2021年車市回顧：那些為了電動車而犧牲的車款與技術

Jaguar XJ是品牌自1968年推出的大型旗艦房車，末代車型(原廠代號X351)於2010年推出，為英國皇室御用車款之一。圖為歷代Jaguar XJ車款。

2021年許多百年汽車大廠動起來，紛紛加快往電動車領域轉型的步調。但研發總是要錢跟時間，有些車廠開源節流，不得不停止一般燃油車型的研發，或是將市場反應較佳的車款停產，改以電動車之姿付出。這當中就屬英國車廠Jaguar所做出的犧牲最大，在新任執行長Thierry Bolloré上任後，宣布在2025年轉型成電動車品牌之前，不再推出新車，也不會將現行車款改款與換代。

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Mercedes-AMG GT63S E Performance

去年Mercedes-AMG發表首款插電式油電混合動力作品Mercedes-AMG GT63S E Performance後沒多久，原廠研發部門主管Markus Schäfer在本屆慕尼黑車展上卻表示，PHEV車款上同時搭載電動馬達與引擎，讓結構變得複雜且提高成本。他們將停止開發新版本的插電式混合動力系統，未來將專注於結構相對簡單且成本效益更高的純電動車款。雖然停止研發，但這套動力系統仍會運用在之後所推出的車款上。

美規Passat房車停產

Volkswagen不久前也將歐規Pasasat房車停產，之後只提供旅行車款；同集團的Skoda預計今年發表的大改款Superb，在歐洲市場上也只提供旅行車款。探究其因，除了產品定位與Arteon、Arteon Shooting Brake重疊外，原廠也將擴大電動車編成，推出ID.Vizzion(原廠代號Aero B)純電房車，就我們掌握到了偽裝車資訊來看，可將其視為純電版的Pasasat房車。此外，美規Pasasat房車在之後不久也宣布停產，之後該工廠將改為ID.4純電休旅車與大型休旅車Atlas的生產基地。

上汽大眾帕薩特Passat

在美規與歐規Pasasat房車相繼停產後，只剩中國市場上，原廠與當地車廠成立的合資車廠提供販售。這輛款躲過停產命運的房車分別是上汽大眾帕薩特Passat，與一汽大眾邁騰Magotan。前者基於PQ平台打造，為美規Passat雙生車；後者為歐規車款的雙生車，基於MQB平台打造，為符合當地消費者喜好，特別把軸距拉長80mm。

Jaguar J-Pace偽裝測試車

上述的技術與車款停產後，在是市場上仍有替代車款，算是挖東牆補西牆。但Jaguar為電動車所做的犧牲就比較大了，新任執行長Thierry Bolloré上任後，宣布他們為了準備在2025年轉型為全電動車品牌，在這之前不再推出改款或換代車型。這項決定讓開發到一半的新世代豪華房車XJ胎死腹中，研發中的MLA(Modular Longitudinal Architecture)平台也因無法達到預期的排放目標而取消，J-Pace也因此無疾而終。

就官方宣布的Reimagine全球品牌戰略計畫來看，Jaguar期許自己投入33億美元開發的全新電動車平台所打造的車款能與跳脫Audi、BMW與Mercedes-Benz間的競爭，轉而與更豪華的汽車品牌Bentley、Aston Martin等車廠平起平坐。說是這樣說，在2021年初發表全新變動車戰略計畫後，就不再傳出任何電動車上的進展。