《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（六）Nissan電子線控方向盤的優點

話說Nissan的電子線控方向盤真的很犀利、很先進、很未來，以下將列出此科技的優點以及「缺點」！是的，如果沒有缺點，此配備怎麼會被「車界蒸發」呢？簡單來說就是「Nissan跑太快了」其它廠商跟不上！用車環境也無法配合，但未來絕對會再一次浮出水面…

▲電子線控轉向系統結構並不複雜，而且依然有傳統機械式轉向結構，當電子元件故障、系統失效時，會自動切換成純機械控制，避免意外發生。

Nissan電子線控方向盤的優點：

*車道維持功能極為強大、承受極限高、高速行駛平穩

*可做出極大的可變轉向齒比設計，畢竟基本架構為「電子線控」，沒有齒輪的齒比限制，轉向齒比變化根本就是「要多大就有多大」，想要多誇張隨車廠高興，程式修改一下就好！問題是太離譜的話駕駛者好開嗎？上路後不會出事嗎？當然還是需要一個或數種最佳化設定，駕駛還可以選擇。

*電腦方向盤修正過程可以做得很柔順、駕駛者幾乎無法察覺到任何異狀

*可以預防甚至杜絕駕駛者不當操作方向盤所造成的失控問題

*前輪起伏、擺動、震動都不會傳遞至方向盤，有效提升駕駛舒適性與穩定性

*高速越野過程方向盤不會劇烈轉動、擊傷駕駛者的手指，不過Nissan並沒有真的使用在任何一款SUV或純種越野車上！

*能幫助駕駛者達到更優異的賽道操控境界！能降低甚至消弭不當、多餘、錯誤的方向盤操作方式，當然也不會失控！不過Nissan並沒有真正使用在Z跑車或GT-R…

*系統故障或失效時，將自動切換成「純機械模式」直接控制方向盤，無須兩眼開開、準備投胎！

*未來可以對應Level 3、Level 4自動駕駛需求（Level 5就沒有方向盤這玩意了）。只是目前新車連Level 2都還沒有全面普及，Nissan這麼早研發過於先進的線控轉向系統「超、超、超前部屬」會不會太超過？下回來談談曲高和寡的問題！

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