舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何罩門？（第9回）車身沈重該怪誰？

2022-01-27 07:00:00

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先說一個故事，上一代BRZ / 86在台上市後，某天正逢小改款Nissan Tiida於日月潭公辦試車，於國道六號上展巧遇一輛86，於是展開一場小PK。相信讀者一定會說Tiida是什麼咖？別說86會輸喔！理論上Tiida應該是看不到86的尾燈吧…

▲BRZ / 86車身尺碼比Mazda MX-5更大，坐艙空間更寬敞，車體重量鐵定更高，但另一個問題是水平對引擎先天就比直四引擎沉重許多，所以BRZ / 86多出的馬力不足以彌補車重的提升，過彎性能沒有問題、但是加速反應相對吃虧。圖為新一代GR86，藉由擴大引擎排氣量，終於彌補了車身重量問題。

但殊不知Nissan暗藏Tiida Turbo 1.6T這一輛直線加速式樣，雖然是很解High的CVT變速箱，車身重量又高達1321kg，而且試乘車還坐了三個人，此外日產的1.6T引擎最大馬力僅達185hp，看似不可能贏，但此車於0-100km/h衝刺就是具有7.5秒的實力，真的和86手排不相上下！於是這場PK大戰就是Tiida Turbo一路緊咬86不放，相信86的車主心中一定很不是滋味，真的是虎落平陽被犬欺、Tiida是什麼東西！斗膽尾隨戲弄本大爺…

其實能戲弄BRZ / 86者不只有Tiida Turbo而已，其它看似不起眼的低價位性能車還有Suzuki Swift Sport 1.4T 6MT及有點冷的Luxgen S5 GT225，同樣可以在86面前耍大刀，畢竟Swift Sport於0-100km/h衝刺同樣具備7.5秒的實力，S5 GT225也差不多，面對86大可放手一搏，畢竟多數的86或是BRZ都是自排車型好欺負！

但是為何沒有聽到Mazda MX-5被上述車款挑釁？因為MX-5真的夠快，而且是「瞬間加速」夠快！這並非MX-5馬力比較大，而是此車重量非常輕、彎道性能又刁鑽，因此瞬間爆發力夠強，能有效抵禦各種來犯的不速之客！0-100km/h加速亦有7秒內的實力，這就是輕型後驅跑車犀利之處，難怪數十年來Miata（MX-5）始終都是輕跑車代表作未曾退位過！

BRZ / 86的車身重量約為1230kg（6MT）、1280kg（6AT），但MX-5的車身重量僅有1066kg（6MT）、1137kg（6AT）。

一來BRZ / 86比較著重舒適性，所以車身較大、坐艙空間較為寬敞，但重量方面相對吃虧、二來BRZ / 86的水平對臥引擎先天就比直四引擎重很多，因此BRZ確實沒有本錢和MX-5比苗條。

雖然說BRZ / 86擁有超低車身重心優勢，但是MX-5也不是省油的燈，藉由手動軟頂敞篷車設計，大幅減輕腰身以上的重量，將車身結構重心都集中在下半身，若說MX-5的車身重心就是比BRZ來得高，其實也只有差那麼一點點，但是MX-5加上輕量化優勢後，彎道戰鬥力絕對不輸BRZ / 86！

於是Toyota第一代86的輕跑車計畫，其實沒有獵殺Mazda MX-5的本錢，除了車室空間真的比較大之外，但是在彎道上反成了MX-5的囊中之物！但也不能說BRZ / 86是個失敗的計畫，如果您已經看過此車的優點敘述與分析，不難發現Toyota與Subaru已經創造出一個優質的輕跑車平台，欠缺的只是臨門一腳而已，而且相關缺陷已經能在新一代BRZ / 86身上看到解答。

但相信許多讀者一定都會覺得很納悶，那就是BRZ / 86為何不推出渦輪增壓動力？這不是Subaru的拿手好戲嗎？再加上Toyota推波助瀾絕對沒問題，但第一代沒有、第二代也沒出現是怎回事？下回解釋。