《主動跟車》《車道維持》何者率先使用?(五)Inviniti Q50《電子線控方向盤》實戰表現

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基於安全與其它理由,如舒適、平穩、性能、越野、自動停車、全自動駕駛,Nissan致力研發線控方向盤,之後出現在Infiniti Q50身上,在此之前有見識過電子線控油門、煞車、排檔、門鎖…,但當時的電子線控方向盤真的超新奇!而且功能性確實比電子+機械式方向盤更犀利,當年真的是超前非常多。

▲2013 Infiniti Q50 Hybrid

那麼Infiniti Q50 Hybrid旗艦版的車道維持功能到底有多強?為了驗證此一功能,特別選定「速限高、弧度大、車輛少」的試車路線,那就是國道3號屏東末段,以120km/h定速巡航(錶速≠實際車速所以是110km/h左右),全程確實都可以放開雙手讓電腦自動駕駛,即便彎道弧度有點大也沒問題,只是基於安全理由,確定駕駛者是不是醒著,或是確定沒有在做其它危險的事情,所以某一隻手還是要握著方向盤,否則數十秒後會被賞與警示燈號一枚+聲響一串!

不可否認,初次體驗Q50 Hybrid的電子線控方向盤,還真的有點害怕不敢開雙手,直到通過幾個大彎道後都沒事,接著就很放肆與灑脫~手機直接拿出來拍照或錄影!

事隔快要10年了!目前仍有一些配備車道維持輔助系統的新車,沒有辦法在此路段通過考驗!畢竟此地的彎道弧度不算小,加上高低起伏,對於主動安全系統設計相當考驗。

▲雙螢幕亦是當年Infiniti Q50的一大賣點,其它特色還有賓士2.0T引擎、後輪驅動、類BMW車尾造型、實惠的價格等等,今日則是以Q50 300GT「300hp」大馬力輸出為號召,而且隨便改都破400hp!但電子線控方向盤已經消失...

電子線控方向盤的安全設計,不僅止於車道維持而已,當駕駛者以過大的角度猛轉方向盤時,因為是線控的關係,電腦會自動判斷車輛的操控極限,不會真的讓前輪轉動那麼大的角度產生失控疑慮。所以當駕駛者被方向盤主動修正的力量嚇到而猛轉方向盤時,車輛依然可以繼續執行車道維持功能,不會讓車身大幅度偏移、擺動、失控、彆車、撞牆!

當然,使用電子線控方向盤如欲變換車道時「一定要打正確的方向燈」否則電腦不會理你,會當作駕駛者發神經或打瞌睡突然驚醒來處理!如果打出正確的方向燈、正在變換車道時,電腦如果判斷將會發生撞擊鄰車之意外,也會透過電子方向盤「阻止」駕駛者進行變換車道的動作!顯然007的座駕絕對不能有此配備,相信看過最新一輯《生死交戰》的讀者都能體會,否則飛車追逐推擠大戰就玩不下去了!

Nissan這麼犀利的系統為何沒有延續反而失傳?目前還有哪些車輛使用電子方向盤?下回分解!

主動跟車、車道維持 何車先用?(一)Volvo?Lexus?M-Benz?

主動跟車、車道維持 何車先用?(二)Land Rover?Toyota?Nissan?

主動跟車、車道維持 何車先用?(三)Nissan黑科技「高速彎道放雙手」就看你敢不敢!

主動跟車、車道維持 何車先用?(四)電腦直接修正方向盤嚇得駕駛吃手手?

主動跟車、車道維持 何車先用?(五)Inviniti Q50《電子線控方向盤》實戰表現

主動跟車、車道維持 何車先用?(六)Nissan電子線控方向盤的優點

主動跟車、車道維持 何車先用?(七)Nissan電子線控方向盤為何消聲匿跡?會不會復出?

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