《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（01）油耗勝過CR-V、RAV4、Tiguan

2022-02-04 13:00:00

先來述說一下近期「自然進氣引擎」與「渦輪增壓引擎」的擂臺格鬥故事。2019年3月，採用TNGA全新技術平台的大改款Toyota RAV4 2.0/2.5登陸台灣，搭載號稱全球量產引擎「40％最高熱效率」的Dynamic Force引擎，科技密碼為自然進氣+多點與直噴雙供油+13.0：1高壓縮比，挑戰歐系主流動力「小排氣量直噴渦輪引擎」。此外更挾帶價格優勢，橫掃百萬等級SUV市場，別說Honda CR-V不敵，就連Toyota自家國產神車Altis的銷售量，也都不及日本進口的RAV4！直到Corolla Cross問世才扭轉此一局勢。過往RAV4從來沒有這樣的成績，新一代車型卻突飛猛進，全新Dynamic Force引擎展現無比威力。

▲Ford Kuga能在RAV4、CR-V雙強夾殺之下生存，三缸直噴渦輪引擎功不可沒。

前驅SUV	售價萬元	動力	車重	能源局平均油耗	0～100km/h
Toyota RAV4	97.9～111.9	2.0+CVT 173hp	1610kg	15.1km/L	官方10.7秒
Honda CR-V	96.9～113.9	1.5T+CVT 193hp	1547kg	14.0km/L	約9秒
Volkswagen Tiguan	112.8～134.8	1.5T+7AMT 150hp	1541kg	14.6km/L怠速熄火	官方9.2秒
Skoda Kodiaq	七人座141.9	1.5T+7AMT 150hp	1639kg	15.0km/L怠速熄火	官方9.8秒
Ford Kuga	98.9～108.9	1.5T+8AT 180hp	1565kg	15.8km/L怠速熄火	約9.5秒

論馬力與油耗成績，2.0升Dynamic Force引擎確實有雄霸一方的威力！以當時歐系車銷售量最好的VW集團1.4TSI引擎拿來相比，福斯引擎的加速表現確實有力，但油耗沒有比較行，日系渦輪動力Honda CR-V 1.5T也是同樣的情形，難道小排氣量渦輪增壓引擎「真的不敵Dynamic Force科技」？Ford Kuga 1.5T解開了這團疑雲。

▲RAV4 2.0新動力表現大幅超越昔日舊引擎，不只更省油，加速也更敏捷，深受一般消費者與公務車、營業車司機的喜愛，更重要的是～向來以節能功效自豪的小排氣量增壓引擎，平均油耗竟然不敵！

黑科技行不行？三缸還是比較靚！

在此說明一下，Tiguan未來將採用1.5TSI新引擎，原廠不再修正昔日1.4TSI動力，所以節能表現反而是晚上市的Kodiaq比較有說服力，和RAV4 2.0比較接近。從表格中不難看出Dynamic Force引擎的威力，CR-V 1.5T具備更大的馬力，但油耗方面依然看不到契機，即便CR-V的車身重量比較輕，但油耗方面依然討不到便宜。

本以為小排氣量渦輪增壓引擎之復興，就交給Volkswagen新一代1.5TFSI去處理，當中包含許多黑科技，如Porsche正在使用的可變幾何葉片渦輪增壓器、超高壓縮比、進氣汽門提前關閉的米勒循環設計。但在此必須點出一個值得深思的問題～那就是汽車界這麼多的「黑科技」，包括歐洲車廠率先發揚光大的雙離合器與渦輪直噴引擎，但是有幾項符合「產量大、很耐用、成本低」？

想要收拾Dynamic Force引擎，靠黑科技就真的不必！因為Dynamic Force引擎本身就不使用高科技，維持豐田一貫的耐用與經濟，但Ford近期已有迎頭趕上的實力，這必須從「四缸變三缸」開始說起。

昔日Focus或Kuga EcoBoost也是採用1.6升、1.5升四缸引擎，排氣量怎麼修、缸徑與衝程怎麼改，油耗就是壓不下去，有人可能覺得將排氣量一口氣Down到1.2升總可以？結果成本沒有降到哪去，性能與油耗二者通通不行，日後用車成本也沒有比較低！因此Volkswagen終於斷言～四缸節能引擎以「1.5升」的排氣量最合適，目前已放棄1.2與1.4升四缸動力。

多年前Ford有了節能新定義，至今BMW與Volvo也都同意，因為這三者紛紛採用類似的動力，但率先發難的不是那個B，而是福特先提出異議，那就是「與其在四缸引擎上放空，不如擁抱三缸引擎哭泣」！不過福特仍持續在2.0T、2.3T等四缸引擎上努力，不然野馬與Focus ST將缺乏優質動力，畢竟汽車品牌終究要靠性能維持魅力。