《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧(04)越級挑戰Volvo、BMW會輸嗎?
因為福特的直列三缸引擎表現優異,所以討論至此頗有自吹自擂的膨風感覺,讀者可能以為這是廣編或業配,因此必須掏出其它知名品牌的直列三缸動力,檢視EcoBoost 1.5到底是睥睨群雄還是濫竽充數?如果拿日系、韓系三缸引擎來比,看官一定會覺得「找小兒科來醫病」越看越有病!如果找個台灣沒有販售的動力,純粹打嘴砲也沒有意義,至於不同排氣量也不知道如何比?挑來挑去,只好選擇Volvo XC40 T3與BMW X1 18i等勁敵,在此用「勁敵」二字顯然對Ford過於抬舉,但還是先看完馬力與油耗數據之後再來論定。
▲Volvo 1.5升直噴渦輪直三引擎的反向平衡軸位置與BMW相似,都是在引擎旁邊而非下方。
吃了熊心豹子膽! 越級挑戰歐系名門?
直三引擎前驅SUV | 售價 | 動力 | 車重 | 能源局平均油耗 | 0~100km/h |
Ford Kuga | 98.9~108.9萬 | 1.5T+8AT 180hp | 1565kg | 15.8km/L含怠速熄火 | 約9.5秒 |
Volvo XC40 | 160.7萬 | 1.5T+8AT 163hp | 1608kg | 13.4km/L含怠速熄火 | 9.6秒 |
BMW X1 | 185萬 | 1.5T+7AMT 140hp | 1435kg | 14.7km/L含怠速熄火 | 9.7秒 |
光看價格,用肚臍想也知道這是XX比雞腿,所以在此單純比較引擎馬力與油耗數據,同樣是常規1.5升直噴渦輪直三引擎,皆非特殊調校版本,Ford馬力調校並不會輸給Volvo或BMW。當然,在德國乃是以引擎馬力分級課稅,所以BMW之設定當然是為了稅金級距考量,不用太計較,畢竟X1 18i跑起來也不會比其它二台車慢!
論變速箱效能,相信Volvo與BMW都不會輸給Ford,因此油耗關鍵就在引擎與車重。
但最終結果不難發現,Ford的EcoBoost 1.5直三引擎於節能方面真的有二把刷子!與V家與B家二大名門相比,絲毫沒有怯場問題!
▲BMW的1.5升直三引擎旁邊就有一根反向平衡軸
關鍵在哪裡?其實就是「反向平衡軸」,BMW與Volvo其實也盡力了,但依然要使用「一根」反向平衡軸,因體積較大,必須配置在引擎旁邊,無法隱藏在油底殼,否則無法配置機油泵等機械結構,如此一來將增加引擎本體重量、體積、運轉慣性。但是Ford只使用「半根」反向平衡軸,於節能方面相對有利。
其實X1與XC40的三缸引擎,油耗都沒有比2.0直列四缸省到哪去,充其量就是低成本、低售價的操作方式,與福特「很認真地在油耗方面下功夫」是不一樣的!因此真的、千萬、絕對不要小看EcoBoost 1.5直三引擎,拿這麼多次世界引擎大獎當然有其道理!
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