2021年車市回顧:那些為了電動車而犧牲的車款與技術

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Jaguar XJ是品牌自1968年推出的大型旗艦房車,末代車型(原廠代號X351)於2010年推出,為英國皇室御用車款之一。圖為歷代Jaguar XJ車款。

2021年許多百年汽車大廠動起來,紛紛加快往電動車領域轉型的步調。但研發總是要錢跟時間,有些車廠開源節流,不得不停止一般燃油車型的研發,或是將市場反應較佳的車款停產,改以電動車之姿付出。這當中就屬英國車廠Jaguar所做出的犧牲最大,在新任執行長Thierry Bolloré上任後,宣布在2025年轉型成電動車品牌之前,不再推出新車,也不會將現行車款改款與換代。

Mercedes-AMG GT63S E Performance

去年Mercedes-AMG發表首款插電式油電混合動力作品Mercedes-AMG GT63S E Performance後沒多久,原廠研發部門主管Markus Schäfer在本屆慕尼黑車展上卻表示,PHEV車款上同時搭載電動馬達與引擎,讓結構變得複雜且提高成本。他們將停止開發新版本的插電式混合動力系統,未來將專注於結構相對簡單且成本效益更高的純電動車款。雖然停止研發,但這套動力系統仍會運用在之後所推出的車款上。

美規Passat房車停產

Volkswagen不久前也將歐規Pasasat房車停產,之後只提供旅行車款;同集團的Skoda預計今年發表的大改款Superb,在歐洲市場上也只提供旅行車款。探究其因,除了產品定位與Arteon、Arteon Shooting Brake重疊外,原廠也將擴大電動車編成,推出ID.Vizzion(原廠代號Aero B)純電房車,就我們掌握到了偽裝車資訊來看,可將其視為純電版的Pasasat房車。此外,美規Pasasat房車在之後不久也宣布停產,之後該工廠將改為ID.4純電休旅車與大型休旅車Atlas的生產基地。

上汽大眾帕薩特Passat

在美規與歐規Pasasat房車相繼停產後,只剩中國市場上,原廠與當地車廠成立的合資車廠提供販售。這輛款躲過停產命運的房車分別是上汽大眾帕薩特Passat,與一汽大眾邁騰Magotan。前者基於PQ平台打造,為美規Passat雙生車;後者為歐規車款的雙生車,基於MQB平台打造,為符合當地消費者喜好,特別把軸距拉長80mm。

Jaguar J-Pace偽裝測試車

上述的技術與車款停產後,在是市場上仍有替代車款,算是挖東牆補西牆。但Jaguar為電動車所做的犧牲就比較大了,新任執行長Thierry Bolloré上任後,宣布他們為了準備在2025年轉型為全電動車品牌,在這之前不再推出改款或換代車型。這項決定讓開發到一半的新世代豪華房車XJ胎死腹中,研發中的MLA(Modular Longitudinal Architecture)平台也因無法達到預期的排放目標而取消,J-Pace也因此無疾而終。

就官方宣布的Reimagine全球品牌戰略計畫來看,Jaguar期許自己投入33億美元開發的全新電動車平台所打造的車款能與跳脫Audi、BMW與Mercedes-Benz間的競爭,轉而與更豪華的汽車品牌Bentley、Aston Martin等車廠平起平坐。說是這樣說,在2021年初發表全新變動車戰略計畫後,就不再傳出任何電動車上的進展。

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