日本停產《Lexus NX350》渦輪車 NX動力縮成Toyota RAV4的形狀

Lexus NX350

隨著全球排放法規日益嚴格與電動化浪潮推進，Lexus 官方網站近日正式宣布，旗下搭載純燃油渦輪動力系統的 NX 350 與旗艦房車 LS 500 停產並停止接單。此舉不僅代表 Lexus 加速向油電複合動力（Hybrid）與插電式油電複合動力（PHEV）陣營靠攏，也意味著品牌的純燃油動力體系逐步淡出市場。台灣市場方面，目前還買得到，但據了解庫存所剩不多；另一方面，中國市場沒有販售NX350，日本之後繼續生產NX350左駕車款的機會並不大，依照NX車系在台灣熱銷程度，可能很快就賣完了！賣完就買不到了嗎...？那倒未必，和泰之前送測的2027 年式 NX 中，還出現 NX350 動力車款。

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Lexus 在中型豪華休旅車市場的銷售主力，NX 車系先前已於 2025 年 6 月停止搭載 2.5 升直列四缸自然進氣引擎的 NX 250 動力。而本次停產的 NX 350，則是採用 2.4 升直列四缸渦輪增壓引擎搭配 AWD 四輪驅動系統的性能導向純燃油版本。隨著 NX 350 退出產品線，NX 車系在未來的動力佈局上像 Toyota RAV4 靠攏，提供NX 350h（油電複合動力，HEV）與NX 450h+（插電式油電複合動力，PHEV）兩種。本次車系編成的調整，顯示 Lexus 正持續簡化並轉型其車型架構。業界消息指出，即將面臨小改款的 NX 車系，除針對內裝與外觀細節進行修飾外，動力系統亦預計導入新世代 THS（Toyota Hybrid System）油電技術，未來將不再提供純燃油動力選項。

隨著 NX 350 與 LS 500 正式退場，Lexus 目前於全球市場中搭載純燃油動力的車款已縮減至僅剩四款

從整體戰略來看，Lexus 逐步停售純燃油車款，反映出車廠為符合碳排放法規所做的必然調整。透過將研發與生產資源高度集中於 HEV 與 PHEV 技術，進一步降低平均碳排放總量。對於偏好純燃油渦輪引擎輸出特性的消費者而言，可選擇的產品陣容已大幅收窄。隨著純燃油車款逐漸減少，市場預期純燃油車型的二手行情與收藏價值可能會出現相應變化，而 Lexus 的純油電與插電式油電陣容則將進一步鞏固其在豪華車市場的市占率。

不過，這次停產的 2.4T 汽油動力，其引擎也運用在油電動力系統。Lexus 將搭載此 2.4T Hybrid 動力的車型賦予 「500h」 的銘牌，象徵其媲美 5.0 升自然進氣引擎等級的動力表現。採用 2.4 升 Dynamic Force 渦輪增壓直列四缸引擎，具備雙渦流渦輪與 D-4ST 缸內直噴+埠噴射技術，光是引擎本身即可輸出強勁的低轉速扭力。前軸放下了全新的 Direct Shift 6 速手自排變速箱，並在引擎與變速箱之間嵌入一組馬達與濕式離合器。這讓換檔過程中的動力傳遞更為直接。目前和泰販售中的 Lexus RX 500h F SPORT Performance 與 Lexus LM 500h 都搭載這套渦輪油電動力系統，兩者輸出皆為 371 匹/56.1 公斤米。