《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（二）Land Rover？Toyota？Nissan？

2022-02-09 22:00:00

台灣最早配置ACC的車款，既不是Volvo也不是Lexus，而是Land Rover Range Rover Sport，在台上市日期為2005年9月，時間點可能比讀者們的認知更早，但此事卻很少人知道，因為配置ACC的新車售價超過400萬元，加上當時的消費者壓根不知道ACC是什麼東西？也不知道實際上路竟是這麼實用！而且此一品牌與車款並不算熱門，與雙B相比確實如此，所以不論是Range Rover Sport或ACC皆未受到消費者的高度關注。

▲台灣最早配備ACC的車款可能是由這輛車拔得頭籌，光看「輪廓」就知道是麼品牌，就算燒成灰也看得出來！此車就是這麼有個性…

其它因素還有當時的Land Rover並未積極地在ACC科技上做行銷宣傳，可能原廠自己都忽略此配備的重要性，而是偏重於專業的越野模式設計（地形反應系統），那麼消費者更不會知道ACC這新科技了！當然，台灣或許有比Range Rover Sport更早配置ACC的進口車款，只是我不知道而已，畢竟當年如果車廠不特別說明，有誰會去特別關心「ACC」當時還算新穎與新奇的特殊玩意呢？

台灣最早配置ACC的國產車？

在台灣真正打響ACC名號的車款其實是國產車，這也不意外，畢竟當年國產車銷售量佔市場七成左右，如欲推廣ACC當然要從國產車做起。但是關鍵車款為何？答案乃是Toyota國產六代Camry 3.5 Q，真的很早很早就配備ACC系統，時間是2006年5月底，僅次於Range Rover Sport，夠早了吧！Camry 3.5 Q的特殊配備還包括當時相當罕見卻非常實用的「主動轉向頭燈」「通風座椅」請掌聲鼓勵鼓勵！超越當時擁有「電子花車」響亮名號的Nissan Cefiro殺肥肉。

Camry 3.5 Q同時具備前方撞擊警示系統，可惜Toyota對於安全配備當然是有大小與貴賤之分，就是行銷的豐田、又不是佛心或福音企業！所以初期ACC只配備在頂規Camry 3.5 Q，然而售價高達149萬元的Camry 3.5 Q，銷售占比可能不到百分之五！因此Camry率先搭載ACC主動跟車系統這件事，對於多數人來說「等於沒有發生過」看得到、吃不到！個人也只有在Camry 3.5 Q公辦試車體驗過那麼一次，當時的感受就是「實用」二字，大幅降低高速行駛疲勞問題，而且也很安全，但前提是不能過度依賴，比如說開車打瞌睡、吃便當、玩手機、看電影…

▲Toyota第六代Camry

好吧，之後再次體驗實用、智慧、安全的ACC系統，當然是在Volvo車款上囉！事實證明Volvo確實有先見之明，今日的消費者不但很需要ACC，而且還會挑剔「是不是全速域」「有沒有速限自動偵測」「車距調節是否安全與順暢」「鄰車插入車道前方時的應變能力」，顯然消費者對於主動安全科技越來越挑剔，絕對不是「標配ACC就了事」這麼簡單！

主動安全科技真的非常競爭，畢竟目前的新車注重油耗與安全更甚於馬力，玩法不同，車廠與消費者的著眼點當然不一樣，至於下回將分析的《車道維持系統》當然也是兵家必爭之地，畢竟此系統沒有電波法規的拘束，不用等，準備好就直接上！