絕對是相當優異。只是擁有小孩子的朋友表示，後座空間若放上安全座椅再加上嬰兒用品，還是會稍嫌擁擠；但若只是載親朋好友出遊，依然是非常好的選擇。

最重要的是，這次全新 Mazda 3 導入全速域巡航模式車道維持輔助系統（CTS），可隨全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）在時速 0-145 公里間，將車輛維持於車道中央，更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；如果未偵測到兩側標線，將依照前車行駛路線提供駕駛輔助。在體驗過程中非常穩定且平順，也能減少開車時的負擔，同時搭配全新世代 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，包含 360度環景輔助系統、全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）、智慧前行煞車輔助系統（SBS）、智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）與智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC）等等。雖然大家都說「早買早享受」，但是這套平穩的全速域巡航模式系統，還是不免會替先買或是才剛買的車主感到有點可惜⋯⋯。

至於動力方面，則搭載 2.0 升 SKYACTIV-G 高效汽油引擎，可輸出 165hp的最大馬力與 21.7kgm 的峰值扭力，搭配 SKYACTIV-DRIVE 六速手自排系統附運動化換檔模式，駕駛起來相當平順，不論是上班通勤或是假日出遊，都絕對是日常生活的好夥伴。

說真的，其實從外型的設計、內裝的品味，這樣的「內外兼具」可以讓我了解到為什麼身邊朋友在買車時都會將 Mazda 3 列入考量，並且也成為他們的最終選擇，而這次加入科技的提升，更令才剛入手不久的車主發出一片哀嚎聲，但是不可否認品牌真的在往「豪華」的路上邁進。不過也不禁讓我好奇，被外型和內裝吸引的消費者已經早就下訂，希望有駕駛輔助系統的消費者可能已經購入其他同級距的車款了，這次小改款帶來的更新，不知道還能吸引多少人呢？