舊款《Subaru BRZ》《Toyota 86》有何優勢？（第4回）《前中置引擎》+《後輪驅動》引擎重心更低

2022-01-25 07:00:00

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話說《WRX STi》乃是公認的Subaru戰神，但是至少有三個重點比不上BRZ，上回合提到車身前後配重問題，本回合將說明BRZ另外一個優勢。

▲WRX STi或說是多數的Subaru車型，為了在變速箱內植入前差速器與傳動軸，不得不將變速箱加高並提升擺放位置，如此一來引擎位置也必區跟著提高，不利於低重心性能化設計，相較下純後輪驅動的BRZ就沒有此一問題。

二、BRZ的水平對臥四缸引擎重心比WRX STi更低

WRX STi屬於全時四輪傳動設計，所以變速箱左右必須凸出二根前輪的傳動軸，看到圖片之結構設計相信很容易理解。但此設計，不只是增加機械結構佔用的空間，還會再增加重量與傳動阻力，而且這二根傳動軸的位置必須概略對準前輪軸心，這不難理解吧，因此變速箱位置被迫向上提升。

問題來了，引擎擺放位置的關鍵，除了引擎自身的結構設計之外，還有一個重點，那就是飛輪中心必須對準變速箱中央，也就是離合器或扭逆轉換器的圓心，所以WRX STi的變速箱位置，因遷就四輪驅動系統被迫墊高之後，慘的就是水平對臥引擎擺放位置也會被迫提高！

「好家在」的是水平對臥引擎的重心本來就很低，所以遷就變速箱位置提高約5公分，車主其實不會察覺出任何異狀，開起來還是一樣爽，大概只有賽車手等級才能輕易發覺差異所在。

所以在BRZ誕生之前，沒有人討論或是抨擊此一問題，但BRZ就是一輛拋開四輪傳動枷鎖與束縛的輕型跑車，終於讓此問題浮上台面！沒錯，BRZ砍掉前驅動結構之後，引擎與變速箱位置改略就是下沉了5公分，成為車身重心最低的燃油跑車之一，可以和使用乾式油底殼、採用鋁合金+碳纖維車體的超級跑車相比，如Ferrari、Lamborghini之中置引擎純種跑車，夠誇張了吧！畢竟BRZ / 86並沒有採用乾式油底殼，卻能與千萬等級的超跑比低重心，確實有一套。

別小看這5公分，畢竟是引擎+變速箱一起下沉，再加上水平對臥引擎本身的重量就不輕，至少比直四引擎重得多，因此這「下降5公分」有多補不難想像！這下子WRX STi在BRZ面前，又多了一項抬不起頭的缺點，即便二者都是採用水平對臥引擎，但BRZ的重心真的比較低！此外再加上BRZ車身前後重心平衡這件事，不難想像這是一輛多麼好玩的輕跑車啊！為何許多消費者相當期待新一代BRZ / 86 ？馬力固然重要，但最大賣點還是「駕馭樂趣」四個字！

不過BRZ / 86的超低重心設計，其實衍生出另一個問題，相信已有讀者知道或猜到，但在此先賣個關子，之後再來詳細解釋。