《主動跟車》《車道維持》何者率先使用？（五）Inviniti Q50《電子線控方向盤》實戰表現

基於安全與其它理由，如舒適、平穩、性能、越野、自動停車、全自動駕駛，Nissan致力研發線控方向盤，之後出現在Infiniti Q50身上，在此之前有見識過電子線控油門、煞車、排檔、門鎖…，但當時的電子線控方向盤真的超新奇！而且功能性確實比電子+機械式方向盤更犀利，當年真的是超前非常多。

▲2013 Infiniti Q50 Hybrid

那麼Infiniti Q50 Hybrid旗艦版的車道維持功能到底有多強？為了驗證此一功能，特別選定「速限高、弧度大、車輛少」的試車路線，那就是國道3號屏東末段，以120km/h定速巡航（錶速≠實際車速所以是110km/h左右），全程確實都可以放開雙手讓電腦自動駕駛，即便彎道弧度有點大也沒問題，只是基於安全理由，確定駕駛者是不是醒著，或是確定沒有在做其它危險的事情，所以某一隻手還是要握著方向盤，否則數十秒後會被賞與警示燈號一枚+聲響一串！

不可否認，初次體驗Q50 Hybrid的電子線控方向盤，還真的有點害怕不敢開雙手，直到通過幾個大彎道後都沒事，接著就很放肆與灑脫～手機直接拿出來拍照或錄影！

事隔快要10年了！目前仍有一些配備車道維持輔助系統的新車，沒有辦法在此路段通過考驗！畢竟此地的彎道弧度不算小，加上高低起伏，對於主動安全系統設計相當考驗。

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▲雙螢幕亦是當年Infiniti Q50的一大賣點，其它特色還有賓士2.0T引擎、後輪驅動、類BMW車尾造型、實惠的價格等等，今日則是以Q50 300GT「300hp」大馬力輸出為號召，而且隨便改都破400hp！但電子線控方向盤已經消失...

電子線控方向盤的安全設計，不僅止於車道維持而已，當駕駛者以過大的角度猛轉方向盤時，因為是線控的關係，電腦會自動判斷車輛的操控極限，不會真的讓前輪轉動那麼大的角度產生失控疑慮。所以當駕駛者被方向盤主動修正的力量嚇到而猛轉方向盤時，車輛依然可以繼續執行車道維持功能，不會讓車身大幅度偏移、擺動、失控、彆車、撞牆！

當然，使用電子線控方向盤如欲變換車道時「一定要打正確的方向燈」否則電腦不會理你，會當作駕駛者發神經或打瞌睡突然驚醒來處理！如果打出正確的方向燈、正在變換車道時，電腦如果判斷將會發生撞擊鄰車之意外，也會透過電子方向盤「阻止」駕駛者進行變換車道的動作！顯然007的座駕絕對不能有此配備，相信看過最新一輯《生死交戰》的讀者都能體會，否則飛車追逐推擠大戰就玩不下去了！

Nissan這麼犀利的系統為何沒有延續反而失傳？目前還有哪些車輛使用電子方向盤？下回分解！