《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（三）Nissan黑科技「高速彎道放雙手」就看你敢不敢！

此訊息相信很多人都不能接受～目前最先進、最早問世的《車道維持輔助系統》乃是由Nissan所發明！首輛採用此一先進科技的新車乃是2013年的Infiniti Q50，台灣於2014年導入，頂規Q50 Hybrid旗艦版配備《電子線控方向盤》或稱為《電子線控轉向系統》簡稱《電控轉向》，當年原廠並未特別強調「車道維持」這四個字，因為線控方向盤的優勢不僅止於此，但其威力比多數人想像的更為優異。Infiniti Q50其它「特異功能」還包括超視距撞擊警示+自動煞車系統，可以偵測「前、前車」的動態，主動安全防護表現更為出色，充分展現Nissan的科技特色。

▲2019 Nissan Skyline我覺得車頭設計比雙生豪華車款Infiniti Q50更帥！

至於懸掛Nissan品牌的車款，則是可以追溯至2019年9月於日本發表的Skyline（Infiniti Q50雙生車），配備ProPilot 2.0智慧駕駛系統，其部分科技就是電子線控方向盤，能在高速公路、快速道路實現《車道置中》功能，可以放開雙手駕駛，面對國道上的高速彎道也不怕，如果你敢的話！不過山路上並不能使用，沒有這麼聰明與犀利，除非你不要命！

相信許多人都不服氣，因為許多車輛更早就擁有所謂的《車道偏移修正系統》，但在此必須說明Nissan的科技真的不一樣，當年真正能稱為車道維持系統者大概就只有Q50，因為其它品牌的相關系統，並不能承受「高速+過彎」較嚴苛的行車環境，換言之，當車道稍微有一點弧度、略有側向G值影響，車身就無法精確置中，此功能甚至會完全失效，嚇得駕駛吃手手、絕對不敢放手一搏！

從「作動原理」來探討，當年多數車廠的車道維持系統，充其量就使用便宜又簡單的ABS煞車功能，也可以說是～修改車身動態控制系統的程式而來！將車身「稍微」進行左右偏移修正，這種微調程度，當然只能視為《車道偏移修正》壓根不是車道維持。因此「車道偏移修正」與「車道維持」該如何界定？下回分解！

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