《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（04）越級挑戰Volvo、BMW會輸嗎？

因為福特的直列三缸引擎表現優異，所以討論至此頗有自吹自擂的膨風感覺，讀者可能以為這是廣編或業配，因此必須掏出其它知名品牌的直列三缸動力，檢視EcoBoost 1.5到底是睥睨群雄還是濫竽充數？如果拿日系、韓系三缸引擎來比，看官一定會覺得「找小兒科來醫病」越看越有病！如果找個台灣沒有販售的動力，純粹打嘴砲也沒有意義，至於不同排氣量也不知道如何比？挑來挑去，只好選擇Volvo XC40 T3與BMW X1 18i等勁敵，在此用「勁敵」二字顯然對Ford過於抬舉，但還是先看完馬力與油耗數據之後再來論定。

▲Volvo 1.5升直噴渦輪直三引擎的反向平衡軸位置與BMW相似，都是在引擎旁邊而非下方。

吃了熊心豹子膽！ 越級挑戰歐系名門？

光看價格，用肚臍想也知道這是XX比雞腿，所以在此單純比較引擎馬力與油耗數據，同樣是常規1.5升直噴渦輪直三引擎，皆非特殊調校版本，Ford馬力調校並不會輸給Volvo或BMW。當然，在德國乃是以引擎馬力分級課稅，所以BMW之設定當然是為了稅金級距考量，不用太計較，畢竟X1 18i跑起來也不會比其它二台車慢！

論變速箱效能，相信Volvo與BMW都不會輸給Ford，因此油耗關鍵就在引擎與車重。

但最終結果不難發現，Ford的EcoBoost 1.5直三引擎於節能方面真的有二把刷子！與V家與B家二大名門相比，絲毫沒有怯場問題！

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▲BMW的1.5升直三引擎旁邊就有一根反向平衡軸

關鍵在哪裡？其實就是「反向平衡軸」，BMW與Volvo其實也盡力了，但依然要使用「一根」反向平衡軸，因體積較大，必須配置在引擎旁邊，無法隱藏在油底殼，否則無法配置機油泵等機械結構，如此一來將增加引擎本體重量、體積、運轉慣性。但是Ford只使用「半根」反向平衡軸，於節能方面相對有利。

其實X1與XC40的三缸引擎，油耗都沒有比2.0直列四缸省到哪去，充其量就是低成本、低售價的操作方式，與福特「很認真地在油耗方面下功夫」是不一樣的！因此真的、千萬、絕對不要小看EcoBoost 1.5直三引擎，拿這麼多次世界引擎大獎當然有其道理！

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